Jauniausias visų laikų pasaulio ralio čempionas pasaulio čempionas pasakoja apie savo meilę JDM automobilių kultūrai ir apie tai, kodėl 2000-ųjų pradžioje WRC aukso eroje jis būtų norėjęs varžytis su savo tėčiu Harri ir Marcusu Grönholmu.
„Ei, atsiprašau, kad vėluoju! Mūsų susitikimas šiek tiek užtruko“, – sako Kalle Rovanperä kaip jis griebia kėdę ir atsisės į šį interviu prieš artėjantį Kenijos ralis. Jo akcentas yra labai kirčiuotas suomių kalba – visos susuktos r ir ryškios intonacijos aukštyn ir žemyn. Tai nepalieka abejonių, iš kur jis kilęs.
Būdamas 23 metų suomis gali lengvai tapti bet kurio Europos universiteto miestelio kraštovaizdžio dalimi, nors „Red Bull“ sportininko kepuraitę puošia #KR69 prekės ženklas ir toks pat drąsus. „Toyota Gazoo Racing“. polo marškinėliai gali pamatyti, kaip jis šiek tiek išsikiša.
Vis dėlto Rovanperä nėra tavo eilinis 23 m. Arba universiteto studentas.
Jis yra du kartus pasaulio ralio čempionas. 2022 m. suomis tapo jauniausiu visų laikų WRC titulo laimėtoju, būdamas vos 22 metų. Taip jis daugiau nei penkeriais metais pagerino velionio Colino McRae rekordą. Po metų – vėl prie didžiulio vairo Toyota GR Yaris Rally1 – po jo jis surengė antrą čempionatą iš eilės.
Rovanperä ir šturmanas Jonne’as Halttunenas galėjo lengvai patekti į 2024-uosius, ieškodami trečiojo WRC titulo su „Toyota“. Nepaisant to, suomis pasirinko vykdyti dalinę šio sezono programą.
Be kelių WRC renginių, Rovanperä dalyvaus Formulės driftas – serija, kuria Japonijoje mėgaujasi nuo 2023 m. – su Toyota GR Corolla. Jis taip pat persės prie sportinių automobilių keturių išvykų dėka „Porsche Carrera Cup Benelux“..
„Šiais laikais, sakyčiau, vairavimas WRC šiandien yra daug paprastesnis […] Jei pažvelgtumėte į 1990-ųjų pabaigą iki 2000-ųjų vidurio, tokie vaikinai kaip mano tėtis ir Marcusas [Grönholm] veržėsi kaip išprotėję!
Šie metai nėra tokios šventės, kol 2025 m. jis visu etatu grįžta į WRC. Savo žodžiais jis pasakoja Dyler.com „Tai daugiau galimybė mesti iššūkį sau kaip vairuotojui ir išbandyti naujų, įdomių dalykų.
Keičiant disciplinas 2024 m., būtų lengva užduoti įprastus klausimus apie iššūkius, su kuriais jis susiduria; ar susidomėjimas sportiniais automobiliais gali paskatinti išbandymą „Toyota Gazoo Racing“ pasaulio ištvermės čempionato varžovas GR010 Hypercarir būsimas perėjimas prie žiedinių lenktynių.
Tačiau Davidas Evansas išsamiai aprašo šią temą „DirtFish“. ir aš nenoriu nuobodžiauti Rovanperos klausdamas, ką jis jau atsakė.
Jei paklaustumėte bet kurio, dirbančio su Toyota WRC programa, apie Rovanperä charakterį, jie atkreips dėmesį į tris dalykus – koks jis pagrįstas, jo sumanumas ir meilė raliui bei automobilių pasauliui apskritai.
Natūralu, kad turiu jo paklausti, kaip, jo manymu, jam būtų sekęsi prieš savo tėtį Harri ir suomį Marcusą Grönholmą per tą, kurią daugelis gerbėjų laiko auksine WRC era 2000-ųjų pradžioje.
2001–2004 m. Harri Rovanperä važiavo kartu su Grönholmu Peugeot ir buvo laikomas vienu iš laisvos dangos specialistų. Vienintelė jo WRC pergalė iškovota 2001 m. Švedijos ralyje.
Tuo tarpu Grönholmas su prancūzų apranga iškovojo du čempionų titulus 2000 ir 2002 m. Iki jaunesniojo Rovanperä 2022 m. mergvakario titulo, Grönholmas buvo paskutinis suomių pilotas, pretendavęs į WRC titulą.
„Kaip aš jaučiuosi, kad būčiau stojęs prieš tėtį ir Markusą? Tai tikrai sunkus klausimas!” Rovanperä nusišypso. „Esu įsitikinęs, kad galėčiau atsilaikyti prieš juos, bet vairavimo stilius labai pasikeitė nuo tada, kai jie vairavo.
