MG A Roadster (1959 m.) – parduodamas „The Classic Motor Hub“.


TRANSPORTO PRIEMONĖS APRAŠYMAS

Šis MGA Roadster, originalus Iris Blue spalva, yra archetipinis šeštojo dešimtmečio Didžiosios Britanijos sportinis automobilis, kuris buvo kruopščiai prižiūrėtas per ilgalaikę dabartinio saugotojo nuosavybę.

Pirmą kartą užregistruotas 1959 m. rugpjūčio 10 d., 839 WMV yra ankstyvas 1600 modelio pavyzdys ir buvo sukurtas kaip automobilis su vairu dešinėje JK rinkai.

Dabartinis savininkas MGA įsigijo 2009 m. liepos mėn., kai ankstesnis savininkas, kaip pranešama, atliko visapusišką kėbulo ir mechaninių komponentų restauravimą. 2014 m. pabaigoje variklis buvo perstatytas pagal pradines specifikacijas „Wards Engineering in Rugby“ – procesas apėmė naujo alkūninio veleno montavimą.

Tuo pačiu metu savininkas pasinaudojo galimybe pakeisti originalią keturių greičių pavarų dėžę į „Ford Type 9“ penkių greičių agregatą, kurį tiekė „Hi-Gear Engineering“ Derbišyre.

2016 m. balandžio mėn., aptikus nedidelę koroziją šalia esančio priekinio sparno, buvo priimtas sprendimas MGA patikėti „Rugby Classics“. Jie pakeitė šalia esančius priekinius ir galinius sparnus ir tuo pačiu atkūrė vidinius sparnus bei slenksčius. Visos pakaitinės plokštės, kurių reikėjo, buvo JK pagamintos iš plieno.

Keletas gerai parinktų patobulinimų, įskaitant elektroninį uždegimą, generatoriaus keitimą, alyvos aušintuvą, reguliuojamus amortizatorius „Spax“ gale ir išgręžtus priekinius stabdžių diskus. Naujausi darbai apėmė naujo benzino bako ir radiatoriaus montavimą, o 2022 metais buvo pakeistas kombinuotas stabdžių ir sankabos pagrindinis cilindras.

Šis MGA 1600, nuvažiavęs daugiau nei 21 000 mylių per savo dabartinį 15 metų laikotarpį, dabar siūlomas parduoti kartu su išsamia istorijos byla, kurioje yra daug sąskaitų faktūrų ir nuotraukų. Tai puikus šio žavingo, praktiško ir ilgaamžiško sportinio automobilio pavyzdys, paruoštas naudoti ir juo mėgautis kitas savininkas.

MODELIO ISTORIJA

MGA buvo reikšmingas Abingdon markės žingsnis į priekį, kai jis buvo pristatytas 1955 m. Londono automobilių parodoje. Jo tekėjimo linijas galima atsekti iki supaprastinto kėbulo, kurį Syd Enever sukūrė George’o Phillipso MG TD 1951 m. Le Mano 24 valandų lenktynėms.

Tada Enever sukūrė peržiūrėtą važiuoklę, kuri leido sėdėti žemesnėje padėtyje nei ankstesnės kartos „stačios“ T serijos MG, ir į ją buvo įmontuotas naujausias BMC 1489 kubinių centimetrų B serijos variklis.

Didelio našumo modelis taip pat buvo plano dalis, o 1955 m. Dundrode vykusiame „Tourist Trophy“ buvo MGA variklis, varomas dviejų viršutinio skirstomojo veleno varikliu. Vėliau 1958 m. buvo pristatytas serijinis „Twin Cam“, kuris buvo tinkamas maksimaliam 115 mylių per valandą greičiui.

1959 m. vasarą originalus MGA 1500 buvo pakeistas nauju 1600 modeliu. Tai ne tik gavo padidintą 1588cc variklį, bet ir Lockheed diskinius stabdžius priekyje vietoje būgnų, kurie buvo sumontuoti 1500 modelyje.

Vėlesnis 1600 De Luxe modelis turėjo diskinius stabdžius, kurie anksčiau buvo naudojami Twin Cam, o galutinis variantas buvo 1600 MkII. Šis modelis buvo pristatytas 1961 m. balandį, jame buvo 1622 kub. cm darbinio tūrio variklis ir įvairūs detalių pakeitimai, tačiau kitais metais modelis buvo pakeistas MGB – neilgai trukus po to, kai gamyklą paliko 100 000-asis MGA.

Šis modelis ne tik sulaukė didžiulės sėkmės itin svarbioje Šiaurės Amerikos rinkoje, bet ir prisidėjo prie markės žvaigždžių konkurencijos istorijos. Nancy Mitchell tapo Europos moterų ralio čempione 1956 ir 1957 m. važiuodama MGA ir Magnetėmis, o Varžybų skyrius 1959–1962 m. vykdė MGA lenktynes ​​Sebring 12 valandų lenktynėse. 1600 MkII taip pat laimėjo savo klasę 1962 m. Monte Carlo ir Tulip ralyje. .



Source link

Draugai: - Marketingo paslaugos - Teisinės konsultacijos - Skaidrių skenavimas - Fotofilmų kūrimas - Karščiausios naujienos - Ultragarsinis tyrimas - Saulius Narbutas - Įvaizdžio kūrimas - Veidoskaita - Nuotekų valymo įrenginiai -  Padelio treniruotės - Pranešimai spaudai -