Apmąstant Lexus kelionę akivaizdu, kad buvo laikotarpis, kai japoniškas prekės ženklas prarado savo pranašumą. Esminis klausimas yra, kada paskutinį kartą Lexus privertė sustoti ir pasakyti WOW? Praėjo nemažai laiko, ar ne?
Naujausi Lexus LS ir LC modeliai yra reikšmingas prekės ženklo dizaino evoliucijos žingsnis. Šie modeliai atspindi „Lexus“ įsipareigojimą tobulinti kiekvieną detalę, įkūnijant prekės ženklo filosofiją ir siekį pasižymėti XXI amžiuje. Šios transporto priemonės demonstruoja, kaip „Lexus“ išsivystė po ankstesnių eksperimentų, kad įgautų modernesnę ir šiuolaikiškesnę išvaizdą, atitinkančią šiuolaikinio dizaino tendencijas ir vartotojų pageidavimus.
„LC Coupe“, pavyzdiniame „Lexus“ modelyje, pastebėsite dizaino elementus, anksčiau buvusius kituose modeliuose. Pagrindinės savybės yra didelės radiatoriaus grotelės, išskirtiniai bumerango formos dienos žibintai ir tvirta, tačiau rafinuota kėbulo forma. „Lexus“ strateginis dėmesys įvairių subtilių detalių suderinimui gerokai padidino bendrą „LC Coupe“ patrauklumą ir dizainą, parodydamas jų įsipareigojimą tobulėti ir tobulinti savo dizaino kalbą.
Šiuolaikinių „Lexus“ automobilių interjeras pasižymi puikia surinkimo kokybe ir įspūdingomis medžiagomis, tačiau pasižymi stipriomis ir silpnomis pusėmis. Sėdėjimas „Lexus“ viduje, kurio interjeras yra puikiai sukurtas, pateisina kainą, nesvarbu, ar tai būtų 50 000 eurų, ar apie 120 000 eurų už aukštesnės klasės modelius. Prabangos ir kokybės pusiausvyra Lexus salonuose aiškiai parodo, kodėl šios transporto priemonės užsako savo kainas.
Lexus LC interjero dizainas yra puikiai įvertintas, tačiau jame yra keletas netradicinių savybių. Pažymėtina, kad prietaisų skydelyje yra dvi išskirtinės apvalios rankenėlės, po vieną kiekvienoje pusėje. Šios rankenėlės turi specifines funkcijas: viena reguliuoja važiavimo režimus, kita – elektroninius asistentus. Šis dizaino pasirinkimas, nors ir nėra standartinis, papildo automobilio unikalų charakterį, tinkantis tokiai nepaprastai transporto priemonei.
Daugumoje itin prabangių kupė paprastai yra gamykloje sumontuoti benzininiai varikliai su vienu ar net dviem turbokompresoriais. Tokie prekių ženklai kaip „Audi“, BMW, „Bentley“ ir „Mercedes-Benz“ naudoja mažesnius variklius su turbokompresoriumi. Tačiau „Lexus“ meta iššūkį šiai tendencijai, pabrėždamas, kad varikliai su turbokompresoriumi ne visada gali būti optimalus pasirinkimas, o šiai nuomonei pritariame.
Lexus LC siūlo hibridinį variantą su 6 cilindrų, 3,5 litro varikliu ir dviem elektros varikliais, išvystančiais ekologišką 359 AG ir 348 Nm sukimo momentą. Šis hibridinis jėgos agregatas LC kupė nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 5 sekundes, o didžiausias greitis siekia 250 km/h. Priešingai, mūsų įvertintas modelis gali pasigirti tvirtesniu 5 litrų 8 cilindrų atmosferiniu varikliu, žinomu kaip 2UR-GSE, išvystantis įspūdingą 447 AG ir 580 Nm sukimo momentą esant 4800 aps./min.
Lexus LC variklis yra ir egzotiškas, ir žavus, sukeliantis šypseną. Jis suporuotas su 10 greičių automatine pavarų dėže, ne gudriai sukalibruota CVT pavarų dėže, o grynakrauju automatu. Šis naujoviškas derinys puikiai papildo 8 cilindrų variklį, užtikrindamas greitą ir tikslų pavarų perjungimą be pastebimo delsimo. Toks jautrumas ypač malonus, kai norisi greitai perjungti pavaras žemyn ir nori atskleisti fantastišką variklio riaumojimą.
„Lexus“ pabrėžė dvigubą „LC Coupe“ pobūdį pasiūlydama penkis skirtingus vairavimo režimus: „Eco“, „Comfort“, „Normal“, „Sport“ ir „Sport + S“. Tiems, kurie ieško asmeninio potyrio, taip pat yra galimybė pasirinkti pasirinktinį režimą. Ekologinis režimas idealiai tinka kasdieniam važinėjimui į darbą ir atgal, o sportinis režimas suteikia jaudinantį adrenalino antplūdį, kai jo trokšti, ir pabrėžia LC Coupe universalumą.
