- VW išbandė elektromobiliams skirtą mechaninę pavarų dėžę
- Garsą skleidžiantys elektromobiliai yra ant VW stalo
- Elektrinis GTI ir Golf R pasirodys tik dešimtmečio pabaigoje
Mechaninė pavarų dėžė gali nenumirti „Volkswagen“ elektros eroje.
Ketvirtadienį 2024 m. LA automobilių parodoje Kai Grünitzas, „Volkswagen“ pasaulinių tyrimų ir plėtros vadovas, sakė Motor Authority, kad automobilių gamintojas išbandė mechaninė pavarų dėžė EV.
Tačiau vadovas teigė, kad jam nepatiko perdavimas. Grünitzas sakė, kad jam patinka elektromobilių sklandumas ir garso trūkumas. Jis pažymėjo, kad prasminga laikytis vienos pavaros.
Tačiau paklausus, ar vadovas tiktų tokiam dalykui kaip an elektrinis GTI arba Golf Rjis atsakė: „tai yra pasirinkimas“, ir nurodė „Hyundai Ioniq 5 N“.
Grünitzas sakė manantis, kad „GTI turi kurti emocijas“, o tam „reikia garso“. Vėlgi, atkreipkite dėmesį, kaip „Ioniq 5 N“ imitavo ir pavarų perjungimą, ir garsus.
Grünitzas išmetė idėją apieGTI režimas” skirtas piktogramos EV iteracijai. Toks režimas galėtų skleisti garsą ir „kitas funkcijas”, kurios „primintų sportišką transporto priemonę”, – sakė jis.
„Toyota“ jau užpatentavo mechaninę pavarų dėžę, skirtą elektromobiliams, ir ji bus rodoma elektriniame „Lexus LFA“ įpėdiniame. GM taip pat kuria elektromobilių transmisijų sankabą.
VW seserinis prekės ženklas „Porsche“ svarstė modeliuotus poslinkius, tačiau mano, kad jie pablogina elektromobilius.
Grünitzas rado „Ioniq 5 N“įdomu” vairuoti, bet pasakė, kad nenorėtų jo naudoti savo kasdieniame gyvenime. Bet jei bus klientų poreikis, mes taip pat suteiksime garsus”, – sakė Grünitzas.
Jei būsimas elektrinis GTI skleis garsus, Grünitzas teigė, kad automobilių gamintojas tai įgyvendins kitaip nei „Hyundai“, tačiau jis nekalbės, kaip tai padaryti.
Grünitzas dar kartą patvirtino, kad „Golf“, „GTI“ ir „Golf R“ elektrinės iteracijos numatomos tik kitą dešimtmetį SSP (Scalable System Platform) architektūroje.