Automobiliai taip pat turi.
XX amžiaus sandūroje WRC mašinos buvo daug didesnės, o jų 2,0 l varikliai išvydavo apie 300 AG. Aerodinamika taip pat buvo mažesnis veiksnys.
„Išgirsti visas istorijas apie tai, kaip viskas buvo […] gaila, kad gimiau 20 metų per vėlai!
Dabartinis Ralis 1 Rovanperä ir jo amžininkų vairuojami automobiliai išvysto iki 500 AG dėl 1,6 l turbokompresorinių variklių, kurie yra suporuoti su sudėtingomis hibridinėmis sistemomis. Sukibimas taip pat yra žymiai didesnis dėl vienodai sudėtingos „Rally1“ technikos aerodinamikos.
„Šiais laikais, sakyčiau, vairavimas WRC yra daug paprastesnis ir reikalauja daug aštresnio vairavimo metodo“, – aiškina Rovanperä. „Norėdami nusistatyti gerą laiką dabar „Rally1“ automobiliu, stabdote tiesiojoje; vieną kartą įsukite į kampą, kad jis būtų švarus, ir išeinate iš kampo tiesia linija. Kartais tai labiau panašu į žiedines lenktynes.
„Šis švaresnis požiūris leidžia iš tikrųjų pasiekti automobilių, kuriuos šiandien turime vairuotojai, ribas. Be to, šiais laikais labai pasikliaujame vaizdo įrašais, padedančiais išmokti etapus.
„Tokiu būdu kiekvienas gali sužinoti, kas yra greičiausias, ir jei galite pakartoti stabdymo ir įjungimo zonas bei vietą, kur įsibėgėti, greičiausiai galėsite nustatyti greitą laiką nuo vienų metų iki kitų.
„Vairavimas iš atminties yra tai, ko tikrai darome daug daugiau nei anksčiau.
Pranešama, kad Rovanperä meilė savo raliui jau labai išryškėjo. Bet kokios užuominos apie daug pasakišką lakonišką suomių vairuotoją greitai išnyko, o jo naudai buvo animuotas asmuo, kuris aiškiai žavisi savo sporto praeitimi ir dabartimi.
„Jei pažvelgtumėte į 1990-ųjų pabaigą iki 2000-ųjų vidurio, tokie vaikinai kaip mano tėtis ir Markusas kaip išprotėję veržėsi pasiekti savo automobilių ribas, ir jie visada siekė ribos. jis tęsia. „Tuomet jie važiavo nuostabiai – kiekviename kampe buvo skandinaviškas „Flick“, o jis visur buvo lygus.
„Tie automobiliai ir laikai tikrai būtų tikę mano vairavimo stiliui, o išgirdusi visas istorijas apie tai, kaip viskas buvo, kaip gyveno vairuotojai ir apskritai kaip žmonės elgėsi, manau, kad šios dienos tikrai buvo mano laikas“, – juokiasi Rovanperä. „Gaila, kad gimiau 20 metų per vėlai!
„Jei norite pritraukti platesnę auditoriją, jums reikia asmenybių, kurios pritrauktų ne tokius užkietėjusius gerbėjus“
Kaip ir visos šiuolaikinės automobilių sporto formos, WRC yra varomas esminių dalykų, o didėjantis poreikis, kad vairuotojai būtų draugiški viešiesiems ryšiams, siekiant parduoti daugiau automobilių, tikriausiai kenkia šio sporto veikėjams.
Jei esate panašaus derliaus į mane ir grįžtate į Rovanperä ką tik aprašytą laikotarpį, prisiminsite epinį „Britanijos mūšį“ tarp McRae ir Richardo Burnso dėl 2001 m. WRC titulo.
Carlosas Sainzas ir Tommi Mäkinenas buvo šio sporto titanai, o „Kankkunen“, pavadintas keturis kartus pasaulio čempiono Juha Kankkunen vardu, buvo pagirių po ralio sinonimas.
Rovanperä Sr ir Grönholm taip pat dalyvavo šioje scenoje, o pastarasis suomis netgi gavo savo „Juokingiausios akimirkos“ rinkinio vaizdo įrašas „YouTube“.
Grönholmo „Timo užpakalyje! 2004 m. pastaba tapo tokia neatsiejama ralio folkloro dalimi, kad prieš keletą metų Suomijos Toni’s Hill alaus darykla vienam iš savo alaus davė tą patį pavadinimą.
Prisimindamas Rovanperäs komentarą „Gaila, kad gimiau 20 metų per vėlai“, jis, be abejo, šiuo metu yra vienintelis WRC lenktynininkas, galintis pretenduoti į ne itin rimtų savo pirmtakų tradicijų laikymąsi.
