„Mazda“ kosminės lenktynės Žemėje


1967-ieji buvo lemtingas momentas visame pasaulyje, kai kosmoso karštinės apimtos tautos pradėjo statyti erdvėlaivius, siekdamos žvaigždžių užkariavimų už Žemės ribų, kartu svaidydami konkurencinius žvilgsnius, kurių kiekviena troško būti kosmoso tyrinėjimo pionieriumi.

Japonijos „Mazda“ prisidėjo prie šios eros pristatydama „Mazda Cosmo“ – pirmąją šios markės transporto priemonę, varomą sukamuoju (arba Wankel) varikliu, pavadintą jos išradėjo Felikso Wankelio vardu. „Cosmo“, skelbiantis „Mazda“ atsidavimą naujovėms, buvo užuomina į kosmoso amžių, dominuojančią pasaulinėse antraštėse, ir pabrėžė bendrovės tikėjimą rotacinių variklių technologijos ateitimi.

Vienas Per dieną

1964 m. Tokijo automobilių parodoje buvo pristatytas aptakus prototipas, kuris sukėlė bangas netrukus po to, kai Frankfurto automobilių parodoje debiutavo NSU Spider – novatoriška Vakarų transporto priemonė su Wankel varikliu. 1965–1966 metais buvo pagaminta ribota 80 prototipų modelių serija.

Perėjimas prie masinės gamybos prasidėjo 1967 m. ir tęsėsi iki 1972 m. Pradinėse rinkodaros brošiūrose buvo užtikrintas tonas: „Vertinant pagal variklio dydį, svorį ir kainą, 110S lenkia ir lenkia bet kurią kitą transporto priemonę visame pasaulyje. „Cosmo“ iki 100 km/h įsibėgėjo vos per devynias sekundes, o eksporto versijos buvo pavadintos 110S.

Nors per penkerių metų gamybos laikotarpį šiandien gali būti pagaminama tūkstančiai automobilių, „Cosmos“ buvo kruopščiai surenkamas rankomis, todėl iš gamyklos kasdien iškeliauja tik vienas kupė. Per šį laikotarpį buvo sukurta 1519 pirmosios kartos modelių, identifikuotų kaip L10A ir L10B.


L10A variantai buvo varomi dviejų rotorių, 110 AG, 1 litro varikliu. Ši konfigūracija buvo ypač patraukli Japonijoje, kur turėdamas „Cosmo“ su rotaciniu varikliu reikšdavo prieigą prie didesnės galios, nei siūlo tradiciniai panašaus dydžio varikliai, netaikant mokesčių nuobaudų, susijusių su didesnės našumo varikliais.

„L10A Cosmos“, vadinamų I serijos modeliais, gamyba buvo ribota; iki 1968 metų buvo pagaminti tik 343 vnt. Už palyginti geros būklės automobilį tikitės sumokėti apie 140 000 USD. Tačiau nesugadintas baltas kupė „Gooding & Company“ aukcione kainavo 264 000 USD. Cosmo, kurį reikia restauruoti, kainos svyruoja nuo 60 000 iki 70 000 USD, dauguma pardavėjų yra Tolimuosiuose Rytuose.


1968 m. Mazda Cosmo L10B Niurburgringo lenktynių trasoje

1981 m. Mazda Cosmo Coupe, serija HB

Ištvermės lenktynės

II serijos (L10B) modeliai buvo atnaujinti į tvirtesnį 128 AG variklį, suporuotą su penkių greičių mechanine pavarų dėže, o tai yra pastebimas patobulinimas, palyginti su ankstesnės versijos keturių greičių automatine pavarų dėže. Be to, važiuoklės bazė buvo pailginta 38 cm, siekiant padidinti salono erdvę. Šie patobulinimai leido „Cosmo“ viršyti 190 km/h greitį ir, palyginti su ankstesniu modeliu, keliomis sekundėmis nusiskusti savo drag lenktynių laiką.


„Mazda RX7 FC Eightes“ saulėlydžio meno kūriniai Dyler.com parduotuvėje

Siekdama parodyti sukamuoju varikliu varomo kupė patikimumą, „Mazda“ dalyvavo 1968 m. Marathon de la Route garsiojoje Niurburgringo trasoje Vokietijoje. Alinančiose 84 valandų ištvermės lenktynėse išsirikiavo du „Cosmos“. Paskutiniu metu komanda iš Japonijos turėjo atšaukti vieną „Cosmo“, tačiau kita, kurioje stovėjo belgų ekipažas, finišo liniją kirto ketvirta.


1968 m. Mazda Cosmo L10B Niurburgringo lenktynių trasoje.

1968 m. Mazda Cosmo L10B Niurburgringo lenktynių trasoje.

Lenktynių mėgėjai buvo ne vieninteliai, kuriuos sužavėjo ši sportiška transporto priemonė. Komikas ir pokalbių laidų vedėjas Jay Leno yra išdidus 1970 m. L10B savininkas. 2006 m. „American Speed ​​Channel“ serialo „Mano klasikinis automobilis“ serijoje atkreipė dėmesį į jo automobilį, manydamas, kad tuo metu tai buvo vienintelis „Cosmo“ automobilis JAV.

Tačiau 2007 m. „Mazda“ JAV padalinys atrado ir įsigijo kitą „Cosmo“. Leno savo automobilį apibūdino kaip labai ypatingą ir „pralenkiantį savo laiką“.

Pranešama, kad 1970 m. „Cosmo“ 2015 m. „Bonhams“ aukcione atnešė 110 000 USD.

