„Jei tu jį pastatysi, jie ateis“.
Tas bekūnis balsas iš kukurūzų lauko kalbėjosi su Kevinu Costneriu apie 1918-ųjų Čikagos White Sox, bet galbūt kažkur Pietų Vokietijos svajonių lauke tai taip pat paliečia nevykusius automobilių vadovus. Nes, nepaisant visos akivaizdžios logikos, Audi nusprendė pagaliau į JAV atgabenti savo RS 6 Avant – universalą. Tarp automobilių entuziastų buvo didžiulis džiaugsmas, o žmonės iš tikrųjų šį daiktą perka, nes BMW nusprendė, kad visgi neturi būti toks beprotiškas ir atsiliepia į skambutį. Paimkite tą Timothy Busfieldą (tai paskutinisSvajonių laukas“ nuoroda, pažadu).
2025 m. BMW M5 Touring iš tiesų bus pirmasis M5 universalas, parduotas Jungtinėse Valstijose ką tik iš gamyklos, o ne po 30 metų „Bring a Trailer“. Tačiau tai ne pirmasis M5 Touring. Antroji, E34 karta (1992 m.) ir ketvirtoji, E61 karta (2007 m.), taip pat gavo oficialias ilgo stogo versijas.
Apskritai, tai tik dar vienas 2025 m. BMW M5 kėbulo stilius, kuris buvo atskleistas dar birželį. Tai reiškia, kad jis turi tą pačią įkraunamą hibridinę jėgos agregatą, kuri išskiria 717 arklio galių ir 738 svarų pėdų sukimo momentą. Tai būtų atitinkamai 96 ir 111 daugiau nei RS 6 Avant. AMG E 63 S Wagon, kurį, tikimės, pakeis naujos kartos automobilis, sumažėjo 114 AG ir 111 svarų pėdų.
Vien tik naujojo M5 4,4 litro V8 su dviguba turbina išvysto 557 AG ir 553 lb-ft, o į aštuonių greičių automatinį pavarą įmontuotas elektrinis variklis išvysto 194 AG ir 207 lb-ft. Nenuostabu, kad turint omenyje tokią galią, visų ratų pavara yra standartinė. 0-60 laikas nurodytas kaip 3,5 sekundės, o tai yra dešimtadaliu lėčiau nei sedanas.
Gana milžiniškas 14,8 kilovatvalandžių akumuliatorius, esantis apačioje, užtikrina 25 mylių elektrinį atstumą, tačiau BMW nenurodė, kuriam bandymų ciklui tai buvo skirta. Bet kuriuo atveju jis yra daug pranašesnis už simbolinį kiekį, kurį „Mercedes-AMG“ teikia su įvairiais „E Performance“ papildiniais.
Nenuostabu, kad likusi dinaminio paketo dalis daugiausia perkelta iš sedano į universalą, įskaitant 50:50 svorio paskirstymą. Viena išimtis yra konkrečiam modeliui pritaikyti pogrindinių tvirtinimo elementai, įskaitant skersinį strypą ir kirpimo plokštę, taip pat papildomus standinimo elementus, kad būtų išvengta didelio bagažo skyriaus.
Taigi, tiesiogine prasme, matome didžiausią skirtumą tarp M5 ir M5 Touring. BMW teigia, kad bagažinės plotas yra 17,7 kubinių pėdų, tačiau tai akivaizdu, kad matmenys sustoja ties galinių sėdynių atlošais, palyginti su įprastesniu metodu nuo grindų iki lubų. Taigi jūs negalite palyginti to krovinio numerio su RS 6 Avant 30 kubinių pėdų figūra, kuri yra nuo grindų iki lubų (beje, tiek daug dalykų galite sutalpinti į RS 6 Avant galinę dalį ). Bendra talpa su nuleista galine sėdyne yra 57,6 kubinių pėdų, o tai prilygsta kitiems universalams. Pažymėtina, kad BMW X5 M didžiausias yra 72,3 kubinių pėdų, nors didžioji šio skirtumo dalis neabejotinai atsiranda dėl didesnio kėbulo aukščio.
Pagal BMW tradiciją 40:20:40 dalimis sulankstomas galinės sėdynės atlošas turi praėjimą vidurinėje 20 dalyje didesniems daiktams gabenti. Taip pat yra elektra valdomos laisvų rankų įrangos bagažinės.
Pranešime spaudai nebuvo visiškai aišku, ar sedanas ir universalas turi turinio skirtumų, tačiau „Touring“ standartinėje komplektacijoje yra kažkas, ko visai nėra ant sedano: „Sky Lounge Panoramic Roof“. Matyt, jis „veikia kaip konstrukcinis modulis ir vienoje sekcijoje tęsiasi nuo pat priekinio stiklo iki transporto priemonės galo“. Jis neatsidaro, bet gailestingai yra elektra valdoma roleta. Neaišku, ar vietoj to galite pasirinkti metalinį ar anglies pluošto stogą.
2025 m. BMW M5 Touring bus parduodamas vėliau šiais metais ir bus gaminamas kartu su sedanu Dingolfinge, Vokietijoje. Kainos prasidės nuo 122 675 USD, įskaitant paskirties vietą. Tai iš tikrųjų yra maždaug 4000 USD mažiau nei RS 6 Avant, kuris nėra įkeltas už tokią kainą.
Kad ir kaip būtų įdomu pagaliau įsigyti M5 Touring Jungtinėse Amerikos Valstijose, mums bus įdomu pamatyti, ar BMW imsis žingsnių su intriguojančiu BMW i5 Touring, dar žinomu kaip jo visiškai elektrinis brolis. Kai kas gali pasakyti, kad nebūtų prasmės to neštis čia, tada vėl…