Autorius: Augustas Balčius
The Volkswagen T3 Iš pradžių buvo galima įsigyti „Kombi“ ir „Bus“ versijų, ir nors autobusas buvo reklamuojamas kaip prabangus automobilis, skirtas turtuoliams iš oro uostų palydėti per atostogas, „Kombi“ turėjo būti sukurtas viso pasaulio nariams, nes nė vienas iš jų nebuvo prabangus. Bet šventvagiška taip sakyti. Kad ir kokie jie būtų neišvaizdūs, keistai atrodantys ar nepatogūs, jie buvo itin patikimi, populiarūs ir gerai žinomi visame pasaulyje. Kai tai buvo pigūs naudoti furgonai, daugeliui žmonių tai buvo tikras darbinis arkliukas, o dabar viskas yra visiškai kitaip. Jų išskirtinis dizainas, universalumas ir nuolatinis populiarumas tarp nuotykių ieškotojų užėmė jiems ypatingą vietą automobilių istorijoje.
2 tipo autobusas vis dar buvo labai elementari transporto priemonė
Nors buvo gaminamas Pietų Afrikoje beveik iki 5-osios kartos „Golf“ gamybos pradžios, 1979 m. jis pakeitė T2 kartą. Tačiau „pakeistas“ nėra visai tinkamas žodis, nes jis vis dar buvo stipriai susijęs su savo pirmtaku – varikliai buvo vis dar tas pats, taip pat aušinamas oru. T3 kėbulas buvo gana sunkesnis, todėl ankstyvieji, nepakankamai galingi T3 iš tikrųjų buvo lėtesni nei T2, ypač dyzeliniai, kurie važiavo taip lėtai, kaip tėtis pakyla nuo Kūčių stalo. Varikliai buvo taip susilpnėję nuo T3 svorio, kad kėlė pavojų jo keleiviams ir kitiems eismo dalyviams.
Laimei, 1983 m. įvyko T3 šeimos autobusų revoliucija – Kombi versija buvo pervadinta į Multivan, o autobusas Europoje tapo Caravelle. Jis taip pat gavo skysčiu aušinamus „Wasserboxer“ variklius, kai kuriais atvejais net su naujausiu to laikmečio manija – Bosch DigiJet įpurškimu. Nauji varikliai išspaudė daugiau galios, kurios labai reikėjo. Pagrindinis būdas atskirti Wasserboxer nuo senesnio modelio yra papildomos oro įsiurbimo grotelės virš buferio.
Sėkmė Europoje, kovos Amerikoje
T3 visada kovojo Amerikos rinka. Pradėjus gaminti atnaujintus furgonus, patys amerikiečiai pradėjo gaminti daug daugiau kasdieninio naudojimo Chrysler Voyager, Dodge Caravan ir Pontiac Trans Sportkurios, tikėkite ar ne, buvo tiesioginiai konkurentai Volkswagen T3. Kainų skirtumas buvo drąsus – aukštos kokybės T3 buvo beveik dvigubai brangesnis už bazinį Dodge Caravan, todėl stambiai atrodantis vokiškas furgonas neturėjo jokių šansų. Europoje T3 buvo labai sėkmingas ir turėjo keletą konkurentų. Populiarios buvo krovininės versijos, konkuruojančios su „Fiat Ducato“ ir jo seseriniais modeliais, taip pat su gerbiamais Ford Transit.
T3 universalumas lėmė kultinę sėkmę visoje Europoje. Šiandien daugelio entuziastų noras tokį įsigyti yra labai didelis, nes jis puikiai dera į receptą. klasikinis automobilis vis didėjančios vertės – tai kiek paskutinė priemonė (paskutinis oru aušinamas Volkswagen autobusas), universalus, kupinas nuotykių, išsiskiriantis savo išvaizda ir primenantis praėjusį laiką automobilių pasaulyje.
T3 buvo pasirengęs nuotykiams
„Westfalia“ T3 versijoje, Šiaurės Amerikoje dar vadinamoje „Vanagon“, yra pakeliamas stogas, sulankstomos lovos ir kompaktiška virtuvėlė, kuri siūlo įspūdingą funkcionalumą stovyklaujant ir keliaujant keliais. „Syncro“ modeliai su visų ratų pavara yra stulbinančiai galintys važiuoti bekelėje ir labai galingi nuotykių mobilieji, leidžiantys vairuotojams įveikti nelygų reljefą bet kokiomis oro sąlygomis. Šiuose furgonuose labai gerai dera forma ir funkcija, įkūnydami tyrinėjimo ir nuotykių dvasią, ypač jei jums nereikia niekur greitai vykti. Nėra prasmės sakyti, kad šie furgonai nėra aerodinamiški ir neturi didelės galios variklių, nes tai akivaizdu, tačiau tvirta pakaba ir tvirta pavara padarė šiuos „Syncro“ modelius puikiais nuotykiams.
T3 Volkswagen autobusas ir daugybė jo versijų užsitarnavo ilgaamžiškumo reputaciją, dažnai be problemų sukaupdami didelę ridą. Tinkamai prižiūrint ir prižiūrint, šie furgonai gali tarnauti kaip ištikimi palydovai, užtikrinantys, kad prisiminimai ir nuotykiai būtų dalinami ateinančiais metais. Manau, kad tai daugiau nei tik transporto priemonės; jie yra laisvės ir tyrinėjimo simboliai, ir tikrai ne aš vienas taip galvojau. Kainos kyla jau kelerius metus, o augant Safari stiliaus modifikacijų ir pasaulio tyrinėjimo paruoštu furgonu kultūrai, 2 tipo autobusas, nesvarbu, ar tai būtų Syncro, Westfalia ar paprastas komercinis furgonas, yra puikios būklės. iki aukščiausio dolerio. Jei turite, pasilikite. Jei nori – nelaukite per ilgai.
—
Atraskite savo svajonių automobilį pas mus Automobilių kategorijosarba tyrinėkite mūsų Klasikinė aistros parduotuvė atrasti jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!
Volkswagen T3 – komercinis