10 geriausių klasikinių automobilių kolekcionieriams su biudžetu


Paskelbta: 2023 m. lapkričio 8 d

Autorius: Augustas Balčius

Su daugybe klasikiniai automobiliai Šiais laikais, kai kainos yra didesnės už dangų, svajonė turėti garažą, pripildytą įdomios klasikos, gali atrodyti nelabai įgyvendinama, tačiau visada galite ką nors rasti, nepaisant savo biudžeto. Rinkoje yra daugybė kokybiškų automatinių skaitiklių, kurie jūsų finansiškai nepakenks, todėl pateikiame 10 geriausių klasikinių automobilių kolekcionieriams už tokį biudžetą, kurie gali išpildyti jūsų svajonę.

„Austin Mini“ (1959–1969 m.)




Originalus Austin Mini dizainas yra toks pat ikoniškas kaip naujoviška pakuotė ir efektyvus erdvės išnaudojimas, suteikiantis tris galimybę patogiai sėdėti 4, nors ir žemo ūgio žmonėms.

Nemanau, kad galima nemėgti a Mini. Tai automobilis, kuris padarė perversmą kasdienėse kelionėse ir išlaikė stulbinantį vairavimo džiaugsmą. Aštresnis nei bet kurio naujo automobilio vairo stovas, žaisminga važiuoklė ir ikoniškas dizainas daro jį tikra palaima bet kokio tipo vairuotojui. O dėl ilgo gamybos laikotarpio galima įsigyti daugybę versijų, kurių gryniausios yra pirmosios septintajame dešimtmetyje sukurtos iteracijos. Jei gerai pažvelgsite, vis tiek galite rasti ankstyvųjų Mini už mažiau nei 10 tūkstančių eurų.

Alfa Romeo Giulia (1962-1978)


Alfa Romeo Giulia (1962-1978)


Alfa Romeo Giulia ir jo sportiniai variantai yra klasikinės automobilių elegancijos ir našumo pavyzdys.

Visuotiškai giriamas mažas sedanas, originalus Giulija daugybės variantų iki šių dienų turi vieną geriausių sportiškumo ir kainos santykio. Pagrindiniai „Giulia“ akcentai yra 16 vožtuvų variklių ir dinamiškas vairavimas. Tokios versijos kaip „Super“ gali pasiekti 106 mylių per valandą greitį, o dėl savo lengvo svorio ir paprastumo Giulias dažnai buvo naudojami lenktynėse. Gerai išlaikytą 1975 metų Giulia galima rasti net už mažiau nei 15 tūkstančių eurų.

Chevrolet Nova (1968-1974)


„Chevrolet Nova“ (1968–1974)


Paprastas dizainas, V8 galia, įperkamumas ir meistriškumas daugelyje Holivudo filmų paverčia jį vienu didžiausių to meto raumenų automobilių.

Trečioji karta Chevy Nova yra vienas iš nedaugelio tinkamų raumenų automobilių, kurie vis dar parduodami ne tiek daug. Su jėgos agregatais iki pat „Chevy“ didelio bloko V8, taip pat su paprasta ir patikima inžinerija, jos buvo labai populiarios visame pasaulyje. „Nova“ suteikia jums didžiąją dalį to, ką daro kiti lengvieji automobiliai, tačiau tik už dalį jų kainos. Gražių pavyzdžių galima rasti už mažiau nei 35 tūkstančius eurų.

Ford Capri (1969-1974)


Ford Capri (1969-1974)


Originalus Ford Capri yra vienas didžiausių britų sportinių automobilių, turinčių tikrą palikimą. Tai taip pat yra didvyris Didžiojoje Britanijoje, nes tai buvo artimiausia alternatyva amerikietiškam raumeniui, ypač jei po variklio dangčiu yra Cologne V6.

Artimiausias dalykas, kurį britų „Ford“ padalinys kada nors priartėjo prie „Mustang“, buvo „Capri“. Tai gana mažesnis nei įprastas amerikietiškas ponis automobilis, tačiau tai nesutrukdė jam tapti Didžiosios Britanijos automobilizmo ikona. Vairuotojai giria „Essex“ V6 varomus modelius, tokius kaip aukščiausios klasės 3000E modeliai, kurie skleidė melodingą garsą ir turėjo pakankamai galios, kad galėtų maloniai judėti atgal. Puikiai prižiūrėtas Kapri 3000E galima turėti už maždaug 25 tūkstančius eurų.

Citroën CX (1974-1991)


Citroën CX (1974-1991)


„Citroën CX“ yra vienas geriausių Roberto Oprono konstrukcijų, kurio tikrai reikėjo – CX buvo puikus pardavėjas tuo metu, kai „Citroen“ nebuvo iš geriausių valstijų. Po to, kai įmonę įsigijo Peugeot, CX sėkmingai gyveno dar 15 metų

70–80-ieji buvo „Citroën“ aukso era. Po futuristinio DS ir SMCitroën toliau kūrė automobilius, kurie apibrėžtų erą ir CX yra puikus pavyzdys. Elegantiška žema padėtis, beprotiškai moderni ir naujoviška savaime išsilyginanti pakaba ir įvairios karštos versijos CX yra tobula nebrangi klasika. Prižiūrėtus modelius nesunku rasti, nes juos pirko žmonės, kurie greičiausiai nepirko jo su kitais automobiliais. Pavyzdžiui, „Prestige“ turbo versija pasižymi puikiu bendru našumu, žinomu komfortu ir išskirtine dizaino kalba – visa tai kainuoja apie 8 tūkstančius eurų.

„Toyota MR2“ (1984–1989 m.)


