„Ferrari 365 GTB4 Daytona Competizione“ – gimęs pirmauti

Autorius: Aivaras Grigelevičius

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione : Pavadinimas toks ilgas, kad jį ištarti reikia papildomo kvapo, tačiau jis yra nepaprastai vertinamas sportinis automobilis Ferrari šeimoje.

Šis konkretus Ferrari modelis buvo sukurtas taip, kad dominuotų labiausiai vertinamose ir griežčiausiose trasų lenktynėse, greitai užsitarnavęs savo klasės lyderio reputaciją.

Šios transporto priemonės kelių versija buvo sukurta turint aiškų tikslą: pranokti sparčiai populiarėjantį „Lamborghini“. 1966 m. debiutas Lamborghini Miura, tuo metu greičiausias Italijos automobilis, paskatino „Ferrari“ savo naujuoju kūriniu pranokti pagrindinį konkurentą.

Ferrari 365 GTB/4 aiškiai siekė mesti iššūkį Lamborghini statusui automobilių pasaulyje. Netikėtumo elementas buvo palyginti įprastas Lamborghini modelio dizainas su priekinės ašies greta esančiu varikliu ir galinių ratų pavara – praktiškas ir saugus pasirinkimas, ypač lyginant su egzotiškesniu jo kolegos Miura variklio vidurio išdėstymu. Šis „Ferrari“ dizaino pasirinkimas, nors ir atrodė konservatyvus, turėjo savo logišką motyvą.

Naujasis Enzo Ferrari automobilis buvo skirtas tiek patyrusiems, tiek pradedantiesiems vairuotojams. Tradicinis jo dizainas ne tik palankus tiems, kurie labiau domisi prestižu, susijusiu su „Ferrari“ nuosavybe, o ne tikromis jo galimybėmis, bet ir daro jį prieinamesnį pradedantiesiems. Be to, šis dizaino pasirinkimas padėjo pasiekti idealų svorio paskirstymo tarp priekinės ir galinės ašių balansą, o tai įrodė, kad tai yra gerai apgalvotas sprendimas.

„Ferrari“ dvylikos cilindrų variklis, esantis po pailgu gaubtu, nebuvo naujas bruožas, bet buvo neatsiejama jo dominavimo lenktynėse dalis. Loginis pagrindas buvo paprastas: jei variklis buvo nepralenkiamas, kam jį keisti? Šį garsųjį V12 variklį „Ferrari“ naudojo iki 1988 m. „Competitione“ versijos, specialiai pritaikytos lenktynėms, buvo gaminamos 1970–1973 m. „Ferrari“ laikėsi griežto limito – ne daugiau kaip 15 šių lenktyninių automobilių, o tik penkis per metus. Šie Competizione modeliai pasižymėjo lengvesniais kėbulais, organinio stiklo priekiniais stiklais (išskyrus priekinį), galingesniais varikliais ir platesnėmis ratų arkomis, skirtomis platesnėms padangoms.

„Ferrari“ nusprendė šių automobilių tiesiogiai neįtraukti į tarptautines automobilių sporto varžybas. Vietoj to, jie buvo patikėti privačioms lenktynių komandoms, kuriose jie pasiekė įspūdingų rezultatų.

„Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione“ pasiekė nepaprastą sėkmę Le Mano 24 valandų lenktynėse, 1971 m. užėmė penktą vietą ir 1972–1974 m. tris metus iš eilės dominavo GT klasėje. 1972 m. -Vietos finišai GT klasėje.

Paskutinis Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione padarė didelę įtaką 1979 m. Net ir būdamas šešerių metų lenktyniniu automobiliu, jis įspūdingai pirmavo savo klasėje 24 valandų Daytona lenktynėse, o tai yra nepaprastas žygdarbis, atsižvelgiant į jo amžių sparčiai besivystančiame pasaulyje. automobilių sporto pasaulyje.

—

Atraskite savo svajonių automobilį mūsų automobilių kategorijose arba naršykite mūsų klasikinės aistros parduotuvę ir atraskite jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!

„Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione“: „OnBoard“ ir „V12 Sound“ Imoloje!