Anksčiau, 2023 m. liepos mėn., „Aston Martin“ šventė savo 110-ąjį gimtadienį ir didžiuliu savęs sveikinimo gestu pažymėjo šią progą paskelbdama „Valour“; Visiškai naujas, retro stiliaus superautomobilis, kurio pagrindą sudaro originalus Aston Martin V8 Vantage (automobilis, plačiai laikomas pirmuoju britų raumenų automobiliu) ir 2020 m. išleistas šiek tiek pamišęs Victor.
Riboto leidimo automobilis, bus pagamintas tik 110 „Valours“, ir kiekvienas iš jų kainuos nuo 1 000 000 iki 1 500 000 GBP. Didžiosios Britanijos automobilių gamintojas taip pat patvirtino, kad „Valor“ bus varomas viduje sukurta, dviem turbokompresoriais, 705 arklio galių stabdžių, 5,2 litro V12, kuris yra priekyje, ir suporuotas su senos mokyklos šešių greičių mechanine pavara. pavarų dėžė ir galinių ratų pavara.
Tiesiog puiku, mes tikrai sutiksite. Yra ir daugiau gerų naujienų…
Milesas Nurenburgeris, „Aston Martin“ dizaino direktorius, sako, kad „Valor“ bus „sutemptas, tikslus“ ir „šlovingai nepriekaištingas; senosios mokyklos brutas, patobulintas ir pergalvotas per 2023 m.
„Aston Martin“ pradės gaminti „Valor“ 2023 m. pabaigoje ir paskelbė, kad bus pagaminta tik 110 automobilių
Tačiau „Valor“ bus parduodamas paskutinį 2023 m. ketvirtį, todėl kol kas turėsite susikurti savo automobilį naudodami „Aston Martin“ automobilių konfigūratorių.
Nesuklyskite, „Valor“ yra svarbus „Aston Martin“ automobilis. Tai prekės ženklo nuolatinio išlikimo šventė per pastaruosius 110 metų, nepaisant didelių sunkumų. Panašiai ir toliau pateikiami modernūs (šiuolaikiniai) „Aston Martin“ pasirodė vienodai svarbūs išlaikant prekės ženklą ir jo iššaukiamą dvasią per pastaruosius tris dešimtmečius.
Štai daug daugiau.
Aston Martin DB7 Vantage
Garsinio teatro ir paprasto, bet gražaus dizaino derinys DB7 pradėjo naują Aston Martin erą 1990-ųjų pradžioje.
1994 m. išleistas DB7 paskelbė naują Aston Martin erą. Tada, kai priklausė Ford, DB7 turėjo būti sėkmingas Didžiosios Britanijos automobilių gamintojui. Kitaip jis tiesiog nebegyventų. Jos kūrimo laikotarpiu pinigų – ne pirmą kartą „Aston Martin“ istorijoje – trūko. Tiesą sakant, labai ankšta, o DB7 tapo tam tikra detalių dėže dėl kitų „Blue Oval“ priklausančių automobilių gamintojų: galiniai žibintai buvo pasiskolinti iš „Mazda 323“, chromuotos durų rankenos pirmiausia buvo rastos „MX5“ ir vidinių durelių veidrodėlių jungikliai (kartu su gausybe kitų vidaus skirstomųjų įrenginių) buvo pakelti iš įvairių Ford modelių. Nenuostabu, kad ankstyvieji DB7 nukentėjo dėl abejotinos konstrukcijos kokybės. Vis dėlto tai neturėjo reikšmės, ypač kai Iano Callumo sukurtas DB7 atrodė ir skambėjo taip puikiai, kaip ir buvo. Šešių cilindrų 3,2 l automobiliai buvo nepakeliami tiek, kad 1999 m. „Aston Martin“ jų gamyba buvo nutraukta, tačiau natūralaus įsiurbimo 5,9 l V12 tai daugiau nei kompensavo savo skambiu, aukštu garso takeliu. Iki to laiko, kai 2004 m. buvo sustabdyta DB7 gamyba, jų buvo pagaminta apie 7 000 ir prekės ženklo išlikimas XXI amžiuje buvo užtikrintas.
Aston Martin DBS V12
Šis antros kartos DBS buvo daugiau nei atitikimas šiuolaikiniams Ferrari 599 ir Porsche 997 Turbo.
