Automobiliai, kurie neįveikė

Pretendentų sąrašas „Motor Authority“ geriausias automobilis, kurį galima nusipirkti 2025 m prasidėjo beveik 30 transporto priemonių, nuo pikapų ir visureigių iki prabangių automobilių ir elektromobilių. Tai buvo didžiulis laukas.

Vis dėlto kai kurie turėjo eiti. Kai tai aptarėme, sumaišome ir pasakėme savo tekstą, sutrumpinome tinkamų transporto priemonių sąrašą. šį finalininkų sąrašą.

Išsamiai aprašysime kiekvieną iš jų likus kelioms dienoms iki 2025 m. sausio 6 d. Motor Authority geriausio 2025 m. perkamo automobilio laimėtojo paskelbimo. Tuo tarpu čia apžvelkite tuos, kurie nepadarė pjūvio – ir kodėl.

„Aston Martin DBX707“ buvo atnaujintas 2025 m. su standartine galia čiaupu – 697 AG – nauja informacinė ir pramogų sistema bei keletas švelnių stiliaus patobulinimų viduje ir išorėje. Nors jis vis labiau linksta į gausybę, pokyčiai tiesiog nėra tinkami patekti į paskutinį etapą.

Kaip ir DBX707, „Vantage“ šiemet pateko po peiliu ir pasirodė su šiek tiek patobulintu dizainu viduje ir išorėje, atnaujinta informacijos ir pramogų sistema bei daugiau galios (dabar tikrinama su 656 AG). Tačiau nepaisant gražių garsų, tiesiog nepakanka pajudinti „Best Car To Buy“ adatą esant stipriai konkurencijai.

Tai atsitiko su laiku. M5 nebuvo paleistas iki to laiko, kai buvo atliktas geriausio perkamo automobilio bandymas, nors jis debiutavo dar birželį. Susitiksime kitais metais, M5.

Elektrinis Escalade debiutavo dar 2023 m. rugpjūčio mėn. Tačiau jo dar nėra. Tikimės, kad elektrinis flagmanas pasirodys konkurse 2025 m.

Atsiranda tendencija, kai automobilių gamintojai pristato automobilį, bet jis nepasiekiamas laiku. Kaip ir didesnis pavyzdinis elektrinis brolis, Cadillac Optiq yra MIA su Escalade IQ.

Netrukus įvyks elektrinis Dodge Charger atgimimas Daytona EV pavidalu. Pristatymas prasidėjo, bet pristatymas įvyko po mūsų geriausio perkamo automobilio testavimo. Pasimatysime kitais metais, Dodge Charger Daytona EV.

„Ford Bronco Raptor“, kurį vadiname „Braptor“, pateko į paskutinį etapą Geriausio automobilio bandymas 2023 mbet nelaimėjo. Range Raptor buvo karštai lauktas ir pirmasis mūsų rinkoje. Tai sukelia susižavėjimą bekelėje ir toliau, tačiau ją tiesiog užgožia „Braptor“.

2024 m. „Ford F-150 Raptor“ gavo naudos iš F-150 serijos patobulinimų, įskaitant naują skaitmeninių matuoklių grupę, jutiklinį ekraną ir peržiūrėtą išvaizdą iš vidaus ir išorės. Nė vienas iš šių dalykų nepagerino tikrojo „Raptor“ našumo, ir to pakanka, kad jis liktų pretendentų sąraše, tačiau nepatenka į finalininkų sąrašą.

„Infiniti QX80“ pagaliau trečią kartą yra naujas ir jame daug dėmesio skiriama mažoms detalėms. Tačiau mums rūpi didelės detalės. Kūno judesiai vis dar yra mažiau valdomi nei konkurentų, o vidinė pakuotė yra labiau pažeista nei beveik visa kita šios klasės klasėje. Jo dizainas yra įgytas skonis ir šiais metais jis tiesiog nepatenka į varžovų ratą.

Lexus GX ateina į naują kartą ir iš pradžių skaistalai buvo ir yra gana patrauklūs. Stiprus turbo-6 pakeičia sviesto lygų V-8, o dizainas yra panašus į plytą su kai kuriais Defender atspalviais. Tačiau gyvenant su juo viskas griūna. Metalas plonas, vidus garsus, daiktai atrodo pigūs ir neatrodo toks tvirtas kaip Defender. Pirmieji skaistalai čia neatitinka tikrovės.

Šiuo metu RX pirkėjai tikriausiai turėtų pagalvoti apie „Nautilus“. Aštrus, tačiau konservatyvus išorės dizainas toli gražu nėra bjaurus. Hibridas prisijungia prie efektyvumo siekiančių asortimento. Tačiau kai kuriuos pirkėjus gali išjungti prietaisų skydelyje esantis ekranas nuo stulpelio iki stulpelio, kuris gali priblokšti. Tai prieš kreipiantis į nepaženklintus lietimui jautrius mygtukus ant vairo. Tai patrauklu, bet nepakankama, kad patektų į paskutinį turą.

Naujausios kartos E klasė pasirodė šiais metais su daugiau technologijų ir šviesos diodų nei bet kada anksčiau, tačiau jėgos agregatai nepajudino juostos, kol E 53 hibridas nebuvo pristatytas kartu su kištuku. Tačiau šis modelis neatvyko iki šiol ir nebuvo čia, kai atlikome bandymus. Tai taip pat atrodo brangu ir verčia suabejoti, ar iš tikrųjų verčiau PHEV, o ne EQE ar Lucid Air.

