Amerikos automobilių pramonė buvo inovacijų imperija


Paskelbta: 2024 m. spalio 31 d

Autorius: Augustas Balčius

Pirmoji masiškai pagaminta transporto priemonė ir elektrinio starterio išradimas XX amžiaus pradžioje yra gerai žinomi Amerikos automobilių gamintojų pasiekimai, dažnai užgožiantys kitus inžinerijos žygdarbius, kurie dažniausiai laikomi savaime suprantamais. Daugelis šių pasiekimų suformavo tai, kaip šiandien vairuojame ir mėgaujamės automobiliais, todėl šiek tiek primename apie kai kuriuos didžiausius Amerikos automobilių modelius, kurie amžiams pakeitė pramonę.

Pirmasis automobilis su turbokompresoriumi – Chevrolet Corvair Monza Spyder



„Corvair“ buvo atsakas į „VW Beetle“ kaina ir vienodu variklio išdėstymu, nes abu buvo su galiniais varikliais

Viena reikšmingiausių naujovių automobilių pasaulyje – variklis su turbokompresoriumi. Nors turbokompresorius buvo naudojamas aviacijoje, „Chevrolet“ įėjo į istoriją pristatydamas pirmąjį masinės gamybos automobilį su turbokompresoriumi su 1962 m. Corvair Monza Spyder. Po to greitai pasirodė Oldsmobile Jetfire, kitas modelis su turbokompresoriumi. Corvair Monza Spyder variklis su turbokompresoriumi pagerino galią ir variklio elastingumą. Taip prasidėjo technologija, kuri dabar naudojama miesto automobiliuose, superautomobiliuose ir visa kita.

Pirmasis masinės gamybos V8 1915 m. Cadillac Type 51


Pirmasis masinės gamybos V8 1915 m. Cadillac Type 51


„Cadillac Type 51“ vaizdas po gaubtu

1915 m. Cadillac pristatė pirmąjį masinės gamybos V8 variklį savo dideliame 51 tipo modelyje. Ši variklio konfigūracija pasiūlė didesnę galią ir sklandesnį veikimą, palyginti su anksčiau pagamintu keturių cilindrų varikliu, nustatydama naują standartą to, ko prabangioms transporto priemonėms iš tikrųjų reikia po variklio dangčiu. . XX amžiaus viduryje V8 variklis galiausiai tapo amerikietiškų lengvųjų automobilių sinonimu ir vis dar yra amerikietiškų automobilių kultūros pagrindas.

Pirmoji „General Motors“ oro pagalvė 1973 m


Pirmoji „General Motors“ oro pagalvė 197 m


Oro pagalvių integravimas į vairą buvo stebėtinai estetiškas, žinant, kaip kitiems gamintojams nepavyko to padaryti po daugelio metų.

Kritinis lūžis transporto priemonės saugumo srityje įvyko įvedus oro pagalvę. 1973 m. „General Motors“ pirmoji pasiūlė oro pagalves serijinėse transporto priemonėse, debiutavusi šią funkciją keliuose „Chevrolet“, „Oldsmobile“ ir „Pontiac“ modeliuose. Nors ankstyvas pritaikymas buvo ribotas, nuo to laiko oro pagalvė tapo viena iš svarbiausių automobilių saugos priemonių. Oro pagalvės išgelbėjo daugybę gyvybių, apsaugodamos keleivius susidūrimo metu. Šiandien jos yra privalomos daugumoje šalių, o kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose netgi yra išorinės oro pagalvės, apsaugančios pėsčiuosius susidūrimo metu.

Pirmoji pneumatinė pakaba 1957 m. Cadillac Eldorado Brougham


Eldorado Brougham


Eldorado Brougham dažnai laikomas vienu gražiausių, patogiausių ir techniškai pažangiausių to laikotarpio automobilių.

Kita puiki naujovė buvo pneumatinės pakabos sukūrimas, pirmą kartą Cadillac pristatytas 1957 m. Eldorado Brougham. Pneumatinė pakaba tradicines spyruokles pakeitė oru užpildytais guminiais maišeliais ir sukūrė sklandesnį važiavimą, automatiškai reguliuodama pakabą pagal kelio sąlygas ir transporto priemonės apkrovą. „Cadillac“ pneumatinė pakaba tuo metu suteikė neprilygstamą komfortą ir prabangą, ypač važiuojant dideliais atstumais. Nors ankstyvosios pneumatinės pakabos sistemos turėjo didelių patikimumo problemų, šiuolaikinės versijos tapo standartu aukščiausios klasės ir prabangiuose automobiliuose dėl važiavimo kokybės ir valdymo.

