- „Aston Martin“ sumažino savo planus būsimiems elektromobiliams
- Tai liks bendradarbiaudama su „Lucid“ ir „Mercedes-Benz“ dėl jėgainių
- Kai kurie dujų varikliai prilips prie „kuo ilgiau“
- DBX išliks vienintelis „Aston“ visureigis; „Lagonda Project“ yra „No-Go“
Praėjus penkiems mėnesiams po to, kai ėmėsi aukščiausio darbo „Aston Martin“, generalinis direktorius Adrianas Hallmarkas atsisėdo su motorinių institucijų ir kitų žiniasklaidos priemonių atnaujinimu apie tai, kur planuoja pasiimti britų automobilių gamintoją, ir kaip jis tikisi atsisakyti daugiau nei 100 metų tradicijų, sukurdamas kurdamas Tai pelninga.
Kai „Aston“ ką tik atnaujino didžiąją dalį savo sudėties, planuojama remtis tuo, kas jau yra čia, siūlant daugiau modelio variantų, specialių leidimų, tokių kaip „The Valiant“, ir įvairesnių variantų asortimento – standartinės procedūros daugumoje „Aston“ konkurentų. „Aston“ pirmiausia liks sporto automobilių gamintoja, turinti kylančią F1 komandą, kuri netrukus turės automobilius, kuriuos sukūrė Adrianas Newey.
Dar yra vietos visiškai naujiems modeliams, įskaitant Pirmasis „Aston“ EV—But elektrifikavimo planai yra nugrimzdę atgal, kaip ir naujų segmentų, esančių už „Aston“, tyrinėjimas.
Štai kaip tai veiks.
EVS vis dar vyksta, tačiau planai grąžinami atgal
„Neabejojama, kad tam tikru ateityje elektrifikacija bus sprendimas“, – teigė Hallmarkas, tačiau jis dabar mato mažiau entuziazmo.
„Prieš dvejus metus tai buvo tarsi vienos trasos požiūris į tam tikrą terminų rinkinį, ir viskas buvo per penkerių metų langą“,-teigė Hallmark. Tačiau jis taip pat pažymėjo, kad viskas pasikeitė. „Per pastaruosius dvejus metus tai turi ištirpo kaip poliniai ledo dangteliai“.
Pirmasis „Aston Martin“ elektrinis automobilis atvyks „per ateinančius penkerius metus“, – teigė Hallmark, tačiau jis bus vienintelis, kuris tuo laikotarpiu bus paleistas. Papildomi elektriniai modeliai pasirodys nuo 2030 iki 2035 m. „Ir galbūt prisilietimas vėliau“, – teigė Hallmark.
Generalinis direktorius tikisi, kad grynas vidinis sukibimas ir hibridiniai papildiniai jėgos pavaros vis tiek sudarys 85% „Aston“ pardavimų 2030 m., O po to didesnė EV dalis („Hallmark“ atsisakė suteikti konkretų skaičių), kai ateina daugiau modelių. Tai sumažins tai, ką „Hallmark“ mato kaip „lošimą“, kaip elektrifikuoti prekės ženklą, žinomą daugiausia dėl charakteringų degimo variklių.
Tęsiama „Powertrain Partnerships“
Pirmajam EV vis dar bus naudinga technologija Partnerystė su Lucid Paskelbta 2023 m. „Aston“ naudos baterijas, pavaros įrenginius ir jėgos pavaros valdymo įrenginius iš JAV automobilių gamintojo, ir jie atstovaus naujos kartos „Lucid’s Tech“, pranešė Hallmark.
„Aston“ taip pat ir toliau gaus variklius iš „Mercedes-Benz“, tačiau automobilių gamintojas jį eina vienas ant savo papildinio hibridinė sistema Kadangi tai reikia labiau kontroliuoti pakuotę ir akumuliatoriaus dydį, pranešė Hallmark. Jis pridūrė, kad tos baterijos bus iš kitokio tiekėjo nei „Aston’s EV“ baterijos.
Aston Martin Valhalla
Degimo varikliai gyvens kuo ilgiau
Papildinio hibridinės jėgos pavaros padės išlaikyti Dabartiniai „Aston“ varikliai V-8 ir V-12 Maždaug kiek įmanoma ilgiau, net atsižvelgiant į Europos taisykles, kuriomis siekiama panaikinti naujų degimo variklių pardavimus iki 2035 m., Sakė Hallmark.
„Mes išlaikysime 12 cilindrų veikimą kuo ilgiau, net kaip nišinis modelis“,-patvirtino jis ir pažymėjo, kad tai greičiausiai bus naudojama „tam tikrų dispensijų labai mažos tūrio automobiliams“, leidžianti keliems šimtams vienetų, leistų už kelis šimtus vienetų per metus, kai taisyklės sugriežtėja. „Hallmark“ teigė, kad griežtesnės išmetamųjų teršalų taisyklės greičiausiai baigsis V-12 automobilių gamyboje iki 2030 m., Kai V-8 truks iki 2035 m.
Kiti žemos apimties, aukščiausios klasės automobilių gamintojai, palaikė sintetinį kurą, dar žinomą kaip el. Fuelai, kaip būdas išlaikyti vidaus degimo automobilius kelyje. „Hallmark“ mato šiuos kurą kaip „vertingą ir dalį tirpalo“, tačiau teigė, kad jie greičiausiai nebus gaminami pakankamai dideliais kiekiais, kad būtų panašus į iškastinio kuro pakaitalą.

