Amerikos žmonės! Dabar galite importuoti šiuos puikius automobilius nuo 1999 m


Federalinė 25 metų importo taisyklė reiškia, kad šiuos ikoniškus japoniškus ir europietiškus modernius klasikinius automobilius dabar galima palyginti lengvai importuoti į JAV.

Dabar jau baigiasi pirmasis metų mėnuo ir būkime sąžiningi vieni kitiems – šis sausis nebuvo pati geriausia 2024 m. pradžia, tiesa? Jungtinės Valstijos ir Jungtinė Karalystė pradėjo karą Artimuosiuose Rytuose, o pasaulis stovi ant pasaulinio konflikto su Rusija slenksčio.

Šiaip ar taip, bent jau yra gerų naujienų JAV automobilių entuziastams. Šiais metais jie galės importuoti niekada nepasiekiamus automobilius, pagamintus 1999 m., dėka federalinės vyriausybės įstatymo. Šis teisės aktas numato, kad bent 25 metų senumo transporto priemonės gali būti išgabentos į valstijas, „neatsižvelgiant į tai, ar jos atitinka visus taikomus federalinius motorinių transporto priemonių saugos standartus“.

Tačiau atminkite, kad automobilio 25 metai priklauso nuo jo pagaminimo datos. Turint tai omenyje, automobilis, pagamintas 1999 m. lapkritį, gali būti importuojamas tik 2024 m. lapkritį. Trumpai tariant, dabar galite išgyventi visus tuos Gran Turismo 2 fantazijos, kurias puoselėjote nuo dešimtojo dešimtmečio pabaigos.

Deja, jūs nesate toks jaunas, kaip kadaise.

Štai Dyler.com komandos pasirinktų automobilių, kuriems 2024 m. sukaks 25 metai, ir mes pateikiame viską nuo Daihatsu Naked Kei automobilio iki ikoninio Nissan Skyline R34 GTR.

Nepamirškite komentaruose nurodyti, kurį pirktumėte!

Mitsubishi Lancer Evolution VI

Gamybos trukmė: 1999 – 2001 m




Dešimtojo dešimtmečio viduryje ir XX amžiaus pradžioje Mitsubishi Lancer Evo VI buvo tiesioginis Subaru Impreza WRX STi varžovas.

The Mitsubishi Lancer Evolution VI oficialiai nepasiekė Jungtinių Valstijų krantų, kai pirmą kartą buvo paleistas 1999 m. Iš esmės patobulintas Evo V, standartinis VI GSR gavo agresyvesnę išvaizdą ir patobulintą aušinimą, o RS modeliuose buvo sumontuotas titano-aliuminido turbinos ratas. 2,0 litrų keturių cilindrų variklio su turbokompresoriumi galia nuo 276 AG iki 330 AG. The Tommi Mäkinen leidimas arba „TME“ yra tas, kurį turėjo turėti, ir buvo išleistas ribotas leidimas, skirtas paminėti keturis iš eilės suomio WRC titulus nuo 1996 iki 1999 m. Siekiant juos pažymėti nuo standartinių automobilių, 2 400 TME mašinų gavo agresyvesnį kėbulo komplektą, raudonus Ralliart purvo atvartus, patobulintą zomša dekoruotą saloną su daugybe „Tommi Mäkinen Edition“ siūlių ir baltus Enkei ratus, atspindinčius tuos, kuriuos dėvėjo Mäkinen. WRC automobilis.

Nissan Skyline R34 GTR

Gamybos trukmė: 1999 – 2003 m


Nissan Skyline R34 GTR


„Gran Turismo“ dėka ir vėliau pasirodęs „Greiti ir įsiutę“ serijoje išgarsintas „Nissan Skyline GTR R34“ yra vienas geidžiamiausių JDM importuojamų automobilių.

Kaip ir aukščiau esantis Lancer, Nissan Skyline GTR R34 yra 90-ųjų JDM piktograma. Nemaža dalimi padėjo tai, kad buvo Gran Turismo 2 plakatinis automobilis, mašina taip pat buvo Jeremy Clarksonas apibūdino kaip „vieną didžiausių superautomobilių“. planetoje jos klestėjimo laikais. GTR R34 sumažino savo pirmtako R33 pranašumą ir buvo varomas galingu Nissan 2,6 l RB26DETT su dviem turbokompresoriais; sukimo momentą turintis, raumeningas variklis. Viduje GT-R gali būti įrengtas daugiafunkcis ekranas, nurodantis automobilio gyvybines funkcijas, ir, be kita ko, G-Force matuoklis ir rato laikmatis. Iš 11 579 pagamintų automobilių reikia ieškoti V-Spec, V-Spec N1 ir M-Spec Nür modelių. 1999 m. „Nissan“ pilotas bandytojas Kazuo Shimizo nustatė 7:52 minučių rato laiką aplink Niurburgringą Nordschleife. Tuo metu dėl to R34 GT-R tapo greičiausiu serijiniu automobiliu, kada nors įveikusiu baugią Vokietijos trasą.

