Autorius: Marius, AutoAgitatorius
Posakis, kad norint numatyti technologijas ateities automobiliuose, reikia patyrinėti dabartinį Mercedes S-klasę, prarado savo paplitimą. Priežastis ta, kad šiuolaikinės transporto priemonės dabar yra kupinos technologijų gausos, dažnai viršijančios praktinę būtinybę. Ši tendencija išaugo iki taško, kai įtaisų kiekis naudojamas prabangai matuoti, užgožiant tradicinius prabangos požymius.
Tačiau šis Mercedes primena erą, kai prabanga buvo aukščiausios kokybės medžiagų, nepriekaištingos konstrukcijos ir neprilygstamo važiavimo komforto sinonimas. W126 serija, pristatyta 1979 m., reprezentuoja tokius laikus, ypač šis įrenginys nuo 1991 m., vienas iš paskutinių savo linijos. Jis išlaiko pusiausvyrą, turi pakankamai modernių patogumų, kad atrodytų šiuolaikiškesnis, nei manytų metai.
Nemalonumai
Išdrįsau į šiuolaikinį eismą su šia klasika, pasirengiau maloniam vairavimui, nuspalvintam tipiškų nepatogumų, dažnai susijusių su senovinėmis transporto priemonėmis. Tačiau mano prielaidos greitai pasirodė klaidingos.
Išskirtinis Bruno Sacco sukurtas profilis
Optimalios būklės tvirtas 3,5 l šešių cilindrų turbodyzelinis variklis lengvai užsidega net ir esant šaltesniam klimatui. Salono klimato kontrolė greitai prisitaiko prie šilto arba šalto režimo, užtikrindama komfortą. Įsitaisius ergonomiškai sukonstruotose sėdynėse su reguliuojama galia, nereikia sukti galvos renkantis tinkamą pavarą, sportinį režimą ar pakabos sąranką; tiesiog įjunkite vairavimą, o visa kita susitvarkys automobilis. Tiesa, dyzelinis variklis ir jo tradicinė pavarų dėžė skleidžia pastebimą dūzgimą pradinėje įšilimo fazėje. Tačiau šis nedidelis trikdymas išnyksta po kelių mylių, taip išlygindamas važiavimą, kad žmogus lengvai pamiršta didelį už jų važiuojančios transporto priemonės ilgį. Tai ypač pasakytina apie ilgos bazės modelį. Nepaisant kuklios 100 kW variklio galios, jo sukimo momentas suteikia stebėtinai malonų potyrį greitėjant nuo stabdžių žibintų.
Pelnytas ženklelis priekyje
Magija
Nepaprastą šios transporto priemonės komfortą ir vairavimą nesunkiai galima priskirti prestižiniam tritaškių žvaigždžių logotipui, kurį ji nešioja. Tačiau norint iš tikrųjų įvertinti šio automobilio unikalumą ir plačią jo inžineriją, reikia daugiau praktinio požiūrio. Jo priežiūra, net atliekant tokias paprastas užduotis kaip alyvos keitimas, gali būti įdomi. Tokia veikla atskleidžia išskirtinai pagamintus automobilio komponentus ir aukštos kokybės medžiagas, naudojamas net pačioms kasdieniškiausioms dalims, tokioms kaip veržlės ir varžtai.
Priekinių žibintų valytuvai yra būtini klasika
Apsvarstykite vidaus vėdinimo ir priekinio stiklo apiplovimo sistemos šildymo mechanizmų sudėtingumą kaip puikius kruopštaus dizaino pavyzdžius. Transporto priemonės klimatą sklandžiai reguliuoja vakuumu valdoma automatinė klimato kontrolės sistema, kuri efektyviai paskirsto orą per gerai izoliuotus vamzdelius, paslėptus po prietaisų skydeliu. Ši sistema tyliai varo orą ne tik į įprastas prietaisų skydelio ventiliacines angas, bet ir pro priekinių durų odines plokštes. Priekinio stiklo ploviklio šildymo sistema įkūnija perdėtą inžineriją: ji prasideda nuo metalinės antifrizo ritės, esančios plovimo skysčio rezervuare, šildant skystį. Tada šis įkaitęs skystis keliauja papildomomis šildomomis žarnomis ir galiausiai pasiekia šildomus purkštukus.
Cockpit siūlo tik reikiamą dalykėlių kiekį
Nepakartojamas jausmas įėjus
Kita laiko juosta reikalinga gale, nes ji yra taip toli nuo vairuotojo
Nepaisant tokių sudėtingų dalykų, kaip aprašyta sistema, kai kurie dalykai atliekami paprastesniu būdu. Pavyzdžiui, pakaba – tiesiog gražiai suprojektuota mechaninė simfonija, dėl kurios automobilis yra itin patogus, o jo valdymas yra gana geras.
Elektra valdomos galvos atramos
Dramblys kambaryje
Ši S klasė aprūpinta liūdnai pagarsėjusiu OM603.97 turbodyzeliniu varikliu, išskirtiniu Kanados ir JAV rinkoms. Kai kurie iš šių variklių patyrė ankstyvų gedimų, kai strypai sulinko jau maždaug 50 000 mylių, o kai kuriais pranešimais – net iki ~ 20 000 mylių. Pardavėjai išsprendė šią problemą pakeisdami paveiktus variklius atnaujintomis versijomis su sustiprintomis vidinėmis dalimis. Vadinasi, iki šių dienų išsilaikę modeliai greičiausiai bus patikimesni ir toliau veiks be tokio rūpesčio.
Viena vertus, tai šiek tiek retas automobilis, parduodamas tik apie 3000 ilgio ratų bazės modelių. Kita vertus, yra daugybė W140 S klasių, kurias traukia tas pats variklis, todėl dalių yra. Viskas priklauso nuo žiūrinčiojo rankose, kaip jis/ji tai išlaikys. Keletas gerų prevencinių patarimų būtų pakeisti visus senosios mokyklos varinius grandinės pertraukiklius, sutepti tokius daiktus kaip elektriniai stoglangio bėgiai ir neleisti vandens kanalizacijai užsiteršti.
—
Leiskitės į kelionę ir suraskite savo idealią transporto priemonę naršydami mūsų automobilių kategorijas. Arba pasinerkite į mūsų „Classic Passion“ parduotuvę, kur rasite daug įdomių mūsų partnerių produktų, kurie puikiai tinka entuziastams, norintiems patobulinti savo kolekciją!
