Karta, bet graži Studebaker pabaiga

Autorius: Augustas Balčius

Iki šeštojo dešimtmečio pradžios Studebakeris turėjo tikrų finansinių problemų. Bendrovė turėjo talentą, puikių idėjų ir įprotį daryti kitaip, tačiau to nepakako, kad išgyventų greitai besikeičiančios automobilių pramonės Amerikoje realijas. Kai 1954 m. Studebaker ir Packard susijungė ir įkūrė Studebaker-Packard Corporation, tai tikrai nebuvo stiprus gelbėjimo planas. Abi bendrovės jau turėjo sunkumų ir nė viena neturėjo pakankamai finansinių jėgų kitos ateities užtikrinimui.

Nors Studebaker finansai buvo prasti, jo projektavimo darbai išliko labai stiprūs. Bendrovė nuolat gamino automobilius, kurie atrodė modernesni nei daugelis jų konkurentų. Vienas geriausių pavyzdžių buvo 1953 metų „Studebaker Starliner“ kupė. Jis buvo ilgas, žemas ir elegantiškas bei padėjo amerikietiškų automobilių dizainą perkelti nuo aukštų, siaurų pokario formų link kažko žemesnio, platesnio ir modernesnio. Jo proporcijos taip pat buvo neįprastos, nes kupė naudojo ilgesnę važiuoklės bazę nei sedanas, kad būtų sukurta grakštesnė išvaizda. Dėl žemo gaubto, plono variklio dangčio ir įspūdingo galo dizaino jis atrodė kaip ateities automobilis. Tai labiau atrodė kaip kažkas iš 1963 m., o ne 1953 m.

Tada 1962 m. pasirodė „Avanti“ – dar vienas „Studebaker“, kuris turėjo daug didesnį stilių poveikį, nei rodo jo pardavimų skaičiai. Sukurtas Raymondo Loewy ir Associates, jis pristatė temas, kurios vėliau tapo įprastos Amerikos automobilių dizaine, ypač ankstyvą vadinamojo kokso butelio formą aplink galinius sparnus. Tačiau tai taip pat sukėlė tam tikrą įtampą Studebaker viduje. Bendrovės dizaino vadovas Brooke’as Stevensas nebuvo patenkintas, kad toks svarbus naujas Studebakeris atėjo iš ne jo paties dizaino komandos.

Naujasis Studebaker

Skeptras iš dalies buvo jo atsakymas. Stevensas norėjo parodyti, kad paties Studebaker dizaineriai gali sukurti kažką tokio pat pažangaus ir įspūdingo. Jis taip pat suprato, kur eina rinka. 1958 metais „Ford“ iš dviviečio sportinio automobilio „Thunderbird“ pavertė keturviečiu asmeniniu prabangiu kupė. Šis žingsnis padėjo sukurti visiškai naują amerikietiškų automobilių klasę. Šie automobiliai nebuvo sportiniai. Jie buvo stilingi, patogūs, išskirtiniai ir sukurti taip, kad padarytų įspūdį. Vėlesni automobiliai, tokie kaip „Buick Riviera“, „Pontiac Grand Prix“ ir „Chevrolet Monte Carlo“, laikėsi šios idėjos.

Toks automobilis turėjo būti „Sceptter“. Sukurta 1962 m. ir baigta 1963 m., tai buvo Studebaker asmeninio prabangaus kupė vizija. Tuo pačiu metu ji taip pat perkėlė senas Studebaker dizaino idėjas, kad automobiliai atrodytų žemesni, platesni ir modernesni. Rezultatas buvo koncepcinis automobilis, kuris atrodė labai panašus į savo epochą, bet kai kuriais atžvilgiais ir lenkia jį.

Dizainas

Skeptro priekis yra viena ryškiausių jo dalių. Jis atrodo viso pločio, o priekiniai žibintai nuo sienos iki sienos yra po grotelėmis, kurios atrodo ryškiai, horizontaliai, dažnai apibūdinamos kaip elektrinio skustuvo stilius. Ši tema buvo populiari septintojo dešimtmečio pradžioje, tačiau „Sceptter“ ji buvo naudojama labai efektyviai. Dėl to automobilis atrodė platesnis ir žemesnis, be to, jis tapo tvirtu keliu. Virš grotelių buvo įleidimo angos, o likusi priekinė dalis buvo švari. Nebuvo tradicinio variklio dangčio papuošalo ir labai mažai papildomos puošybos. Vietoj to nauja Studebaker emblema, kartais vadinama polo plaktuko logotipu, buvo uždėta ant variklio dangčio ir pakartota ir automobilio viduje.