TVR Toscan Speed ​​Six

Gamybos trukmė: 1999 – 2006 m


TVR Toscan Speed ​​Six


Garsus, įžūlus ir neatsiprašęs TVR Toscan yra kultinis britų sportinis automobilis

Dabar nebeegzistuoja, TVR buvo Didžiosios Britanijos automobilių gamintojas, atsakingas už garsių, įžūlių sportinių automobilių gamybą, o tai buvo priešingybė dinamiškesniems pasiūlymams, kuriuos tiekia tokie automobiliai kaip „Porsche“ ir „Ferrari“. Vis dėlto, nepaisant savo niūrios kūno sudėjimo ir bauginančios prigimties, TVR turi unikalų charakterį ir išvaizdą, todėl jie yra mielas, bet drąsus pasirinkimas tarp savininkų. „Tuscan Speed ​​Six“ buvo varomas priekiniu varikliu, o galinių ratų pavara su lengvu stiklo pluošto korpusu buvo ant lengvos vamzdinės plieninės važiuoklės. „Tuscan Speed ​​Six“ garso takelis kuris yra panašus į Dievą, kuris valo jam gerklę, pagamintas iš šešių eilėje esančių variklių, kurių tūris nuo 3,6 l iki 4,2 l, o galimi kėbulo modeliai yra arba dviejų durų targa, arba dviejų durų kabrioletas. Pirmyn, jei manai, kad esi pakankamai sunkus.

Audi A2

Gamybos trukmė: 1999 – 2005 m


Audi A2


Per daug protingas savo gerovei, Audi A2 buvo pirmasis pasaulyje masinės gamybos aliuminio kelių automobilis.

The Audi A2 buvo Ingolštato vieno korpuso aliuminio supermini ir, deja, pralenkė savo laiką. Nuo 895 iki 1030 kilogramų sveriantis lengvasis A2 buvo laikomas revoliuciniu paketu, nes jis sujungė Audi patikimumo ir kokybės savybes į mažą pakuotę. Deja, ambicingas „Audi“ žingsnis į masinės rinkos automobilį naudoti aliuminį ir kitus lydinius pasirodė esąs A2 žlugimas – automobiliui reikalingos pagal užsakymą pagamintos detalės buvo tiesiog per brangios gaminti, o Audi prarado po 7000 eurų už kiekvieną pagamintą. Savo ruožtu dėl to A2 brango įsigyti. Nepaisant to, Audi A2 yra plačiai pripažintas kaip pirmasis masinės gamybos aliuminio gamybos automobilis ir atvėrė kelią kitiems aliuminio Audi, pavyzdžiui, pirmosios kartos TT ir antrosios kartos. A8. A2 lengvas svoris taip pat suteikė automobiliams su trijų cilindrų 1,2 TDI modeliais išskirtines degalų sąnaudas. Nors veikimas buvo vangus, šiam varikliui prireikė beveik 15 sekundžių, kad pasiektų 60 mylių per valandą greitį! – mažiausio variklio A2 grąžino viską nuo garbingo 78,4 mpg iki išskirtinio 94,2 mpg.

Audi S3

Gamybos trukmė: 1999 – 2003 m


Audi S3


S3 buvo pirmasis „Audi“ žygis į „hot-hatch“ pasaulį 1999 m

Prieš tapdamas 306 AG super liuku, jis yra šiandien pirmos kartos Audi S3 buvo gana paprastas reikalas. Galima įsigyti tik kaip hečbeką, anksčiausiai S3 buvo paremtas Volkswagen A platforma, kuria dalijosi su Mk4 VW, Mk1 Škoda Octavia ir Mk1 SEAT León. Po gaubtu įveikė „Audi“ 1,8 l turbokompresorinę eilutę, kuri pradėjo veikti su 207 AG. Nuo 2001 m. variklis buvo sureguliuotas taip, kad išvystų 222 AG. Bene prieštaringiausiai vertinamas tai, kad S3 turėjo Haldex keturių varančiųjų ratų sistemą. Jei nesate gerai išmanantis „Audi“ šneką, tai reiškia, kad kitaip Audi Nuolatinė Quattro sistema, Haldex didžioji dalis S3 buvo varoma priekiniais ratais, o 4WD įsijungtų priklausomai nuo sukibimo su paviršiumi. Šiais laikais gali būti sunku rasti tinkamą pirmosios kartos S3, bet jei su juo susidursite, grįšite į paprastesnę „hot-hatch“ erą. Bendras šios eros „Audi“ kokybės pojūtis taip pat buvo puikus.

Porsche 996.1 GT3

Gamybos trukmė: 1999 – 2001 m


Porsche 996.1 GT3


Po išleidimo „Porsche 996 GT3“ buvo iki šiol sunkiausia Štutgarto ikoninio sportinio automobilio versija.

