Tyrinėkite geriausius BMW lenktyninius automobilius su Bruno Spengleriu – 2012 m. DTM čempionu ir BMW darbų vairuotoju


Nuo 2005 iki 2019 m. Bruno Spenglerispelnė vieno greičiausių DTM lenktynininkų reputaciją. Spengleris, pramintas „slaptuoju kanadiečiu“ dėl savo nereikšmingo charakterio, iš 195 startų iškovojo 16 pergalių, 51 podiumą ir 18 „pole“ pozicijų – tai skaičiai, dėl kurių jis yra tarp 10 sėkmingiausių DTM lenktynininkų.

Spengleris savo DTM karjerą pradėjo nuo „Mercedes-Benz“ ir savo puikių pasirodymų – pavyzdžiui, vos antrajame sezone užėmęs vicečempioną – pamatė, kad 2008 m. jis beveik nusileido „McLaren Mercedes Formulėje 1“ kartu su Lewisu Hamiltonu.



Spengleris ruošiasi veiksmams 2018 m. – paskutinis jo DTM sezonas… bent jau kol kas

Dėl priežasčių, žinomų tik tuometiniam „McLaren“ vadovui Ronui Dennisui, 2008-aisiais brito titulo metais Wokingo komanda pasirinko Heikki Kovalaineną, o ne partnerio Hamiltoną. Tačiau „McLaren“ ir „Mercedes“ pralaimėjimas tapo BMW laimėjimu, o 2012 m. kanadietis po 20 metų pertraukos prisijungė prie Miuncheno automobilių gamintojo ir vadovavo jo puolimui DTM.


Retro Racer 3-pack Skateboard Deck Dyler.com parduotuvėje

Tai, kas nutiko vėliau, buvo pasaka apie automobilių sportą: BMW sugrįžimo DTM sezone Spengleris už M3 DTM vairo pelnė savo pirmąjį DTM titulą, kuris pelnė „juodojo žvėries“ pravardę – tinkamas terminas Spenglerio automobiliui, atsižvelgiant į jo agresyvią matinę juodą spalvą. dažymas.

BMW M3 DTM „Black Beast“ ir 2012 m. DTM čempionato laimėjimas

Jei vairuotojo titulo BMW nepakako, Miuncheno galiūnas taip pat pranoko konkurentus „Audi“ ir „Mercedes-Benz“ iki gamintojo čempionato. Norėdami užbaigti trigubą vairuotojų, gamintojų ir komandos titulų karūną, legendinė BMW Schnitzer apranga, kurią vairavo Spengleris, tapo 2012 m. DTM sezono komandos čempione.

Per vienerius metus Spengleris ir „juodasis žvėris“ teisėtai užsitarnavo vietą tarp BMW karališkųjų asmenų, tokių kaip Alessandro Zanardi, Jonny Ceccotto ir Robertas Kubica.


Spengleris ir BMW 2012 m. trigubai laimėjo DTM čempionatą su M3 DTM


Spengleris ir BMW 2012 m. trigubai laimėjo DTM čempionatą su M3 DTM

2014 m. BMW M3 DTM tapo BMW M4 DTM. 2019 m. serija perėjo nuo 4,0 l V8 variklių prie keturių cilindrų, 2,0 l turbokompresorinių agregatų, kaip dalis naujai įvestų „Class One“ taisyklių, o poros toliau įtvirtino savo vietą BMW Motorsport istorijoje.

Tačiau 2020 m. istorija tarp Spenglerio ir „juodojo žvėries“ baigėsi. Bent jau kol kas. BMW vadovybė perkėlė Spenglerį iš DTM, kad galėtų konkuruoti Jungtinėse Valstijose įsikūrusiame IMSA WeatherTech SportsCar čempionate su BMW M8 GTE – ištvermės lenktyniniu automobiliu, paremtu BMW 8 serijos G15, kurį valdo BMW darbo apranga, BMW Team RLL.

Tuo tarpu automobiliu, kuris DTM tapo Spenglerio sinonimu, lenktyniaus serijos sugrįžęs Lucasas Aueris.