„Toyota MR2“ (1984–1989 m.)


Originalus MR2 yra tikras inžinerijos stebuklas. Būdamas keliais šimtais svarų sunkesnis už Honda CRX, jis atsilaikė erdviu ir patraukliu interjeru bei puikia važiavimo dinamika.

Vidurinis variklis MR2 buvo Toyota varžovas įvairiems Amerikos ir Europos amžininkams, tokiems kaip Pontiac Fiero ir Alfa Romeo Spider. Aštriomis briaunomis pirmosios kartos MR2 buvo gana galingas, gerai suprojektuotas interjeras, puikus patikimumas ir vairavimo pojūtis, taip pat nuostabūs varikliai su dviem kumšteliais, kuriuos buvo galima turėti su kompresoriumi. AW11 kartos MR2 vis dar galima įsigyti už beveik centus, bet tikriausiai neilgai. Puikus pavyzdys jums atsieis apie 10 tūkstančių eurų.

Volkswagen Golf GTI (1976-1983)


Volkswagen Golf GTI (1976-1983)


Ankstyvas „Porsche 928“ gali būti šiek tiek gremėzdiškas žiūrint iš tam tikrų kampų, tačiau bėgant metams jis sulaukė didelių patobulinimų tiek po variklio dangčiu, tiek dizaino požiūriu.

Būdamas originalus visapusis hot hatch, Golf GTI 1,6 litro 108 AG variklis yra tai, ką turėtų patirti kiekvienas automobilių entuziastas, kad suprastų, kad norint linksmintis nereikia energijos. O dėl savo lengvos architektūros ir patobulintos pakabos, palyginti su įprastu Golf, ankštas kelias tampa natūralia GTI buveine, kurioje jis taip pat neatsiliks nuo daug aukštesnės klasės automobilių. Gerai saugomų pavyzdžių galima rasti už maždaug 15 tūkstančių eurų.

„Porsche 928“ (1977–1995)


„Porsche 928“ (1977–1995)


Ankstyvas „Porsche 928“ gali būti šiek tiek gremėzdiškas žiūrint iš tam tikrų kampų, tačiau bėgant metams jis sulaukė didelių patobulinimų tiek po variklio dangčiu, tiek dizaino požiūriu.

The 928 turėjo pakeisti 911 ir tapti flagmanu „Porsche“, bet visi žinome, kaip tai išėjo. Tačiau daugeliu atžvilgių 928 yra pranašesnis už 911. 1986 m. jis pasiekė greičiausio atmosferinio automobilio pasaulyje rekordą, pasiekęs 171 mylią per valandą. Jis turėjo modernų 4 vožtuvų vienam cilindrui V8 variklį, puikias GT automobilio charakteristikas ir net galinių ratų vairavimą. Labiausiai pageidaujami vėlyvieji pavyzdžiai, tačiau verta atkreipti dėmesį ir į ankstyvuosius. Puikūs 80-ųjų pradžios pavyzdžiai gali atpirkti vos 15 tūkstančių eurų.

E30 325i (1985–1993)


E30 325i (1985–1993)


325i yra ne tik vienas iš geriausiai atrodančių 4 durų automobilių – jis taip pat gerai žinomas dėl savo sklandaus ir patvaraus M20 line-6 ​​variklio, todėl 325i yra vienas iš išsamiausių ir tobuliausių BMW kada nors pagamintų paketų.

Taip, tai akivaizdus, ​​nors ir šiek tiek nuobodus pasirinkimas, tačiau E30, ypač M20 varomas šešių cilindrų variantas, yra sunkiai įveikiamas vertės, našumo ir vairavimo požiūriu. Dėl žinomos dinamikos ir naudojimo patogumo jis yra puikus klasikinis automobilis, kurį galima naudoti ir piktnaudžiauti bet kuriuo momentu. 325i, ypač „yra“ pavidalu, yra arčiausiai 6 cilindrų E30 M3. Tikėtina, kad ateityje jie bus verti neįtikėtinos sumos pinigų, nes puikių pavyzdžių liko nedaug, todėl įsigyti šį klasikinį BMW dabar ir juo mėgautis yra puiki perspektyva, kuri artimiausiais metais greičiausiai atneš didelį perpardavimą. Gražiai išlaikytas 325i E30 dar galima rasti už maždaug 15 tūkstančių eurų.

Tatra T603 (1956–1962)


Tatra T603 (1956–1962)


Tatra 603 yra garsus prabangus limuzinas, pagamintas nuo šeštojo dešimtmečio pabaigos iki aštuntojo dešimtmečio pradžios ir žinomas dėl savo išskirtinio aerodinaminio dizaino, gale montuojamo oru aušinamo V8 variklio ir bendravimo su Rytų bloko valstybės pareigūnais.

Jei yra kokia nors transporto priemonė, kuri tinkamai išsiskiria iš įprastos minios, tai yra Tatrai. Galinis variklis su garsiai skambančiu oru aušinamu V8 varikliu, galinių ratų pavara ir 3 priekiniais žibintais yra tikrai labai neįprasta, ir tai verta branginti šių dienų automobilių pasaulyje. Dėl T603 išskirtinumo ir gana didelės gamybos apimties – 20 tūkst. – jis vertas bet kurios automobilių kolekcijos papildymo. Nors ankstesnės 3 priekinių žibintų versijos yra brangesnės, vėlesnį geros būklės 4 žibintų automobilį galima rasti už maždaug 35 tūkst.

Atraskite savo svajonių automobilį pas mus Automobilių kategorijosarba tyrinėkite mūsų Klasikinė aistros parduotuvė atrasti jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!



Source link