Vauxhall savininkas Stellantis mano, kad britų prekės ženklo istorinių gamybos vietų ateitis yra ZEV mandatas sukelia galvos skausmą
Panašu, kad 2019 m., kai pavyko išvengti kirvio, istorinėms Vauxhall gamykloms JK vėl iškilo grėsmė.
Kalbėdamas pusmečio rezultatų renginyje, patronuojančios bendrovės „Stellantis“ generalinis direktorius Carlosas Tavaresas paskelbė, kad bendrovė turi „konkrečią problemą, kurią reikia išspręsti JK“, turėdamas omenyje ZEV mandatą, pagal kurį reikia 22% gamintojo automobilių ir 10% mikroautobusai turi būti elektriniai, iki 2030 m. padidės iki 80 proc., o iki 2035 m. – iki 100 proc., o jei šie tikslai nebus pasiekti, taikomos baudos.
Atsižvelgdamas į tai, ką jis apibūdino kaip „nuviliančius“ rezultatus, Tavaresas paskelbė apie sprendimą pradėti „strateginę verslo modelio peržiūrą, įskaitant gamybos pėdsaką“.
„Kadangi JK turime dvi elektromobilių gamyklas, o JK vyriausybė prašo daugiau BEV, negalime atsidurti tokioje padėtyje, kad mūsų verslo modeliui būtų pakenkta ZEV mandatui“, – pridūrė jis. Nepaisant vykstančių diskusijų su JK vyriausybe, tai akivaizdžiai meta šešėlį ant Stellantis gamybos vietų JK – dviejų buvusių Vauxhall automobilių gamyklų Lutone ir Ellesmere Port.
Jei įmonė nuspręstų pasitraukti iš JK, ji nurašytų didelę investiciją, nes Lutonas 2019 m. gavo 100 mln. svarų sterlingų, o Ellesmere Port – 100 mln. Astra į furgonų gamybą.
„Vauxhall“ buvo įkurta 1857 m. kaip laivų variklių ir siurblių gamintoja, o 1903 m. atsigręžė į automobilius. Prekės ženklas buvo nupirktas GM 1925 m. ir išliko po Amerikos milžino skėčiu 92 metus, kol PSA grupė (dabar „Stellantis“) perėmė nuosavybę. . Kaip ir Lutono ir Ellesmere Port, Vauxhalls dabar taip pat gaminami Stellantis gamyklose įvairiose Europos šalyse.