Šiam sektoriui artėja didelės transformacijos aušra, nes atsiranda naujų elektrifikavimo ir tvaraus mobilumo technologijų. Automobilių gamintojai visame pasaulyje stengiasi gaminti ir pristatyti elektrines transporto priemones (EV), siekdami kovoti su klimato kaita ir laikytis reikalavimų. Tačiau japonų automobilių gamintoja „Mazda“ nepaiso šios tendencijos, didindama benzininių sportinių transporto priemonių pardavimą. Buvo natūralu paklausti, ar įmonė gali išlaikyti tempą ir neturėti visiškai elektrinės transporto priemonės.
Nenutrūkstamas „Mazda“ įsipareigojimas dujomis varomiems visureigiams
Todėl „Mazda“ pardavimai buvo dideli, nes gali konkuruoti rinkoje su kokybiškais ir degalus taupančiais dujomis varomais visureigiais. Nepaisant to, „Mazda“ atkreipė dėmesį į tai, kad elektromobiliai dar nevisiškai valdo aplinką; kompaktiški krosoveriai ir vidutinio dydžio visureigiai išlieka vartotojų mėgstamiausiais. Dėl to bendrovė prisidėjo prie šių transporto priemonių, todėl pardavimai išaugo ir rekordiniai.
Rekordiniai pardavimai
Bendrovė prognozuoja, kad 2024 m. JAV ji parduos daugiau nei 420 000 vienetų, o tai yra geresnis rezultatas, palyginti su praėjusiais metais, o ką jau kalbėti apie rekordinius bendrovės pardavimų metus 1986 m. Tai buvo įmanoma dėl pageidaujamų kompaktiškų krosoverių ir vidutinio dydžio dydžio visureigiams, taip pat į nuolatinį klientų srautą ir įmonės plėtrą.
Atsargus požiūris į elektrifikaciją
Kaip dabar atrodo, daugelis automobilių gamintojų išėjo iš visų jėgų dėl šio naujo tipo transporto; „Mazda“ ėmėsi atsargesnio požiūrio. Šiuo metu įmonės portfelyje yra trys hibridiniai modeliai: CX-50, kuris surenkamas naudojant Toyota technologiją, taip pat CX-70 ir CX-90 įkraunami visureigiai. Nepaisant to, šių hibridų priėmimas buvo šiek tiek drungnas, o „Mazda“ numatyta visiškai elektrinių transporto priemonių strategija nėra pernelyg ambicinga.
Tomas Donnelly, „Mazda“ Šiaurės Amerikos operacijų prezidentas, pareiškė, kad bendrovė nėra tikra dėl perėjimo prie elektromobilių, nes šiuo metu tik 10 % JAV automobilių yra elektrifikuoti. Jis konkrečiai pasakė, kad „Mazda“ „nėra įmonė, kuri tikisi, kad bet kuriuo laikotarpiu bus 100 proc.“. Tačiau ji nori sukurti savo mišrios jėgos pavaros modelį ir iki 2027 m. pristatyti visiškai akumuliatorių varomą elektrinę transporto priemonę – pirmąją MX-30 modelyje.
Pagrindiniai modeliai, lemiantys „Mazda“ sėkmę
„Mazda“ turi siaurą produktų portfelį, nors pastaraisiais metais jis išsiplėtė; pagrindinis jo modelis yra CX-5, Japonijoje pagamintas kompaktiškas visureigis, kuris vis dar yra pavyzdinis modelis, nepaisant to, kad šiuo metu yra seniausias Mazda pasiūlymas. Per ateinančius dvejus metus jis gali būti pertvarkytas. Subkompaktiškas hečbekas, taip pat žinomas kaip CX-30, taip pat pagamintas Alabamoje CX-50, pastaraisiais metais taip pat sustiprino prekės ženklą.
Pralenkia rinkos tendencijas
Atsižvelgiant į tai, kad 2024 m., remiantis Kelley Blue Book, automobilių pardavimas Jungtinėse Valstijose turėtų padidėti tik 2,3%, „Mazda“ rezultatai yra gana puikūs. Bendrovė daugiausia dėmesio skyrė patikimų dujomis varomų visureigių gamybai ir konservatyviai ėmėsi elektrifikavimo. Supratusi vartotojų poreikius ir pasiūlydama tikslinės rinkos poreikius atitinkančias transporto priemones, „Mazda“ išgyveno pramonės tendencijas ir pasiekė rekordinius pardavimus.
Išvada
Vis dar yra aišku, kad benzininių visureigių rinka vis dar egzistuoja, o „Mazda“ pastaruoju metu sugebėjo sumušti pardavimo rekordus, nepaisant to, kad savo asortimente nėra elektromobilių. Šią sėkmę lėmė tai, kad įmonė gamina efektyvius ir klientams geriau pritaikytus automobilius. Ateityje, vykstant pokyčiams automobilių pramonėje, kuklus „Mazda“ elektrifikacijos lygis ir didelis dėmesys klientų reikalavimams tikriausiai išlaikys įmonės plėtros ir sėkmės rodiklius.
