„Porsche 914“ yra natūraliai įsiurbiamas oru aušinamas klasikinis „Porsche“, kurį turėtumėte nusipirkti, jei norite išsiskirti


Klasikinių automobilių entuziastams visame pasaulyje oru aušinamo „Porsche“, ypač legendinio „Porsche 911“, turėjimas yra transporto priemonių aistros viršūnė. Ši ikoninė transporto priemonė išsiskiria kaip geriausias sportinis automobilis.

Svarstote galimybę įsigyti oru aušinamą 911? Štai keletas įdomios informacijos: COVID-19 pandemijos metu jų kainos sumažėjo maždaug 5%. Šiuo metu įsigyti natūralaus įsiurbimo modelį (nuo 911 iki 964 ir 993) galima už maždaug 50 000 EUR biudžetą.

Kaip pabrėžė „Classics World“, turbokompresorinių variantų rinkos tendencijos stabilizavosi. Nors prieš pandemiją 993 Turbo kaina pakilo daugiau nei 200 000 EUR, 2022 m. galite nusipirkti už beveik 90 000 EUR.




Blogos naujienos yra tai, kad atsižvelgiant į 911 populiarumą, šie oru aušinami automobiliai greičiausiai bus greitai nupirkti, todėl ciklas prasideda iš naujo.


Turėtumėte nusipirkti „Porsche 914 Classic Porsche“.


Kažkada nepastebėtas „Porsche 914“ sparčiai populiarėja tarp automobilių entuziastų, ieškančių oru aušinamo klasikinio „Porsche“

Turėdami tai omenyje, ar apsvarstėte pasirinkimą kairiajame lauke – „Porsche 914“, kurį matote aukščiau?

Tik 118 000 šių vidutinių variklių dviviečių „Targas“ buvo pagaminta nuo 1969 iki 1976 m., o jei manėte, kad 911 istorija buvo įdomi, palaukite, kol perskaitysite daugiau apie audringą nėštumo laikotarpį, kurį ištvėrė „Boxster“ senelis…

Dėka mūsų draugų galerijoje Aaldering, mes sukūrėme šią istoriją, kad padėtų jums nuspręsti, ar 914 yra oru aušinamas Porsche jums.

Be to, mes padarėme viską, kad paneigtume nuostatą, kad 914 nėra „tinkamas Porsche“ – atminkite, niekintojai taip pat sakė apie 996 ir „Boxster“, nes tai labai…

Ar „Porsche 914“ yra tikras „Porsche“?


Turėtumėte nusipirkti „Porsche 914 Classic Porsche“.


Kaip ir ankstyvajame „Porsche 911“, minimalistiniame „Porsche 914“ salone nėra vairuotojo dėmesio.

914 vis dar yra tinkamas „Porsche“, nes jį sukūrė „Porsche“, vadovaujamas Ferdinando Piëcho. Jo šešių cilindrų variklis buvo paimtas iš „Porsche 911 T“, o automobiliai su šešių cilindrų agregatu buvo gaminami „Porsche“ gamykloje Zuffenhausene. Tačiau čia viskas tampa šiek tiek sudėtinga. 914 buvo bendras „Volkswagen“ ir „Porsche“ projektas. Dar nuo „Porsche“ įkūrimo praėjusio amžiaus trečiajame dešimtmetyje, VW žodžiu sudarė sutartį su Štutgarte įsikūrusiu automobilių gamintoju, kad šis atliktų didžiąją dalį plėtros darbų. Dėl ilgo susitarimo tarp dviejų Vokietijos automobilių pramonės gigantų, 914 buvo numatytas paskutinis iš šių bendrų projektų. VW reikėjo pakeisti savo „Type 34 Karmann Ghia“, o „Porsche“ reikėjo pradinio lygio automobilio, kad perimtų iš 912. „Porsche“ ir „VW“ nusprendė, kad „Porsche“ parduos šešių cilindrų automobilius kaip „Porsche“ ir keturių cilindrų automobilius. cilindriniai automobiliai būtų parduodami kaip VW. „Porsche“ vadovybė į šį požiūrį žiūrėjo blankiai ir nusprendė, kad visi automobiliai, skirti Šiaurės Amerikos rinkai, bus parduodami kaip „Porsche“. 4 cilindrų automobiliai buvo parduodami kaip „Volkswagen Porsche“ Europoje per VW Europos atstovų tinklą. Skaidrus kaip purvas, tiesa? Bet tai yra „Porsche“ – keista kompanija, kuri beveik 60 metų išliko prie 911 ir padarė jį kaip vairuotojo automobilį. Žvelgiant į ilgą „Porsche“ katalogą, niekada nebuvo blogo „Porsche“, nesvarbu, ar tai būtų 911, „Boxster“, „Panamera“, 928, 944 ar labai ankstyvas 356. Lengvas 914 modelis sveria 950 kilogramų, varomas galiniais ratais. išdėstymas ir troškus viduryje sumontuotas bokserio variklis daro jį daugiau nei vertas garsiojo „Porsche“ ženklelio.

