Trumpa klasikinio automobilizmo istorija

Autorius: Domantas Mizeikis

Klasikinio automobilio pomėgio, panašiai kaip rato ar sumuštinio išradimo, kilmę gaubia paslaptis. Ši aistra prasidėjo, kai nepaprasti automobiliai pranoko savo, kaip tik transporto priemonių, vaidmenį ir buvo vertinami kaip istoriniai lobiai. Šis įvertinimas peraugo į pasaulinį judėjimą, kurį išryškino klasikinių automobilių susirinkimai, specializuoti aukcionai ir skaitmeninės platformos, tokios kaip Dyler, skirtos klasikinių automobilių entuziastams.

Klasikinių automobilių bendruomenės šaknų atsekimas veda prie pirmųjų senovinių transporto priemonių klubų įkūrimo. Didžiosios Britanijos veteranų automobilių klubas, kurį 1930 m. įkūrė trys iki 1905 m. buvę automobilių entuziastai, yra šios srities pradininkas. Šis klubas siekė suburti senovinių automobilių mėgėjus ir organizuoti teminius renginius. Šioms nuotaikoms atkartojantis Amerikos senovinių automobilių klubas, įkurtas 1935 m., turi panašų tikslą ir viziją, kuris yra kertinis akmuo klasikinių automobilių entuziastams JAV.

Šių klasikinių automobilių klubų susikūrimas sutapo su neramiu automobilių pramonės laikotarpiu XX a. XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigoje, kurį paaštrino Didžioji depresija. Ši era buvo kelių garsių Amerikos automobilių gamintojų, įskaitant Auburn, Cord ir Duesenberg, nuosmukio liudininkas. Kartu sumenko ir kadaise klestėjusi amerikietiška kėbulų gamybos tradicija. Dėl ekonomikos nuosmukio smarkiai sumažėjo prabangių, technologiškai pažangių automobilių paklausa. Šis reikšmingas pokytis automobilių pasaulyje greičiausiai buvo automobilių entuziastų katalizatorius. Jie pripažino, kad XX amžiaus trečiojo dešimtmečio aukso era blėsta, ir ėmėsi veiksmų, kad išsaugotų šiuos mechaninius stebuklus. Nors panašūs klubai atsirado visame pasaulyje, Amerikos judėjimas išsiskiria kaip vienas įtakingiausių ir labiausiai dokumentuotų klasikinių automobilių istorijoje.

1930-aisiais prasidėjo klasikinė automobilių kultūra, tačiau šeštajame dešimtmetyje JAV ši aistra tikrai suklestėjo. Po Antrojo pasaulinio karo tylioji karta, gynusi vakarietiškas vertybes, sutelkė dėmesį į Amerikos automobilių paveldo išsaugojimą. Šią epochą, kuriai būdingas augantis gyvenimo lygis, išpopuliarėjo klasikinių automobilių pomėgiai. Atsirado daugybė automobilių klubų ir organizacijų, apimančių platų pomėgių spektrą nuo „Hot Rods“ iki valstybinių numerių rinkimo (ir tai nėra perdėta – žr. ALPCA įrodymą).

Kartu su klestinčiu klasikinių automobilių pomėgiu per šį laikotarpį atsirado daugybė klasikinių automobilių klubų. Be naujų nacionalinių organizacijų, tokių kaip Amerikos klasikinių automobilių klubas, kurios aptarnavo platų klasikinių automobilių entuziastų spektrą, daugėjo klubų, orientuotų į konkrečius modelius, markes ar geografinius regionus.

1970-ieji atnešė dar vieną reikšmingą pažangą klasikinių automobilių pasaulyje, kai atsirado automobilių aukcionai. Iš pradžių šie aukcionai buvo būdas platintojams per naftos krizę iškrauti mažiau populiarias, daug degalų reikalaujančias Europos egzotikas. Tačiau jie greitai išsivystė į klestinčią išskirtinių klasikinių automobilių rinką. Maždaug dešimtmetį šie aukcionai išliko daugiausia entuziastų sfera. Tada turtingi investuotojai pripažino kolekcionuojamus automobilius kaip potencialiai pelningą įmonę. Dėl to rizikos draudimo fondų milijonieriai pradėjo įsigyti klasikinius automobilius, vertindami juos kaip investicijas, siekiant gauti pelno ateityje. Šis į verslą orientuotas požiūris ir toliau klesti ir šiandien daro didelę įtaką klasikinių automobilių kraštovaizdžiui.

Prognozuoti klasikinio automobilizmo ateitį yra sudėtinga, nes prognozės gali būti neaiškios. Nors kai kurie ekspertai piešia niūrų vaizdą, teigdami, kad tūkstantmečiams ir Z kartai trūksta tokio entuziazmo automobiliams kaip ir ankstesnėms kartoms, šis požiūris gali būti pernelyg pesimistiškas. Kritikai teigia, kad šiuolaikinis jaunimas, pasinėręs į skaitmeninės ir socialinės žiniasklaidos pasaulius, gali būti nelinkęs bendrauti su klasikiniais automobiliais. Tačiau įrodymai rodo ką kita. Jaunesnė karta išties domisi klasikiniais automobiliais, tačiau jų skonis kinta. Vietoj tradicinių klasikų, tokių kaip MGA ar šeštojo dešimtmečio Cadillac, vis labiau žavi tokie modeliai kaip Nissan Skyline ir BMW M3, kurių vertė išaugo. Greitų ir įsiutusių epochos entuziastai taip pat rodo polinkį modifikuoti automobilius, o tai rodo norą dirbti su transporto priemonėmis. Nors ateitis nėra iškalta akmenyje, tikėtina, kad aistra klasikiniam automobilizmui bus perduota naujoms kartoms.

Vairavau KIEKVIENĄ Nissan GT-R

—

Atraskite savo idealią transporto priemonę mūsų automobilių kategorijose arba pasinerkite į mūsų „Classic Passion“ parduotuvę, kur rasite daugybę įdomių mūsų partnerių pasiūlymų!