2007 m. DBS pavadinimas buvo atgaivintas tuo metu labiausiai į vairuotojus orientuotam Aston Martin. DB7 pakeičiantis DB9 jūsų veidui skirtas DBS buvo sukurtas kaip tradicinis Aston Martin GT, nors ir sukurtas su vairavimo įspūdžiais. Palyginti su DB9, DBS gavo platesnį, agresyvesnį kėbulo komplektą, specialiai sukurtą lengvą aliuminio važiuoklę, prisitaikančią pakabą, anglies keramikos stabdžius ir standartinę mechaninę pavarų dėžę. Per 2017–2012 m. gyvavimo laikotarpį automobilių spauda paminėjo DBS taip pat, kaip ir Ferrari 599 bei 997 eros Porsche 911 Turbo. Aston Martin pasisekė. DBS širdis buvo rankomis sukonstruotas 48 vožtuvų, 6,0 l V12, todėl maksimalus greitis buvo 191 mylios per valandą ir 0–62 mylių per valandą greitis – 4,3 sekundės. Labai savo laikmečio gaminys, DBS vis dar nukentėjo, nors ir šiek tiek, nuo tada, kai Aston Martin priklausė „Ford“, dėl nedidelių „Ford“ ir „Volvo“ rankenėlių ir skriemulių salone. Turbūt keisčiausia yra tai, kas atrodo kaip taškinė matrica spidometro rodmenyje „Power. Grožis. Siela“ paleidžiant… ką tai reikštų. Nepaisant to, DBS išlieka svarbiu automobiliu šiuolaikinėje markės istorijoje, nes parodė, kad Britanija buvo daugiau nei pajėgi derėtis su Italija ir Vokietija.
Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
Vienas iš vos 99 pagamintų su 650 000 svarų sterlingų kaina, „Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake“ buvo toli gražu ne jūsų vidutinis šeimos universalas.
Kiekvienas, kuris myli automobilius, mėgsta universalą, o net ne automobilių entuziastai mėgsta Aston Martin. Tai tik taisyklės, o tada – „Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake“ – tai didžiausias jų dviejų pasireiškimas. 2018–2019 m. „Zagato“ pagamino tik 99 šiuos itin išskirtinius automobilius. Be to, kai subraižote po paviršiumi, tai taip pat nėra visiškai Vanquish. Nors 580 AG, 6,0 l V12 variklis ir priekinis galas dalijasi su bendravardžiu, panašumai čia ir sustoja, nes galinė dalis paimta iš superautomobilio „Aston Martin Rapide“, kėbulas pagamintas tik iš anglies pluošto. Nepaisant ištemptų matmenų, „Vanquish Zagato Shooting Brake“ turi tik dvi sėdynes, o tai reiškia, kad jis nenuliūdins šeimos „Volvo“ važiuojant antgaliais. Atsižvelgiant į odinį ir retų medžiagų apdailą vidų, jis tikriausiai nėra puikus ir kaip naminių gyvūnėlių vežėjas. Tačiau jis įsibėgės 205 mylių per valandą ir būsite labai išskirtinio klubo dalis; nors ir su 650 000 svarų sterlingų įėjimo mokesčiu.
Aston Martin V8 Vantage
Kaip ir anksčiau buvęs DB7, dabartinis „Aston Martin Vantage“ reiškia visiškai naują „Aston Martin“ erą
Nepaisant to, kad jis yra vienas ilgiausiai gyvuojančių pavadinimų automobilių istorijoje, naujausios kartos „Vantage“ buvo dar vienas reikšmingas posūkis spalvingoje „Aston Martin“ istorijoje. 2018 m. išleista ši visiškai nauja ir labai graži Aston Martin „pradinio lygio“ sportinio automobilio versija buvo pirmasis „Vantage“, pasinaudojęs „Aston Martin“ techniniu ryšiu su „Mercedes-Benz“. Kaip ir didesni, labiau į GT orientuoti DB11, V8 varomi automobiliai buvo varomi 4,0 l AMG jėgaine su dviem turbokompresoriais, o riboto leidimo V12 Vantage gavo 5,2 l Aston Martin pagamintą agregatą, galintį beveik 700 AG. Be išbandytų AMG mechaninių mechanizmų, aliuminis, Mareko Reichmanno stiliaus „Vantage“ atrodė kaip šiuolaikiškas „Aston Martin“ su dizaino elementais, paimtais iš tik bėgimui skirto „Vulcan“ ir didelio ekrano – vienetinio DB10. . Kaip ir DB7, kuris buvo išleistas daugiau nei prieš 20 metų, tai buvo automobilis, kuris atves Aston Martin į naują erą.
Aston Martin Viktoras
Vienkartinis „Aston Martin Victor“, kurio kaina siekia 5 000 000 svarų sterlingų, yra geriausias „Aston Martin“ apraiška.
Vienas dalykas, kuris skiria „Aston Martin“ nuo savo bendraamžių, yra tai, kad jis nebijo būti šiek tiek kvailas kas taip dažnai, kaip tik tai atsitiko čia. Vienkartinis „Aston Martin“ Q Advanced Operations padalinio sukurtas automobilis „Victor“ pavadintas Viktoro Gauntletto, britų pramonininko, kuriam šis prekės ženklas priklausė 1980–1991 m., vardu. Be kita ko, nuostabiu vardu pavadintas Gauntlettas grąžino Bondą į „Aston Martin“, atgaivino jo santykius su „Zagato“ ir padėjo pamatus gyvybę gelbstinčiam pardavimui „Ford“. Stulbinančius 5 000 000 svarų sterlingų kainuojantis „Victor“ savo 7,3 l V12, anglies pluošto korpusą ir vienatūrį dalijasi su „One-77“ ir „Vulcan“. Tačiau „Cosworth“ patobulino „Victor“ variklį, kad jis išvystų 836 AG, o vėliau per galinius ratus siunčiama šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Jei tai nebūtų pakankamai žiauru, Viktoro stilius remiasi originaliu V8 Vantage ir „Muncher“ – specialiai sukurtu dvigubu turbokompresoriumi DBS, kurį Aston Martin naudojo 1977 m. 24 valandų Le Mano lenktynėse. Juokingai brangus, žiaurus ir tikrai gana pašėlęs „Victor“ yra geriausias „Aston Martin“.