„McLaren 750S“ pakeičia 720S, kuris pats buvo tiek visko, kad prireikė trasos, kad būtų galima ištiesti šio superautomobilio kojas. 750S visa tai tik papildo didesne galia, bet kartu ir didesniu vairuotojo įsitraukimu. Tačiau didžiulis potencialas yra tiesiog nereikalingas, todėl dauguma paprastų mirtingųjų išnaudoja gal ketvirtadalį to, ką gali automobilis. Mes visi negalime būti Lando Norrisu. Esant tokioms kainoms ir tokiems greičiams, kaip skelbia senoji taisyklė, geriau būti gerai. (Ir tai yra.)

„McLaren Artura“ serijos variantas be viršūnės šiais metais pasirodė „Spider“ pavidalu. Nieko neprarasdamas nuleisdamas viršutinę dalį, Artura Spider šaukia linksmai be stogo prijungto priedo formatu. Tai įtikinama, bet ir 24 700 USD daugiau nei kupė, nors turi kietą stogą, todėl tai savotiška vertė – du automobiliai viename. Vis dėlto mes išbandėme „Artura Spider“, kuris kainavo 374 158 dolerius, ir tai yra tik dideli pinigai, norint pasakyti, kad tai geriausias automobilis. Tai tikrai neįtikėtina naudojant lenktyninių automobilių technologijas, tačiau sunku tai pavadinti vertybe.

Manėme, kad „Polestar 3“ šiais metais bus stiprus varžovas. Kai pirmą kartą juo važiavome, pastebėjome, kad jis važiavo elektriniu visureigiu. Tačiau programinės įrangos delsos problemos neleido jai pasirodyti iki galutinio bandymo. Nusivylimas prasidėjo, bet tikimės, kad tai pamatysime 2026 m. konkurse.

Porsche Panamera

Iš tikrųjų ketinome pakviesti Panamerą, nes tai labai gerai, bet supratome GTS pasirodys kitais metais ir liepė „Porsche“ išgelbėti mus vieną. Kaltinkite dėl laiko. Matysime „Panamera“ GTS formoje, skirtą „Motor Authority Best Car To Buy 2026“ testavimui.

„Ram 1500 RHO“ atvyko pakeisti dabar mirusį „Hellcat“ varomą TRX. Su mažesniu svoriu ir geresne pusiausvyra RHO yra pajėgesnis nei TRX. Taip, jis turi du cilindrus ir kompresorių, bet dabar tai yra automobilių gamintojo pavyzdinis visureigis ir suteikia vietos kuriamam TRX tęsiniui. Taigi vien dėl šios priežasties jis sėdi nuošalyje, kol laukiame naujos kartos TRX, kuris greičiausiai bus elektrifikuotas.

200 serijos Toyota Land Cruiser, kurį visi žinojome, mylėjome ir nepirkome, mirė. Jį pakeičia naujas „Land Cruiser“, kurį likęs pasaulis žino kaip „Land Cruiser Prado“, nes jie gauna tikrąjį „Land Cruiser“ pakaitalą, žinomą kaip LC300. Naujasis Land Cruiser daro viską, kad pasisuktų ir remtųsi retro žavesiu, tačiau tai nuves jus tik iki tol. Jis smulkus, pigus ir nerafinuotas. Jis žengė du žingsnius į priekį ir padarė milžinišką šuolį atgal už modernią kainą. Į pokalbį jis per daug neįžengė.

Pagaliau atkeliavo naujasis Toyota Tacoma ir kartu su juo atkeliavo ir du visureigių modeliai. TRD Pro, kurį mes visi žinome, grįžta, tačiau atvyksta Trailhunter, kuris siekia nusileisti. Pirmoji puikiai važiuoja greitai, o antroji – lėtai šliaužia reljefu. Abu yra pažeisti, nepaisant to, kad yra atskirti, kad būtų daugiau susitelkę į savo misijas. Varžybos turi pažangesnius amortizatorius, visą darbo dieną varomus keturis ratus, „Baja“ režimus ir jaučiasi greičiau. Tai nepaisant to, kad kainuoja pigiau nei Toyota. Šiose varžybose nei vienas sunkvežimis nepraslydo už starto linijos.

Autobusas grįžta! VW ID.Buzz perrašo istoriją su elektriniu VW autobusu naujai kartai. Tai atsigręžimas, būdami šiuolaikiški. Tai smagu. Atrodo šauniai. Tai didelis. Ir toks jausmas, kaip turėtų elektrinis mikroautobusas. Tačiau tai yra beveik per daug populiari, neatsižvelgiant į „kieta, sugrįžta“ faktorių, kad būtų pakankamai toli šiame konkurse. Kai yra elektrinis Chrysler Pacifica, net nepamatysi, kad jis patenka į varžovų sąrašą, todėl ID.Buzz bent jau praėjo.

Pagaliau atvyko „Volvo“ elektrinis žmonių vežėjas. Šis trijų eilių EV vilioja ateitį žongliruodamas prioritetais. Tačiau jo paleidimas buvo atidėtas iki to momento, kai nuvažiavome vieną, bet negalėjome susitarti, kad jis būtų „Best Car To Buy“ testuose, nors jautėme, kad jis yra varžovas. Jis bus įtrauktas į 2026 m. konkursą.