Pradedanti įmonė, įsikūrusi Modenoje, Italijoje, šią savaitę išėjo iš medžio darbų su vaizdo įrašu, žadančiu kažką naujo 2025 m. gegužės 22 d.
Įmonė vadinasi Giamaro, o jos vaizdo įraše nerodoma nieko, kas būtų susiję su automobiliu, išskyrus patvirtinimą a keturių turbokompresorių V-12. Jame taip pat teigiama, kad „ateina didžiulė galia“, greičiausiai nurodant variklio galią.
Atsižvelgiant į įmonės bazę Modenoje, dažnai pravardžiuojamoje Italijos superautomobilių slėniu, dėl to, kad yra arti Italijos našumo namų, tokių kaip „Ferrari“, „Lamborghini“, „Maserati“ ir „Pagani“, galima manyti, kad „Giamaro“ variklis atsidurs kažkokiame superautomobilyje, nors „Ferrari“ su „Purosangue“ parodė, kad V-12 yra toks pat kaip visureigis, kaip ir superautomobilyje.
Nedaug liko modelių su V-12 varikliais, o ką jau kalbėti apie tuos su keturių turbokompresorių sistemomis. Tačiau „Giamaro“ nebus vienintelė įmonė, turinti modernų W-12 su keturiais turbokompresoriais. Danijos hiperauto markė Zenvo pernai pristatė „Aurora“, varomą 6,6 litro keturių turbokompresoriumi, galintį pasiekti 1250 AG. Tačiau „Aurora“ variklis yra suporuotas su hibridine sistema, kurios galia siekia 1 450 AG trasoje orientuotoje „Agil“ versijoje ir 1 850 AG „Tur Grand Touring“ versijoje.
„Giamaro“ taip pat nebus pirmoji įmonė iš Modenos, kuri pasiūlys V-12 su keturiais turbokompresoriais. Prieš tai, kai 1990-ųjų pabaigoje jį nusipirko Volkswagen grupė, Bugatti buvo įsikūrusi Modenoje ir kūrė EB110, varomą keturių turbokompresorių 3,5 litro V-12. EB110 variklis išvystydavo 592 AG savo galingiausiu pavidalu, o EB110 įpėdiniame Veyron jį pakeitė garsusis 8,0 litrų W-16 variklis su keturiais turbokompresoriais.