Persikėlimas į IMSA su M8 GTE po 15 metų DTM

Turint galvoje Spenglerio ir „juodojo žvėries“ istoriją, ar 36 metų kanadietis jaučiasi įsižeidęs dėl to, kad buvo atskirtas nuo automobilio, kuris nuvedė jį į čempionato šlovę ir įtvirtino BMW ir DTM ikonos poziciją?

„Ar buvau nusiminęs sužinojęs, kad šiais metais nedalyvausiu DTM lenktynėse? Jis atsako, kai Dyler.com užduoda šį klausimą. „Na, aš šiek tiek buvau, tai tikrai, bet jei pažvelgsiu atgal, neturiu kuo skųstis!


Po 15 DTM sezono Spengleris iškovojo 16 pergalių ir laimėjo vieną čempiono titulą


Po 15 DTM sezono Spengleris iškovojo 16 pergalių ir laimėjo vieną čempiono titulą

„M3 DTM buvo nuostabus lenktyninis automobilis, ir aš nuoširdžiai manau, kad tai buvo vienas didžiausių lenktyninių automobilių, kuriuos kada nors sukūrė BMW, todėl su čempionatu ir ta visa krūva pergalių, polo pozicijų ir puikių prisiminimų, kuriuos kartu patyrėme, Negaliu sėdėti nusiminusi. Be to, atminkite, kad lenktyniaujau DTM 15 sezonų, o tai yra ilgas laikas, todėl labai laukiu, kada galėsiu startuoti IMSA, kai sezonas vėl prasidės.

Prisitaikymas prie „Big M8“ iš M4 DTM

Spenglerio optimizmas dėl savo nuotykių valstijoje neatsiranda be priežasties. Būdamas gamyklos BMW DTM vairuotojas, jis derino savo įsipareigojimus su daugybe išvykų JAV už RLL varomo BMW Z4 GTE vairo – automobilio, kurį jis apibūdina kaip „nepaprastai linksmą ir vairuojamą“, ir RLL paruoštu M6 GTE. M8 GTE pirmtakas. Tuo metu, kai buvo rašoma, kanadiečio geriausi rezultatai buvo antroji vieta 2015 m. 24 valandų Daytonoje ir dar viena antroji vieta kitų metų 12 valandų Sebringe.

2020 m. sezono atidarymo Daytona 24 lenktynėse Spengleris ir komandos draugas Connoras De Phillippi užėmė penktą vietą savo BMW Motorsport dažytu M8 GTE. Ne baisus rezultatas jokiu standartu, tačiau atsižvelgiant į tai, kad renginį laimėjo sesuo automobilis, su kokiais didžiausiais iššūkiais susidūrė Spengleris pereidamas nuo M4 DTM į M8 GTE – automobilį, kuris 2018 m. gavo „Big M8“ meme statusą. iki reikšmingo dydžio.


„Big M8“ memas

„Manau, kad „Big M8“ meme yra dalis tiesos“, – juokdamasis aiškina jis. „Žinoma, tai tam tikra interneto kvailystė, nes nors M8 GTE yra didesnis už konkurentus, jis nėra toks masyvus, kaip rodo memas. Galų gale viskas, ką BMW padarė, tai siekė kitokios koncepcijos nei konkurentai. Tačiau dienos pabaigoje GT lenktynes ​​verta stebėti stebint, kaip lenktyniauja skirtingų tipų automobiliai.

„Jei turėčiau palyginti M3 ir M4 DTM su M8 GTE, pradėčiau sakydamas, kad tai labai skirtingos mašinos ir turiu daug ko išmokti. Visų pirma, GT yra daug sunkesnis nei DTM automobilis – turiu galvoje, kad M8 sveria 1250 kilogramų, o M3 ir M4 yra apie 200 kg lengvesni. GT taip pat turi daug mažesnę prispaudžiamąją jėgą ir nekarboninius stabdžius. Kaip vairuotojas, tai reiškia, kad negalite stabdyti taip vėlai, kaip darytumėte DTM mašinoje.

