Nepaisant to, kad septintojo dešimtmečio BMW 2002 buvo suvokiamas kaip gana vangus, netradicinė vairavimo padėtis, vidutinė sukibimas, pagrindinės stabdymo galimybės ir minimalios savybės, septintojo dešimtmečio BMW 2002 turi savotišką žavesį automobilių bendruomenėje. Jo patrauklumas šiek tiek primena žavesį, susijusį su tos pačios eros itališkais automobiliais.
Raumenų auginimas
BMW 02 serija, išsiskirianti iš savo laikų itališkų automobilių, buvo ne Pininfarina ar Italdesign kūrinys, o Georgo Bertramo ir Manfredo Renneno vizijos rezultatas. Jie sėkmingai suderino sportiškumą ir eleganciją savo dizaine.
Iš pradžių šis dviejų durų BMW buvo komplektuojamas su 1,6 l M10 varikliu, išvystančiu 63 kW (84 AG) esant 5700 aps./min., o 130 Nm sukimo momentą esant 3500 aps./min. Vos po metų buvo išleista atnaujinta versija su šiek tiek didesniu suspaudimo laipsniu ir dviem karbiuratoriais, padidinusi jo galią iki 82 kW (110 AG) esant 6000 aps./min. 960 kilogramų sveriančiam automobiliui tai buvo pagirtini rodikliai.
Lemtingas sutapimas
Iš pradžių BMW 02 serijoje sumontuoto M10 variklio našumo rodikliai jo dizainerio Alexo von Falkenhauseno ir BMW gaminių planavimo direktoriaus Helmuto Wernerio Bönscho ne visai patenkino. Abu savarankiškai atnaujino savo asmeninius 02 modelius su 2,0 litrų varikliu, nežinodami apie vienas kito modifikacijas, kol jos nebuvo baigtos. Šis sutapimas, kartu su greitesnio varianto paklausa JAV, paskatino 2002 m. serijos kūrimą. Ši evoliucija prasidėjo nuo karbiuratoriaus 2002 m., perėjo į dvigubą karbiuratorių 2002ti ir baigėsi 2002 tii su degalų įpurškimu.
BMW 2002 Turbo
© BMW
Atitinkama šių modelių galia buvo 75 kW (101 AG) 2002 m., 89 kW (119 AG) 2002ti ir 97 kW (130 AG) aukščiausios klasės 2002tii. Pažymėtina, kad 2002tii buvo mechaninis degalų įpurškimas, o ne elektroninė sistema. Šis dizaino pasirinkimas reiškia, kad variklio reguliavimas įvairiomis sąlygomis yra gana sudėtingas, todėl šaltas variklis veikia apytiksliai. Tačiau varikliui pasiekus optimalią darbinę temperatūrą, vairavimo patirtis yra žymiai malonesnė.
Klasikinių automobilių pamokos
Šis pasakojimas apie automobilį pabrėžia gilesnį jo vertinimą, sugretindamas jo trūkumus ir dorybes. Tai yra priminimas, kad nereikėtų pamiršti sklandaus tuščiosios eigos vertės – savybės, kuri tampa dar akivaizdesnė per šias „pamokas“. Tokios įžvalgos kaina svyruoja nuo 5 000 iki 100 000 EUR. Tie, kurie yra aukštesnio kainų spektro gale, paprastai yra turbo variantai, kurie yra ypač reti. Pagaminti tik 1 672 vienetai, šie turbo modeliai yra nepagaunami 2002 m. serijos vienaragiai.
—
Atraskite savo svajonių automobilį mūsų automobilių kategorijose arba apsilankykite mūsų „Classic Passion“ parduotuvėje ir atraskite jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!