Stogas buvo dar vienas neįprastas bruožas. A statramsčiai buvo ploni kaip dantų krapštukai, o pats stogas atrodė labai lengvas. Iš šono atrodė, kad jis beveik plūduriuoja virš kūno. Tokį efektą padėjo pasiekti permatomas C statramsčio apdorojimas, dėl kurio viršutinė automobilio dalis atrodė atviresnė ir erdvesnė.

Šviesesnės spalvos juostelė išilgai juosmens padėjo suskaidyti kūno šono aukštį, o forma atrodė plonesnė, nes skeptras turėjo būti elegantiškas, o ne didelis. Stevensas suprato, kad asmeninis prabangus kupė neturi atrodyti sunkus. Kitas pastebimas dalykas buvo ribotas chromo naudojimas. Amerikietiškam septintojo dešimtmečio pradžios koncepciniam automobiliui „Scepter“ buvo stebėtinai santūrus. Neskaitant buferių ir kelių apdailos detalių, kėbulas buvo gana švarus.

Galinėje dalyje vėl pasirodė viso pločio tema – platus galinio žibinto skydelis su Studebaker užrašu per vidurį. Kaip ir priekis, jis buvo sukurtas taip, kad automobilis atrodytų platesnis. Galinis paviršius taip pat buvo labai lygus ir švarus. Užuot naudoję atskirus lygius ir laužytas linijas, galinių sparnų viršus ir bagažinės sritis sudarė vieną ištisinę plokštumą. Tai sustiprino pločio įspūdį ir suteikė automobiliui labai ramią, kontroliuojamą formą.

Interjeras buvo toks pat įdomus kaip ir išorė. Polo plaktuko emblema atsirado ant vairo ir kitų apdailos detalių. Prietaisai buvo išdėstyti plūduriuojančiose dėžutėse, o centrinė konsolė buvo nukreipta į vairuotoją, o tai atrodė neįprastai šiuolaikiška. Tai buvo išsamus būsimojo Studebaker dizaino pasiūlymas.

Pabaiga

Žinoma, ta ateitis niekada neatėjo. „Sceptter“ sukūrimas kainavo apie 16 000 USD, o tai tuo metu buvo labai dideli pinigai, ir tai liko vienkartinis koncepcinis automobilis. Jis buvo pastatytas rankomis Italijoje ir gražiai užbaigtas, tačiau jis buvo toli nuo praktinės Studebaker finansinės padėties tikrovės. Kad ir koks patrauklus būtų, Skeptras negalėjo išgelbėti įmonės. Asmeninis prabangus kupė galėtų padėti formuoti įvaizdį, tačiau jis negalėjo užtikrinti Studebaker reikalingo pardavimo kiekio.

Tačiau dėl to Skeptras nėra mažiau svarbus. Tiesą sakant, tai gali padaryti jį įdomiau. Automobilis yra svarbus, nes jis parodė, kad net kai Studebaker buvo arti pabaigos, jis vis tiek žinojo, kaip sukurti įdomų ir į ateitį nukreiptą dizainą.

Štai kodėl Studebaker Sceptter vis dar turi tokį patrauklumą ir šiandien. Tai nebuvo tik pamestas koncepcinis automobilis. Tai buvo žvilgsnis į tai, kuo Studebakeris galėjo tapti, jei aplinkybės būtų susiklosčiusios kitokios. Kartais žaviausi automobiliai yra ne tie, kurie pakeitė istoriją, o tie, kurie priartėjo.

—

Kviečiame pradėti savo kelionę ištyrus mūsų platų automobilių kategorijų pasirinkimą. Po to nedvejodami apsilankykite „Classic Passion Shop“, kur rasite unikalių mūsų partnerių gaminių – apgalvotų pasirinkimų kiekvienam entuziastui, norinčiam papildyti savo kolekciją kažkuo ypatingo.