Įvertinkite geriausius BMW lenktyninius automobilius nuo M3 DTM iki M8 GTE

„Didžiausias iššūkis prisitaikant prie mažesnės GT prispaudžiamosios jėgos ir papildomo svorio yra reguliuoti įvažiavimo posūkiuose greitį ir stabdymo taškus – šiose vietose galite lengvai prispausti per daug ir prarasti rato laiką.

„Vis dėlto, lenktynių linija yra lenktynių linija lenktynininkui dienos pabaigoje, todėl greita lenktynių linija DTM automobilyje bus greita linija GT automobilyje.


BMW M8 GTE yra maždaug 200 kilogramų sunkesnis nei BMW M3 ir BMW M4 DTM


BMW M8 GTE yra maždaug 200 kilogramų sunkesnis nei BMW M3 ir BMW M4 DTM

Kadangi COVID19 pandemija laikinai sustabdė bet kokią automobilių sporto veiklą, Spengleris – kaip ir buvęs jo „Audi DTM“ varžovas Nico Mülleris, su kuriuo Dyler.com davė interviu 2020 m. birželio mėn., – naudojo „iRacing“ simuliatorių asmeniniame kompiuteryje, kad išlaikytų „akias lenktynes“ prieš IMSA. sezono atnaujinimas liepos 3 d.

Jis taip pat nurodo eSportą kaip būdą prisitaikyti prie M8 valdymo savybių. Kadangi jis buvo karūnuotas 2020 m. IMSA eSports čempionu su M8 GTE, kanadiečiui reikalai gerėja.

„Akivaizdu, kad per pastaruosius kelis mėnesius nebuvo atlikta jokių bandymų, todėl aš naudoju „virtualųjį M8“, kad priprastų prie dalykų prieš sezono paleidimą iš naujo, ir turiu pasakyti, kad tai labai arti realaus gyvenimo. Esu lenktyniavęs tik Deitonoje ir Sebringe Šiaurės Amerikoje, todėl lenktynės internetu tikrai padėjo man greičiau įsibėgėti trasose, kuriose anksčiau niekada nelenktyniavau. Tai pasakius, neturiu iliuzijų, kad šie metai bus lengvi.


BMW M8 kartu su M3 DTM ir Z4 GTE yra vienas geriausių Spenglerio BMW lenktyninių automobilių.


BMW M8 kartu su M3 DTM ir Z4 GTE yra vienas geriausių Spenglerio BMW lenktyninių automobilių.

Kurioje vietoje Spengleris įvertina M8 GTE Bavarijos didžiausių hitų kataloge, po to, kai patyrėte džiaugsmo, kai iš pirmų lūpų susidūrėte su kai kuriais iš geriausių BMW lenktyninių automobilių?

„Na, negaliu pasirinkti aiškaus favorito, nes kiekvienas BMW lenktyninis automobilis yra savaip ypatingas“, – apibendrina jis. „Tačiau jei turėčiau rinktis, tikrai sakyčiau, kad M3 DTM yra ten, nes tai buvo tiesiog fantastiška – kiekvienas vairuotojas galėjo lengvai jį nustatyti taip, kaip norėjo, jis buvo neįtikėtinai greitas, ir aš laimėjau DTM titulą.

„Man patinka Z4 GTE, nes jis nepaprastai smagus ir vairuojamas, o M8? Aš taip pat įtraukčiau tai – man patinka, kad jis sukurtas pagal visiškai kitokią filosofiją nei konkurentai, ir buvo tikrai šaunu lenktyniauti internetu, todėl taip, jis tikrai yra vienas iš mano mėgstamiausių.

Bruno taip pat paminėjo M5, X3 M Competition ir M3 E30 kaip savo mėgstamiausius BMW kelių automobilius. Norėdami pažvelgti į BMW klasikinių ir efektyvių automobilių asortimentą, kurį galite rasti svetainėje Dyler.com.

Leiskitės į kelionę ir suraskite savo idealią transporto priemonę naršydami mūsų automobilių kategorijas. Arba pasinerkite į mūsų „Classic Passion“ parduotuvę, kur rasite įdomių mūsų partnerių produktų, kurie puikiai tinka entuziastams, norintiems patobulinti savo kolekciją!





Source link