Aston Martin DB12
Pirmasis „Aston Martin“ flagmanas, išleistas vadovaujant Lawrence’ui Strollui, DB12 sulaukė automobilių pasaulio kritikų pripažinimo.
„Top Gear“ apibūdino kaip „labiausiai pasiekusį Aston Martin, kuriuo važiavome per daugelį metų“, 2023 m. DB12 pakeitė DB11, o jo akiratyje yra „Porsche 911 Turbo“, „Ferrari Roma“ ir „Bentley Continental GT“. Pirmasis Aston Martin flagmanas, kurį globoja dabartinis savininkas Lawrence’as Strollas, DB12 vis dar yra pagrįstas DB11. Tačiau jis yra 80% naujesnis nei jo pirmtakas viduje ir išorėje. Dėl išmetamųjų teršalų taisyklių DB12 yra pirmasis aukščiausios klasės Aston Martin GT istorijoje, kuris nebuvo siūlomas su V12. Po gaubtu dūzgia iš Mercedes AMG pagamintas 4,0 l V8 su dviem turbokompresoriumi, kuris išvysto 671 AG ir pasiekia 202 mylių per valandą greitį. DB12 taip pat naudingas labai reikalingas atnaujinimas po oda. Pakaba buvo žymiai patobulinta, kad automobilis būtų standesnis, o interjeras buvo ergonomiškai sukonfigūruotas su 911 paaukštinta centrine konsolė ir daugybe aiškiai pažymėtų perjungimo įrenginių. Jutiklinius ekranus taip pat visiškai sukūrė „Aston Martin“, o dėl savo aiškios grafikos ir greito įkėlimo laiko jie yra toli nuo pirštų raižymo ir gremėzdiško „Power. Grožis. Soul“ pasiūlymai nuo 2000-ųjų vidurio iki pabaigos. Nuo tada, kai 2020 m. perėmė „Aston Martin“, Strollas negailėjo griežtų žodžių apie prekės ženklą, ypač apie „Aston Martin Formulės 1“ komandos valdymą. Tačiau nepamirškime, kad „Stroll“ metu „Aston Martin“ išleido DBX, o dabar ir DB12, sulaukęs kritikų pripažinimo. Jei viskas tęsis taip, nesitikėkite, kad „Aston Martin“ įgyvendins ambicingą „Stroll“ tikslą iki 2028 m. išleisti septynis naujus automobilius.
Aston Martin Valkyrie
„Valkyrie“ sujungia „Aston Martin“, „Red Bull Technologies“ ir Adriano Newey galią
Kadaise – gerai, dar 2020 m. – Maxas Verstappenas neketino rašyti F1 rekordų knygų, o Aston Martin net neturėjo Formulės 1 komandos. Vietoj to, Didžiosios Britanijos automobilių gamintojas buvo titulinis „Red Bull Racing“ rėmėjas, o šio rėmimo sutarties rezultatas buvo „Valkyrie“ – hibridinis hiperautomobilis, kurį sukūrė „Aston Martin“, „Red Bull“ ir F1 dizaino guru Adrianas Newey. Nepaisant ilgo nėštumo laikotarpio, siekiančio 2015 m., Valkyrie pagaliau pasirodė kaip serijinis automobilis 2023 m. ir jį varo 6,5 l Cosworth V12, kuris buvo sujungtas su atskiru 160 AG elektriniu varikliu ir Rimac KERS hibridine akumuliatoriaus sistema. . Rezultatas? Dėl 1 139 AG 1 355 kilogramus sveriančiame automobilyje pakankamai galios pajudinti žemės plutą. Valkirija nėra tobula. Galų gale, jis buvo sukurtas per kitą finansiškai sunkų Aston Martin laikotarpį. Vis dėlto tai nuostabu, ir tai yra vienos didžiausių automobilių sporto ir automobilių inžinerijos pasaulyje kada nors matytų protų pasireiškimas kelyje.
Jei norite pridėti Aston Martin į savo turimą automobilių kolekciją, spustelėkite šiuos geltonus žodžius ir naršykite po 200+ mūsų išvardytų Aston Martin modelių!
—
Atraskite savo svajonių automobilį mūsų automobilių kategorijose arba apsilankykite mūsų „Classic Passion“ parduotuvėje ir atraskite jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!