Ar „Porsche 914“ turėjo „Volkswagen“ variklį?


Turėtumėte nusipirkti „Porsche 914 Classic Porsche“.


Neleiskite, kad nuolankus „Volkswagen“ ženklelis atbaidytų jus nuo „Porsche 914“ nuosavybės – dviejų Vokietijos automobilių pramonės gigantų nesėkmės dėl 914 kūrimo yra dalis to, kas daro šio automobilio istoriją įdomia… ir painia.

Nuo 1969 iki 1973 m. pradinio lygio 914 (914/4) buvo su 1,7 litro keturių Volkswagen varikliu, išvystančiu 80 AG. Šie automobiliai buvo pagaminti Karmann gamykloje Osnarbrück mieste, Vokietijoje. Galingesniuose automobiliuose (914/6) buvo naudojamas 110 AG, 2,0 l plokščias šešių variklis, paimtas iš „Porsche 911 T“ ir buvo statomi „Porsche“ Zuffenhausen gamykloje. 1973 m. 914/6 buvo pakeistas 914 2.0L, kuriame buvo sumontuotas VW 100 AG, 2,0 l 4 tipo variklis. Kitais metais 914/4 buvo pakeistas 914 1.8 varikliu VW mažesniu, 85 AG, 1,8 litro keturių tūrio varikliu. „Porsche“ taip pat pagamino vienkartinį specialųjį „Porsche“ keltui skirtą leidimą, pavadintą 914/8, varomą aštuonių aštuonių, 300 AG lenktyniniu varikliu. Siekiant pabrėžti 914 automobilių sportą, 1970 m. 914/6 GT užėmė šeštąją vietą 24 valandų Le Mano lenktynėse. Jis taip pat laikomas pirmuoju „tinkamu“ Formulės 1 saugos automobiliu po to, kai buvo pristatytas 1973 m. Kanados Grand Prix.

Ar 914 yra toks pat greitas kaip ankstyvos eros natūraliai įsiurbiamas oru aušinamas „Porsche 911“?


Turėtumėte nusipirkti „Porsche 914 Classic Porsche“.


„Porsche 914“ dar kartą įrodo, kad maža galia nereiškia mažų linksmybių

Greičiausias 914 buvo 914/6, kuris turėjo 110 AG, o maksimalus greitis buvo 129 mylių per valandą. Tai yra palyginami skaičiai su ankstyvaisiais 2.0L 911. Greičiausias 914 eros nehomologuotas, natūraliai įsiurbiamas 911 buvo 3,2 l plokščias šešis, kuris galėjo pagaminti iki 228 AG. Galų gale, tai neturi jokios reikšmės. Istorija mums parodė, kad mažiems, lengviems automobiliams nereikia daug galios, kad jie būtų malonūs. Jiems tereikia geros važiuoklės, kurią, būdamas „Porsche“, 914 tikrai turi. Kiti atvejai yra „Mazda MX-5“ (arba „Miata“, jei negyvenate Europoje), FIAT X/19, 914 anūkas, „Porsche Boxster“, „Lotus Elise“ ir „Toyota MR-2“.

Ar 914 buvo masinės „Porsche“ gamybos modelis?


Turėtumėte nusipirkti „Porsche 914 Classic Porsche“.