Rovanperäs 2022 m. titulą pelnęs TikTok stiliaus šokis sulaukė daugybės gerbėjų internete. Anksčiau šiais metais, jis ir šturmanas Jonne’as Halttunenas nuvežė savo Rally1 GR Yaris į McDonalds automobilį. po bandymų sesijos Suomijoje. Vaizdo įrašą galima rasti internete.
Pora taip pat lenktyniauja su skaičiumi 69. Nes, pripažinkime, tokie dalykai nenustoja būti juokingi. Nesvarbu, kiek tau metų.
Rovanperä/Halttunen požiūris į reikalus yra gaivus stebėti. Tai labai nutolusi nuo „taip, tikrai, automobilį šiandien buvo labai malonu vairuoti, ačiū mano komandai, #blessed“ elgesio, kurio pastaruoju metu tikėjomės iš lenktynininkų.
„Tai ne paslaptis mitingas nėra toks populiarus kaip anksčiau“, – atspindi Rovanperä. „Tačiau šiuo atveju tai neturi jokios reikšmės. Bet kuri sporto šaka gali būti itin konkurencinga, tačiau ji gali neturėti tinkamų charakterių, kad būtų prieinama visiems.
„Mėgstu visokius automobilius, bet labai myliu JDM kultūrą. Kai būnu Japonijoje, jaučiuosi 30 metų lenkiantis mus Europoje.
„Jei norite pritraukti platesnę auditoriją, jums reikia asmenybių, kurios pritrauktų ne tokius užkietėjusius gerbėjus. Jie gali būti ne taip suinteresuoti dalykų istorija ar dalykais, tokiais kaip reguliavimo pokyčiai, bet jie gali norėti sekti jus ir jūsų sportą dėl to, kas jūs esate ir kaip darote dalykus. Manau, kad tai sąžininga.
Likus kelioms minutėms iki kito susitikimo „Toyota Gazoo Racing“ būstinėje, paklausiu Rovanperos apie jo pasirinktą įmonės automobilį iš Japonijos automobilių gamintojo.
vJis pažiūri į komandos PR vietoje – nepaprastai paslaugų ir draugišką belgą Hansą De Bauwą. Suomis plačia šypsena atsako.
„Turiu daug Toyotų, kaip galite tikėtis! Rovanperä juokiasi. „Kasdieniniam automobiliui turiu 2019 m. Mk5 Toyota Supra J29, į kurį tikrai šaunu žiūrėti ir tikrai sklandžiai vairuoti. Taip pat turiu Mk4 Supra – A80. Jis turi daug galios ir yra tinkamas, tinkamas JDM automobilis.
„Man patinka visų rūšių automobiliai, bet man labai patinka JDM kultūra. Tai dabar Kalle Rovanperä, automobilių entuziastas. Kas tai buvo, kad suomiai vėl yra nepaklusnūs būriai?
„Kai būnu Japonijoje, Europoje jaučiuosi 30 metų lenkiantis mus“, – entuziastingai džiaugiasi jis. „Man labai patinka, kaip žmonės vis dar derina savo automobilius ir kiekvieną vakarą susitinka kartu važiuoti. Tai mane žavi ten esančioje kultūroje. Tada, žinoma, driftas kyla iš Japonijos, todėl viskas iš tikrųjų susijungia.
Jo kolegos iš Toyota Gazoo Racing buvo teisūs. Kalle Rovanperä yra neįtikėtinai pagrįstas, labai ryškus ir tinkamas „automobilių vaikinas“ iki širdies gelmių. Jis taip pat yra tikrai simpatiškas personažas ir žmogus, su kuriuo galėtumėte lengvai nuskandinti keletą alaus. Nepaprastai lengva pamiršti, kad Rovanperei tik 23 metai.
Tačiau jis yra ne kas kita, o paprastas.
Norėdami pamatyti, kaip Kalle’ui sekasi 2024 m. nuotykiuose, spustelėkite geltonus žodžius ir sekite jį Instagramas, Tik tak, Facebookir Twitter.
Jei jus domina bet kurio iš šioje istorijoje minimų Toyota modelių, paspauskite čia norėdami naršyti automobilius, kuriuos išvardijome Dyler.com!
—
Leiskitės į kelionę ir suraskite savo idealią transporto priemonę naršydami mūsų svetainėje Automobilių kategorijos. Arba įsigilinkite į mūsų Klasikinė aistros parduotuvė už jaudinantį mūsų partnerių gaminių asortimentą, puikiai tinkantį entuziastams, norintiems patobulinti savo kolekciją!
WRC ralis Juokingi interviu su Suomijos vairuotojais