Autorius: Augustas Balčius
GMT400 nėra Taivano padangų laiko juostos ar modelio pavadinimas. Tai, kaip kai kurie jau žino, yra „General Motors“ sunkvežimių ir visureigių platforma, kuri buvo naudojama transporto priemonėms gaminti daugiau nei 14 metų, pervežusi televizijos mafiozą Tony Soprano ir daugybę piktadarių vokiečių televizijos seriale „Alarm für Kobra 11“. . GMC Yukon ir Sierra, Chevy priemiestis, Tahoe, Blazeris ir garsusis Cadillac Escalade – visi šie sunkvežimiai, kai kurie įperkami darbiniai arkliai, kai kurie prabangūs šeimyniniai vilkikai buvo pagaminti ant šios universalios bazės, be kurios 1990-ųjų ir 2000-ųjų Jungtinės Valstijos būtų buvusios visai kitokios vietos.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje GMT400 buvo naudojama kaip platforma kažkam ypatingai. Visi yra girdėję apie GMC Siklonas ir Taifūnaskurie gamybos metu buvo vieni greičiausių automobilių pasaulyje, pasiekę 60 mylių per valandą greitį per 4,3 sekundės. Tačiau taip elgdamasis jis paaukojo daug praktiškumo, nes galėjo nešti arba vilkti tik apie 300 kilogramų arba 661 svarą laisvės vienetais.
454SS, labai modifikuotas C1500 Trumpas lovos sunkvežimispristatytas 1990 m., galėjo išspręsti šią problemą už jus. Nors didesnis ir praktiškesnis, jis buvo pigesnis ir paprastesnis nei greitas ir mažas Syclone.
Net ir turėdamas trumpiausią lovą, C1500 pagrįstas 454 SS buvo naudingas ir universalus norint ką nors tempti ir tai padaryti greitai.
Senosios mokyklos raumenys
Pavadinimas 454 SS tiesiog nurodo, kas gamina visą tūrį kubiniais coliais, ty 7,4 litro. Beje, 454 kubiniai coliai taip pat yra maisto kiekis, kurį jūsų močiutė deda į jūsų lėkštę, kai tik ją aplankote. Jei 255 arklio galios jūsų nenuvilia, tai tikrai padarys sveiki 405 lb-ft. SS ženklas ant sunkvežimio tęsėsi senas Chevrolet „Super Sport“ nomenklatūra, kilusi nuo m 1961 Impala SS. 454 SS pikapas gavo gamykloje sumontuotus Bilstein amortizatorius, standesnius pakabos komponentus, greitesnę vairo kolonėlę ir juodus išorės dažus su klasikiniais GM raudonais akcentais.
Ryškus, sodrus ir raudonas 80-ųjų veliūras, besiliejantis 90-aisiais. Kartu su blokuotais prietaisų skydeliais tai buvo pažįstamas vaizdas daugelyje amerikietiškų automobilių salonų
Aukščiau minėta jėgainė po gaubtu prarado daugiau nei 100 arklio galių nuo pat jos įkūrimo 1970 m. 454SS įsibėgėja iki 60 mylių per valandą per mažiau nei 8 sekundes, o tai darydamas jis geria dujas taip, kaip personalo vadovas geria kavą. Tai 22 l/100 km arba tik 10,6 MPG.
Žvėries širdis. Vienas didžiausių kada nors pagamintų serijinės gamybos lengvųjų automobilių variklių
„Chevrolet“ drąsiai reklamavo „454 SS“ buvimą su ryškiais lipdukais abiejose sunkvežimio lovos pusėse, išskirtine raudona peteliškės emblema priekyje ir, kai kuriuose modeliuose, dideliu lipduku ant lovos. 1990 m. visų modelių kėbulo apdaila buvo visiškai juoda su patamsintomis grotelėmis, oro užtvaroje integruoti rūko žibintai ir chromuoti ratai. Išskirtinės kaušinės sėdynės su ryškiai raudonais apmušalais ir centrine konsole pažymėjo interjero stiliaus pokyčius ir padėjo sunkvežimį išskirti iš pėstiesiems skirtų modelių.
Paprasta ir paprasta, todėl tai pavyko
Šio „Chevrolet“ kėbulas buvo konservatyvus ir modernus. Dešimtojo dešimtmečio antroje pusėje „General Motors“, ypač su prabangesniais produktais, tokiais kaip Oldsmobile Aurora buvo nuėjusi kur kas drąsesniu, drąsesniu ir novatoriškesniu dizaino keliu, o tai, deja, reiškė, kad ji gana greitai išeis iš mados. Taip nebuvo su GMT400 pagrįstomis transporto priemonėmis. Paprastumas ir aiškumas išliko geidžiami iki šių dienų, ypač dėl namų dizaino, perteikiančio keliavimo ir priemiesčio atmosferą. Jie yra patogūs, patogūs ir itin pigūs prižiūrėti. Platformos universalumas ir platus išteklių asortimentas padarė visus GMT400 modelius, įskaitant 454SS, lengva gaminti ir paprastas būdas išsiaiškinti, ar tuo metu rinkai reikėjo sportiško sunkvežimio.
Tai, beje, nebuvo naujiena GM portfelyje. Anksčiau buvo daug pikapų, orientuotų į greitį ir vairavimo malonumą, pavyzdžiui, 1978–1980 m. GMC „Street Coupe“ arba Dodge ‘Lil’ Red Express’ iš to paties laikotarpio, tačiau ilgainiui trumpo korpuso pikapai tapo vis nepopuliaresni.
Nors jie buvo beveik pamiršti, populiarėjanti meilė 90-ųjų našioms transporto priemonėms nepraleido 454 SS, nes jis atima daug pinigų, kai tik parduodamas gerai išsaugotas pavyzdys.
Maža gamyba, bet stiprus palikimas
1990 metais buvo parduota net 13 000 vnt. Pagaminta ribotu kiekiu, per ateinančius kelerius metus buvo parduota dar keletas, todėl bendras skaičius išaugo iki 17 000. Gana daug, atsižvelgiant į šių dienų populiarumą GMC Syclone ir Typhoon, kurių gamybos apimtis buvo daug mažesnė. 454 SS receptas, kaip į mažiausio kėbulo sunkvežimį įkišti didžiausią turimą variklį, vėliau pagimdė Chevrolet Silverado SS, Ford F-150 apšvietimas o dvasiškai – neseniai išleistas elektrinis „Ford Lighting“, kurie abu į istorijos puslapius grimzta tik kaip pusiau praktiški ir pusiau linksmi automobiliai. Kiti taip pat turėjo galimybę. Nepamirškime „wacko“. Dodge Ram SRT 10.
„MuscleTrux Wars“ FINALAS: „Ford Lightning“ ir „Chevy 454 SS Grudge Match“
—
Raskite savo svajonių automobilį pas mus Automobilių kategorijosarba įsigilinkite į mūsų Klasikinė aistros parduotuvė atrasti įdomių produktų iš mūsų partnerių!