Svarbu pažymėti, kad „Cosmos“ iš pradžių nebuvo prekiaujama už Japonijos ribų, todėl Vakarų restauratoriams kilo iššūkių, susijusių su dalių tiekimu. Nors kai kurių komponentų vis dar galima įsigyti „Mazda“ atstovybėse, o kiti patenka į Japonijos automobilių aukcionus, šių dalių saugojimas dažnai yra brangus darbas.


Mazda Cosmo

Prarado savo vardą

Antrosios kartos „Cosmo“, žinomas kaip CD serija, buvo gaminamas 1975–1981 m. Vakarų rinkose šis rotorinio variklio modelis buvo žymimas kaip RX-5, o versijos su standartiniais varikliais buvo parduodamos kaip „Mazda 121“. Japonijoje jis buvo pažymėtas AP (Anti-Pollution), pabrėžiant jo santykinai ekologišką statusą. Šis „Cosmo“ kartojimas sulaukė didžiulės sėkmės Japonijoje – debiutiniais metais parduota daugiau nei 50 000 automobilių. Tačiau priėmimas eksporto rinkose buvo drungnas, nes ten vartotojai buvo linkę į pigesnes ir lengvesnes transporto priemones. Šios eros „Cosmo“ Vakaruose randama retai, nes tuo metu rinkos pirmenybės keitėsi, o tai liudija tik 35 000 „Mazda“ modelių, parduotų 1976 m., tarp kurių tik keletas buvo „Cosmos“.


1975 m. Mazda Cosmo AP / Mazda RX-5

1975 m. Mazda Cosmo AP / Mazda RX-5


Mazda Cosmo

Kartu su antrąja karta „Mazda“ rotoriniai modeliai Vakarų rinkose prarado „Cosmo“ vardą. Pastarasis buvo paliktas vietinei Japonijos rinkai. Taigi, trečios kartos Cosmo, pažymėtas HB kodu ir pagamintas 1981–1989 m., turėjo brolius dvynius: 929 ir Luce. Be to, HB serija buvo vienintelė pasaulyje, kurioje pirkėjai galėjo rinktis benzininius, dyzelinius ar rotorinius variklius.

„Mazda“ sukūrė tris skirtingus rotorinius variklius HB modeliams: 12A, 12A-turbo ir 13A. 13A variklis buvo suporuotas tik su automatine pavarų dėže. Be to, 1982 m. 12A-turbo Cosmo išsiskyrė kaip greičiausias serijinis automobilis Japonijoje, kol jį aplenkė Nissan R30 Skyline RS.


Mazda Cosmo HB 1981-1989 sedanas

Mazda Cosmo HB 1981-1989 sedanas

Prabangos segmentas

Nuo 1990 m. „Mazda“ įtraukė terminą „Eunos“ į „Cosmo“ pavadinimą, reiškiantį „Mazda Auto“ atstovybių tinklą, kuriame buvo galima įsigyti „Eunos Cosmo“ modelių. JC serijos kupė su 2+2 sėdynių išdėstymu buvo parduodama kaip prabangi transporto priemonė, aprūpinta tik trijų rotorių varikliu ir keturių greičių automatine pavarų dėže.

„Eunos Cosmo“ Japonijoje buvo sutiktas nepalankiai, nes neatitiko Japonijos vyriausybės matmenų taisyklių. Dėl to savininkai susidūrė su didesnių mokesčių našta.


1991 m. Mazda Eunos Cosmo

„Mazda“ pristatė du rotacinių variklių variantus, skirtus šiai paskutinei „Cosmo“ kartai, kurios gamyba tęsėsi iki 1996 m. Vienas variklis buvo su dviguba turbina, o kitas – dviejų litrų darbinio tūrio ir 300 arklio galių. Ši paskutinė „Cosmo“ iteracija nustatė keletą „Mazda“ etapų. Tai buvo pirmasis atvejis automobilių pasaulyje, kai rotoriniam varikliui buvo panaudotos dvigubos nuoseklios turbo sistemos. Be to, tai buvo pirmasis gamybos automobilis, kuriame buvo įmontuota GPS navigacijos sistema. Be to, tai buvo pirmoji transporto priemonė Japonijoje, įdiegusi PALMNET duomenų perdavimo sistemą, skirtą ECU prijungti prie ECAT.

Iki 1995 m. „Mazda“ iš viso pagamino 8 875 „Eunos Cosmo“ kupė, o su 2 litrų darbinio tūrio rotoriniu varikliu varikliai buvo mažiau paplitę, todėl buvo paklausesni ir vertingesni. Dėl sprendimo neeksportuoti šio modelio, Eunos Cosmo pirmiausia buvo galima įsigyti šalyse, kuriose taikomos kairiosios pusės eismo taisyklės. Šiuo metu galutinio „Cosmo“ modelio su 2 litrų darbinio tūrio rotoriniu varikliu įsigijimas gali kainuoti apie 15 000 USD, o tai yra reikšmingas skaičius, turint omenyje, kad šio variklio varianto buvo pagaminta tik apie 3 000 vienetų.

Leiskitės į kelionę ir suraskite savo idealią transporto priemonę naršydami mūsų automobilių kategorijas. Arba pasinerkite į mūsų „Classic Passion“ parduotuvę, kur rasite įdomių mūsų partnerių produktų, kurie puikiai tinka entuziastams, norintiems patobulinti savo kolekciją!

Mazda Cosmo 110S – Jay Leno garažas




Source link

Draugai: - Marketingo paslaugos - Teisinės konsultacijos - Skaidrių skenavimas - Fotofilmų kūrimas - Karščiausios naujienos - Ultragarsinis tyrimas - Saulius Narbutas - Įvaizdžio kūrimas - Veidoskaita - Nuotekų valymo įrenginiai -  Padelio treniruotės - Pranešimai spaudai -