2025 m. Aston Martin DBX707
Kol kas DBX liks vienintelis „Aston“ visureigis
Jie gali būti daug didesnė rinka nei „Aston“ dviejų durų modeliai, tačiau Hallmarkas teigė, kad „mes neketiname dviejų visureigių“.
Vietoj to, „Aston“ toliau tobulins savo „DBX“ komunalinę transporto priemonę, kuri gyvuoja nuo 2021 m. Modelio metų ir gavo atnaujinimą 2025 m., Prieš tai pertvarkydamas. Kad pertvarkymas greičiausiai bus arti Dabartinis DBXNurodė Hallmarkas, užuot įsitraukęs į tvirtesnę teritoriją.
Visureigiai išlieka dideliais pardavėjais, todėl „Aston“ gali tekti pridėti antrąjį. Tačiau „Hallmark“ teigė, kad jis nesukurs „Mercedes G-Class“ varžovų, kaip siūloma 2024 m. Taip pat nenagrinėjamas mažinimas.

„Aston Martin Lagonda Taraf“
Lagonda atgimimas taip pat yra nuo stalo
„Lagonda“ vardinės plokštelės sugrįžimas, plūduriuojantis praėjusio dešimtmečio pabaigoje ir, kaip pranešama, panaikino dabartį „Aston“ pirmininkas Lawrence’as StrollTikrai nevyksta, patvirtino „Hallmark“.
„Pakankamai sunku valdyti vieną prekės ženklą“, – sakė jis ir pridūrė, kad vardas tam tikru momentu nišiniame programoje gali būti atgaivintas, tačiau šiuo metu jis nėra suplanuotas kaip atskiras prekės ženklas. Taip pat neatsižvelgiama į naujus modelius, kurie atitiktų „Lagonda“ pelėsį.
„Tai nebūtų pagrindinis produktas“, – sakė Hallmarkas apie naują sedaną, panašų į ankstesnį „Aston Martin Lagonda“ ar „Lagonda Taraf“, nes „Aston“ niša yra sportiniai automobiliai ir spektaklis. Jis mano, kad galimo naujo sedano pardavimo nepakaktų pateisinti plėtros išlaidas.

2025 m. Aston Martin Vanquish
Daugiau sunkių sportinių automobilių yra galimybė
„Hallmark“ atkreipė dėmesį į naujų modelių „nepastebėjimo po paleidimo trūkumą“ kaip vieną sritį, kurioje Astonas gali pagerinti. Po kiekvienos naujos „Porsche 911“ kartos seka daugybė variantų, leidžiančių klientams sugrįžti, ir tai yra pavyzdys, kuris anksčiau dirbo „Porsche“, nori sekti.
„DBX“ yra vietos mažiau anamalui, kuris geriau veikia kaip kasdienis vairuotojas, sakė Hallmark, tačiau pridūrė, kad „mes nepadarysime„ Vantage “prabangiau“ (nurodant ką tik atsitraukusį Astono atsargas „Vantage Coupe“ ir „Vantage Roadster“) ir kad „Vanquish“ 825 AG V-12 „reikalauja, kad su tuo padarytume vis daugiau“.
„Mes turime tikrai gerų idėjų“, – sakė Hallmarkas. Bent jau kai kurie iš šių sportiškesnių variantų turės Rankinė transmisijasakė jis.

2025 m. Aston Martin Vanquish
Daugiau suasmeninimo, daugiau parinkčių
„Hallmark“ teigė, kad pasirenkami priedai buvo „kaip auksinė kasykla“, ir kad sustorėjus jų katalogui, Astonas „į įprastą kitų prabangių prekių ženklų elgesį“.
Kai kurios iš šių variantų greičiausiai apims anglies pluošto ratus, titano išmetimo sistemas ir sudėtingesnes garso sistemas, sakė Hallmark, taip pat labiau pasvirę. „Aston Martin’s Q“ Suasmeninimo skyrius. Tikimasi, kad suasmenintos konstrukcijos būtų užsakytos ir surinktos tokiu pat greičiu kaip ir įprastos gamybos automobiliai.
Suasmeninimas taip pat yra prioritetas kitiems prabangių prekių ženklų, nes „Mercedes“ neseniai plečia savo „Manufaktur“ programą ir „Bentley“ ir „Rolls-Royce“, išstumiantį vis daugiau specialių konstrukcijų. Taigi „Aston“ iš tiesų bus tendencija.