Išleiskite šiek tiek daugiau ir jūs taip pat galėtumėte turėti „Porsche 914“, važinėjantį tokiais plienais

Didžioji dalis „Porsche“ gaminamų automobilių yra masinės gamybos modeliai. Net garsiausias „Porsche“ serijos pavadinimas – 911 – nėra šios taisyklės išimtis – iki šiol jų pagaminta daugiau nei 1 000 000! 1969–1976 metais iš viso buvo pagaminta 118 978 914. Didžioji dalis šių automobilių buvo 914/4, iš viso 115 646 iš jų nuriedėjo nuo gamybos linijos. Tuo tarpu buvo pagaminta kiek daugiau nei 3000 914/6. Buvo pagaminti tik du didelio našumo 914/8, tai reiškia, kad tai rečiausias 914. Vienas iš jų yra Porsche muziejuje. Be to, dauguma 914 buvo parduota Jungtinėse Valstijose, kur 1970 m. jis buvo išrinktas „Motor Trend“ metų importuotu automobiliu. Per savo eksploatavimo laiką 914 taip pat pranoko 911 – pasilikite šią smulkmeną kitą kartą „automobiliams“. pasirodo jūsų vietinės pubų viktorinoje!

Kiek man šiandien kainuotų „Porsche 914“?


Turėtumėte nusipirkti „Porsche 914 Classic Porsche“.


Metaliniai prietaisų skydeliai buvo dalykas – „Porsche 914“ parodo, kodėl turėtume juos grąžinti

Mūsų skaičiavimais, 914 galima pasiimti už maždaug 10 000 EUR. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad šiems automobiliams prireiks daug meilės ir investicijų, kad jie atkurtų pirminę šlovę. Tvarkingas 914 yra apie 25 000 EUR ribą. Už ką nors visiškai atkurtą A klasės būklės, pvz., 1969 m. 914/5, kurio ieškojote šioje istorijoje, tikitės sumokėti daugiau nei 30 000 EUR. Šis automobilis – parduodamas su Gallery Aaldering – pažymėtas 38 950 Eur.

Ar turėčiau pirkti Porsche 914?


Turėtumėte nusipirkti „Porsche 914 Classic Porsche“.


Iššokantys priekiniai žibintai. „Porsche 914“ juos turi. Tai turėtų būti pardavimo taškas!

Viskas priklauso nuo to, koks automobilis jums patinka. Jei ieškote mažo, klasikinio sportinio automobilio su vidutiniu varikliu, kurį pagamino kilmės dokumentas, 914 turėtų būti jūsų sąraše. Be to, sudėtinga jo istorija (tai buvo nelengva sudaryti straipsnį – red.!) ir santykinis „Porsche“ išskirtinumas reiškia, kad tai yra smalsumas tiems, kurie mėgsta, kad jų automobiliai būtų šiek tiek neaiškūs. Tačiau svarbiausia, kad 914 yra prieinamas būdas įsigyti oru aušinamą „Porsche“. O ar paminėjome iššokančius priekinius žibintus?

1974 m. Porsche 914-6 GT – Jay Leno garažas


Ypatingas ačiū Gallery Aaldering, kad suteikė mums galimybę panaudoti šio nuostabaus ankstyvojo Porsche 914 nuotraukas šiai istorijai. Norėdami peržiūrėti visą jų klasikų ir jaunųjų laikų katalogą, spustelėkite šiuos tris žodžius.

Norite turėti šiuos „Porsche 914“? Spustelėkite čia, kad peržiūrėtumėte visus „Dyler“ parduodamus „Porsche 914“ sąrašus!

Atraskite savo svajonių automobilį mūsų automobilių kategorijose arba apsilankykite mūsų „Classic Passion“ parduotuvėje ir atraskite jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!



Source link

Draugai: - Marketingo paslaugos - Teisinės konsultacijos - Skaidrių skenavimas - Fotofilmų kūrimas - Karščiausios naujienos - Ultragarsinis tyrimas - Saulius Narbutas - Įvaizdžio kūrimas - Veidoskaita - Nuotekų valymo įrenginiai -  Padelio treniruotės - Pranešimai spaudai -