Pirmą kartą vairo stiprintuvas panaudotas 1951 m. Chrysler Imperial


1951 metų Chrysler Imperial


Chrysler rinkodaros medžiaga iš 1951 m

Šeštojo dešimtmečio pradžioje vairo stiprintuvas buvo tikrai revoliucinė naujovė. „Chrysler“ pristatė savo „Hydraguide“ sistemą, pirmąją komerciškai prieinamą vairo stiprintuvo sistemą, savo 1951 m. „Imperial“. Vairo stiprintuvas palengvino vairo pasukimą važiuojant mažu greičiu, nes vairavimui buvo naudojamas hidraulinis slėgis. Tai žymiai pagerino vairavimo komfortą ir kontrolę, todėl automobiliai tapo prieinamesni platesnei auditorijai. Nuo to laiko vairo stiprintuvo sistemos vystėsi – daugelis šiuolaikinių automobilių naudoja elektrinį vairo stiprintuvą, kad būtų dar efektyvesnis ir patogus naudoti.


1930 m. Cadillac serija 452 V16


1930 m. Cadillac Series 452 V16 buvo vienas pirmųjų serijinių automobilių, nudažytų metaliniais dažais.

„General Motors“ buvo pirmasis gamintojas, kuris pakeitė automobilių estetinį patrauklumą, pristatydamas metalinius dažus. Metaliniai dažai, pagaminti pridedant smulkių metalinių dribsnių, suteikė automobiliams blizgančią, blizgančią apdailą, kurios anksčiau nebuvo galima pasiekti. Tai leido GM ir kitiems automobilių gamintojams pasiūlyti prabangesnę ir vizualiai įspūdingesnę išvaizdą, netgi pakeitė tai, kaip anksčiau buvo parduodamos transporto priemonės. Metaliniai dažai greitai tapo populiariu pasirinkimu ir šiandien yra pramonės standartas.

Pirmoji pastovaus greičio palaikymo sistema 1958 m. Chrysler Imperial


Pirmoji pastovaus greičio palaikymo sistema 1958 m. Chrysler Imperial


1958 metų Chrysler Imperial interjeras

XX amžiaus viduryje „Chrysler“ ėmė sparčiai augti, nes jie nuolat kūrė prabangias funkcijas ir techninius patobulinimus, kuriuos galiausiai pritaikys automobilių gamintojai visame pasaulyje. Pavyzdžiui, pastovaus greičio palaikymo sistema buvo dar vienas Chryslerio išradingumo pavyzdys. 1958 m. Chrysler Imperial pristatyta sistema buvo pavadinta „Speedostat“ ir ją išrado mechanikos inžinierius Ralphas Teetoras. Kruizo kontrolė leido vairuotojams išlaikyti pastovų greitį nespaudžiant akceleratoriaus, o tai suteikė daugiau komforto ilgų kelionių metu. Sistema veikė mechaninę sistemą, kuri valdytų droselio kiekį.

Ši funkcija ne tik pagerino vairavimo patogumą, bet ir padėjo taupyti degalus, nes užtikrino pastovų greitį. Nuo to laiko pastovaus greičio palaikymo sistema išsivystė į pažangias sistemas, tokias kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri per radarą reguliuoja automobilio greitį pagal eismo sąlygas.

Pirmoji keturiais ratais varoma transporto priemonė – 1940 m. Willys Jeep


Willys Jeep


Willys Jeep pažymėjo visureigių aušrą

Willys Jeep, sukurtas per Antrąjį pasaulinį karą 1940 m., tapo pirmuoju masinės gamybos automobiliu su keturių ratų pavara. Ši sistema teikė galią visiems keturiems ratams ir net sistema buvo labai elementari, po karo technologija atsidūrė civilinėse transporto priemonėse, pagimdė modernią visureigių ir visureigių rinką. Šiandien 4WD yra standartinė daugelio sunkvežimių ir visureigių funkcija.

Pirmoji stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) 1971 m. Imperial LeBaron


Chrysleriai


60-ųjų pabaigoje ir 70-ųjų pradžioje Chryslers pasižymi išskirtiniu ir žinomu fiuzeliažo stiliumi

Nors stabdžių antiblokavimo sistema arba sutrumpintai ABS dažnai laikoma Mercedes-Benz pasiekimu, pirmą kartą ją panaudojusi W116 – pirmajame masinės gamybos automobilyje su 4 ratų kompiuteriu valdoma stabdžių antiblokavimo sistema. sistema buvo 1971 Imperial LeBaron. Su „Bendix Corporation“ Chrysler sukūrė trijų kanalų keturių jutiklių visų ratų ABS, pavadintą „Sure Brake“. Jis buvo prieinamas keletą metų ir pasirodė esąs patikimas ir funkcionalus įvairiomis kelio sąlygomis. ABS technologija leidžia vairuotojams išlaikyti geresnę transporto priemonės kontrolę avarinio stabdymo metu, todėl sumažėja nelaimingų atsitikimų rizika.

Leiskitės į kelionę ir suraskite savo idealią transporto priemonę naršydami mūsų automobilių kategorijas. Arba pasinerkite į mūsų „Classic Passion“ parduotuvę, kur rasite įdomių mūsų partnerių produktų, kurie puikiai tinka entuziastams, norintiems patobulinti savo kolekciją!



Source link