Gandai apie „Hyundai N Vision 74“ koncepciją ne tik nemirs, bet ir dabar „Hyundai“ oficialiai yra priežastis, dėl kurios jie tęsiasi. Per neseniai surengtą „Hyundai Group“ generalinio direktoriaus investuotojo dieną daugiausia dėmesio buvo skirta planams padvigubinti įmonės hibridinių modelių asortimentą, viename pristatyme buvo aukščiau esanti skaidrė, pavadinta „Visas elektromobilių asortimentas: suteikite klientams platų pasirinkimą nuo masinės rinkos iki prabangos / didelio našumo. modeliai“. Paantraštėje „Iki 2030 m. pristatykite 21 modelį, pateiktuose pavyzdžiuose buvo keturi modeliai iš dviejų iš trijų grupės prekės ženklų. Du modeliai jau išleisti: elektrinis „Hyundai Inster“, parduodamas tokiose rinkose kaip Europa ir Australija, ir „Ioniq N“. Netrukus pasirodys kiti du – visureigis „Ioniq 9“ ir „Genesis GV60 Magma“.
„Hyundai“ šią koncepciją pristatė 2022 m. liepos mėn. per savo našumą orientuotą N dieną kartu su „Ioniq 6 N“ valcavimo laboratorija, pavadinta RN22e. N74 buvo tokia pati kaip 1974 m. „Hyundai Pony Coupe“ koncepcija, kurią sukūrė Giorgetto Giugiaro, jos išvaizda buvo modernizuota ir patobulinta XXI amžiui. Pūslėtieji sparnai galėjo nukristi nuo seno IMSA lenktynininko, pikselių žibintai ir turbofan ratai suteikė jam išvaizdą, kokio norėjo devintojo dešimtmečio mokslinė fantastika, bet tuo metu neturėjo tokios technologijos. Varomoji jėga buvo gaunama iš dviejų galinės ašies elektrinių variklių, kurių bendra galia į šiaurę buvo 670 arklio galių ir 664 svarų pėdų sukimo momentas. Energija buvo gauta iš 62,4 kWh akumuliatoriaus ir 4,2 kg vandenilio kuro bako, prijungto prie 85 kW kuro elementų kamino. „Hyundai“ įvertino atstumą daugiau nei 373 myliomis.
Po to, kai 2023 m. gegužę prasidėjo pirmasis gandų apie gamybą turas, išsakėme savo nuomonę: „Pony up, Hyundai. Sukurkite N Vision 74 koncepciją“. „Hyundai“ paneigė šiuos pranešimus ir teigė, kad „N“ nebus serijinis automobilis. Gandai tęsėsi iki metų pabaigos, padarė nedidelę pertrauką, o vėliau tęsėsi šių metų gegužę. Iki to laiko buvo tikimasi, kad gatvėje legali versija pasirodys 2026 m., ji bus su dviguba elektrine jėgos pavara, išvys daugiau nei 775 AG, bus apribota iki maždaug 100 ar 200 vienetų, o dalis bus reklamuojama lenktynių serijoje. JAV ir Europoje, ir kainavo apie 374 000 USD už vienetą šiandieniniais valiutų kursais.
Viskas, ką žinome apie tai, kiek tikrieji bendrovės planai dėl automobilio atitinka gandus, yra aukščiau esančioje skaidrėje. Manytume, kad būtų gaila, jei „Hyundai“ iš tikrųjų pagamintų porą šimtų jų, kurie stovėtų kolekcininkų garažuose ar „Bonhams“ aukcionų kataloguose. Tačiau jei „Hyundai“ parduotų brangiai kainuojančią technologijų vitriną, kuri pavirstų grynai su elektra varoma baterija, nesiskųstume. Arba, kadangi, kaip pranešama, koncepcija buvo sukurta ant modifikuotos Kia Stinger platformos, žinome, kad našumo hibridas prieštarauja skaidrės pavadinimui, bet ir tuo nesiskųstume.
