Autorius: Aivaras Grigelevičius
„Volkswagen“ grupei priklausanti „Škoda“ yra viena iš daugelio automobilių gamintojų, kuriems pavyko peržengti 100 metų jubiliejų.
1895 m. įkurta įmonė per 120 gyvavimo metų išgyveno daugybę pakilimų ir nuosmukių. Tačiau dabar, būdamas milžiniško koncerno dalimi, Čekiją didžiuotis privertęs gamintojas gali būti tikras, kad ji niekada neprieis prie bankroto slenksčio.
Daugumai „Škoda“ dabar atrodo pigesnė, bet ne prastesnė alternatyva nei „Volkswagen“. Tačiau stebėtis nėra ko. Nuo pirmos „Volkswagen“ ir „Škoda“ partnerystės dienos Čekijos gamintojas buvo laikomas paprastų, praktiškų ir nepretenzingų automobilių gamintoju.
Visgi, atidžiau pažvelgus į įmonės istoriją ir pasiekimus, ji greičiausiai galėtų konkuruoti su aukštesnės klasės automobilių gamintojais. Tam yra keletas priežasčių. Vienas iš jų – didžiulis dėmesys automobilių sporto arenai, kur inžinieriai sugalvoja įdomiausius ir genialiausius inžinerinius sprendimus. Ir, žinoma, automobiliai, kurie mus labiausiai jaudina.
Tai pasakius, susipažinkite su 250 000 € vertės automobiliu – Škoda 1100 OHC Spider.
Skirta specialiai lenktynėms
Niūrų ir kiek atšiaurų 1956 metų pavasarį Škoda inžinieriai pradėjo kurti specialios rūšies automobilį.
3,8 metro ilgio, 1,4 metro pločio ir vos 964 milimetrų aukščio transporto priemonė neatrodė įprasta. Ilgas ir glaustas, tačiau labai lengvas dėl kėbulo iš stiklo pluošto.
60-ųjų pabaigoje pagamintas automobilis svėrė vos 550 kilogramų, tad galite įsivaizduoti, kokias emocijas patyrė vairuotojas, atjungęs 1,1 litro 92 AG variklį. Mažas svoris suteikė Škodai du privalumus: greitą įsibėgėjimą ir 200 km/h maksimalų greitį.
Skoda 1100 OHC Spider nuo kitų Čekijos sportinių automobilių skiriasi ir tuo, kad nenori naudoti jau esamų modelių platformų. Škoda Sport arba Supersport modelių šeima dažniausiai naudojo Škoda 1101 modelio platformą, o 1100 OCH – monokokinę konstrukciją.
Šie protingi sprendimai pradžiugino „Škoda“ vadovus taip pat, kaip ir vairuotoją Miroslavas Fousekas, kuris 1958 m. iškovojo pirmąją pergalę „Mlada Boleslav“. Tačiau tai buvo tik pradžia.
Škoda 1100 OHC Spider vidus
„Škoda 1100 OHC Spider“ lenktynes laimėjo ne tik savo kieme, bet ir kaimyninėse šalyse. Visgi, automobilio dominavimą ribojo politinis kraštovaizdis, dėl kurio 1100 OHC Spider savininkų dalyvavo tik SSRS lenktynėse.
Pagaminta tik keletas
Vyriausybės kontroliuojamas gamintojas sportiniams automobiliams kurti galėtų skirti tik dalį savo biudžeto. Štai kodėl nenuostabu, kad iš viso buvo pagaminti tik trys 1100 OCH Spider vienetai.
Po kelerių metų, 1959 m., įmonė pagamino du kabrioleto tipo 1100 OHC su aliuminio korpusu. Šie automobiliai išlaikė tokias pačias našumo ir valdymo galimybes kaip ir „Spider“. Tačiau jų likimas nebuvo vertas istorijos, kuria norėtumėte pasidalinti su draugais.
Šiuo metu žinoma, kad vienu „Spider“ modeliu rūpinasi oficialus „Škoda“ importuotojas iš Didžiosios Britanijos. Tuo tarpu antrasis modelis stovi Škoda muziejuje Čekijoje.
ŠKODA 1100 OHC Coupé: „český E-Type“ naujos kartos – SIMPLY CLEVER PODCAST
—
Atraskite savo svajonių automobilį mūsų automobilių kategorijose arba naršykite mūsų klasikinės aistros parduotuvę ir atraskite jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!