Ramiai ir ramiai vairuojant variklis ir pavarų dėžė fone veikia diskretiškai, todėl per išskirtinę Mark Levinson garso sistemą galėsite mėgautis mėgstama muzika nesiblaškydami. Komforto režimu pavarų dėžė perjungia švelniai ir sklandžiai, tiksliai atitinka jūsų lūkesčius dėl patogaus ir rafinuoto vairavimo.
Pavarų dėžei persijungus į Sport arba Sport + S režimą, ji transformuojasi. Šiuose režimuose 10 greičių agregatas tampa jautresnis, pavaras perjungia greičiau ir agresyviau. Tačiau tikras džiaugsmas ateina tada, kai perimi kontrolę į savo rankas. Įjungus rankinį režimą ir naudojant už vairo esančias mentes, išlaisvinamas didžiulis natūraliai įsiurbiamo variklio potencialas, leidžiantis visiškai patirti jo galią ir našumą.
Variklis yra „Lexus“ inžinierių sukurtas šedevras, pasižymintis įvairiais balso tonais. Iš pradžių jis riaumoja ir burzgia panašiai kaip raumenų mašina. Apsukoms kylant, žemos ir tvirtos natos užleidžia vietą simfoninei melodijai, primenančiai itališkus sportinius automobilius. Šio pasirodymo kulminacija įvyksta, kai variklis viršija 4000 aps./min. slenkstį, atskleisdamas tikrąją 8 cilindrų jėgainės esmę, panašią į virtuozišką aukščiausios klasės operos solisto pasirodymą.
Lexus nuolat teikia pirmenybę komfortui, net kurdamas didelio našumo modelius, tokius kaip RC F ir GS F. Lexus LC, žinomas dėl savo komforto nepažeidžiant atletiško valdymo, yra šios filosofijos pavyzdys. Jame sklandžiai sujungiamas komfortas ir dinamiškumas, todėl abi savybės puikiai susilieja.
Sportišką automobilio esmę įkūnija nepriekaištinga, žema vairavimo padėtis, apgaubta lenktų kontūrų ir nepaprastai aukštas skaitmeninis prietaisų skydelis. Be to, išbandytas modelis turėjo keturių varančiųjų ratų sistemą ir riboto slydimo diferencialą, dar labiau padidinantį jo veikimo galimybes.
Nepaisant to, kad iš pradžių atrodė, kad jis yra didelis ir neparankus ankštose vietose, beveik 4,8 metro ilgio ir beveik 2 metrų pločio Lexus LC valdomas kaip vikrus kompaktiškas hečbekas. Net siaurose gatvėse jis suteikia daug mažesnės transporto priemonės pojūtį. Tokį judrumą galima priskirti keturių ratų vairavimo sistemai, kuri labai pagerina manevringumą siaurose vietose ir posūkiuose dideliu greičiu.
—
Naršykite parduodamą Lexus LC arba atraskite savo svajonių automobilį mūsų automobilių kategorijose arba apsilankykite mūsų klasikinės aistros parduotuvėje, kad atrastumėte jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!
—
Kai Lexus LC važiuoja užmiesčio keliuose, jis ir toliau stebina savo gyvybingumu ir gyvumu – savybėmis, kurios dažnai siejamos su kompaktiškesniais sportiniais modeliais, tokiais kaip „Porsche 718 Cayman“, o ne su tokio dydžio automobiliu, kuris sveria beveik 2 tonas.
Ryškiausias atradimas – išskirtinis pakabos balansas, leidžiantis tiksliai ir laipsniškai valdyti, nesijaudinant dėl staigaus priekinės dalies sukibimo praradimo ar paslydimo. Nors dvi tonas sveriantis svoris iš tikrųjų riboja dinamines „Lexus LC“ charakteristikas, jis išlieka vienu maloniausių „Lexus“ automobilių, kuriuos galima vairuoti dėl savo išsamių savybių ir veikimo veikimo metu.
„Lexus LC“ yra puiki iliustracija to, ko trokštame iš kiekvieno „Lexus“ modelio – tą sunkiai suvokiamą „wow“ faktorių, kurio pastebimai trūko ir kurio ilgai troškome. Šis modelis sugebėjo mus sužavėti ir, jei „Lexus“ gamintų daugiau modelių, persmelktų LC charizma, o ne sutelktų dėmesį į visureigius, netrukus jis galėtų atsidurti geidžiamos vokiečių „premium“ trijulės varžove, sukeldamas pavydą ir susižavėjimą.
2024 m. „Lexus LC500“ greita apžvalga