Laimei, mes, kaip rūšis, išsivystėme ir Porsche 996 nebėra vertinamas kaip nemylimas 911. 1999 m. išleistas GT3 buvo tvirta „Porsche“ sportinio automobilio versija ir buvo sukurtas tik atsižvelgiant į našumą. Siekdama sumažinti svorį, „Porsche“ atsisakė galinių sėdynių, šoninių oro pagalvių, garso slopinimo ir oro kondicionavimo sistemos. Nors natūralaus įsiurbimo 3,6 l variklis, pagamintas iš automobilių sporto, išvysto kuklų – bent jau pagal šiandienos standartus – 355 AG, o 996 GT3 dėl savo mažo svorio galėjo pasiekti maksimalų 188 mylių per valandą greitį.

„Toyota Crown“ (S170)

Gamybos trukmė: 1999 – 2007 m


„Toyota Crown“ (S170)


Galima įsigyti ir vagono pavidalu

The Toyota Crown buvo Japonijos automobilių gamintojo serijos dalis nuo 1955 m., o 11-osios kartos automobilis S170 yra vienas geidžiamiausių. Laimei, JAV automobilių kolekcionieriai dabar gali jį nusipirkti. „Crown“ buvo galima įsigyti su keletu variklių, pradedant nuo šešių dviejų viršutinių kumštelių serijos. Tai prasidėjo nuo 2,0 l, o baigė flagmanas 3,0 l 2JZ, varomas taip mėgstamas Toyota Supra A80. S170 gyvavimo pabaigoje Toyota taip pat pritaikė švelnią hibridinę sistemą prie 3,0 l, kad pagerintų sklandumą. Galimi apdailos lygiai buvo „Athlete“ su savo sportiniais siekiais ir prabangesnis „Royal“. Iki 2007 m. Toyota taip pat gamino universalioji karūnos versija. Atsižvelgiant į tai, kad moksliškai įrodyta, kad universalai yra patys šauniausi automobiliai, tokį ir reikia turėti.

Mitsubishi Proudia (pirmos kartos)

Gamybos trukmė: 1999 – 2001 m


Mitsubishi Proudia (pirmos kartos)


Su savo V8 varikliu ir neaiškiu pavadinimu Mitsubishi Proudia yra keista ir maloni išnaša Japonijos automobilių gamintojo istorijoje.

Vienas iš nepažįstamų JDM automobilių šiame sąraše, bet ne pats keisčiausias Mitsubishi Proudia Pavadinimas kilęs iš portmanteau iš „Proud” ir „Diamond”. Tik Japonijai skirtas „Proudia“ buvo „Mitsubishi“ atsakymas tiems, kurie patinka Toyota Karūna ir Nissan Cima. Šis prabangus sedanas pasižymi įvairiomis japoniško komforto gėrybėmis, tokiomis kaip keturių zonų klimato kontrolė priekyje ir gale, „Quiet Body“ konstrukcija, sugerianti kelio vibracijas, įmontuota TV sistema ir „Mitsubishi Super Executive Seat“. Sistema, kuri vibravo, kad nuramintų ir masažuotų galinius keleivius. Šis pirmos kartos „Proudia“ yra vienintelis „Mitsubishi“ prekės ženklo istorijoje, varomas V8 varikliu; Tiesą sakant, dviguba viršutinė kamera 4,5 l V8. O ir dar vienas dalykas – Proudia yra itin reta. Per pirmuosius gamybos metus buvo pagaminti vos 383 vnt.

Daihatsu nuogas

Gamybos trukmė: 1999 – 2004 m


Daihatsu nuogas


Keistas vardas, rad kei automobilis

Ir štai mes turime laimėtoją už automobilį keisčiausiu sąraše pavadinimu – the Daihatsu nuogas arba „Neikiddo“ japoniškai! Šis mažasis Kei automobilis gavo pavadinimą dėl atvirų kėbulo vyrių ir varžtų, o plieninės ir briaunos durys suteikė jam tvirtą išvaizdą. Viduje ruff ‘n tuff tema buvo perkelta dėl prietaisų skydelio plastikinių bagetų, atspindinčių originalios FIAT Panda dizainą. Naked su mažu 658 cm3 darbinio tūrio benzininiu varikliu taip pat buvo galima įsigyti keturių ratų pavarą ir turbokompresorių.

Jei gyvenate Jungtinėse Valstijose ir norėtumėte nusipirkti bei importuoti bet kurį iš šių automobilių nuo 1999 m., tuomet spustelėkite čia kad galėtumėte naršyti po tūkstančius automobilių sąrašų Dyler.com!

Atraskite savo svajonių automobilį pas mus Automobilių kategorijosarba tyrinėkite mūsų Klasikinė aistros parduotuvė atrasti jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!



Source link

Draugai: - Marketingo paslaugos - Teisinės konsultacijos - Skaidrių skenavimas - Fotofilmų kūrimas - Karščiausios naujienos - Ultragarsinis tyrimas - Saulius Narbutas - Įvaizdžio kūrimas - Veidoskaita - Nuotekų valymo įrenginiai -  Padelio treniruotės - Pranešimai spaudai -