Autorius: Augustas Balčius
Kartais pigi, iš tikrųjų sekasi. Badžorų inžinerija, kuri yra ilgalaikis vieno automobilio prekės ženklo, kaip kito, menas, paprastai yra protingos išlaidų taupymo pavyzdys, tačiau dažnai su begėdiškomis apgaulėmis ir visiškai absurdiškumu, sumaišytu. Geriausiu atveju tai buvo protinga priemonė maksimaliai padidinti išteklius. Blogiausia, kad tai buvo tik automobilių lūpų dažai. Ir nors tai pagimdė kai kuriuos tragiškus pakilimus, tai taip pat paskatino keletą gudrių pramonės pjesių.
Esmė „Badge Engineering“ yra praktika parduoti iš esmės tą pačią transporto priemonę su skirtingais prekių ženklais su minimaliais pakeitimais, dažnai apsiribojant grotelėmis, ženklais, apdailos pakuotėmis, spalvomis ir kartais keliais patarimais interjere. Automobilių gamintojai įsitraukia į šią praktiką dėl įvairių priežasčių, o tai yra pagrindinis jų išlaidų mažinimas. Naujo automobilio kūrimas nuo nulio yra labai brangus siekis, reikalaujantis milijardų mokslinių tyrimų ir plėtros, avarijų bandymai, reguliavimo laikymasis ir įrankiai. Jei gamintojas gali paimti esamą modelį, užlipti ant jo kitokį ženklelį ir vadinti jį diena, tai yra laimėjimas – bent jau iš pupelių skaitiklio perspektyvos.
Britanijos Leyland
Vienas iš ankstyviausių ir liūdniausių „Badge Engineering“ pavyzdžių suklydo, buvo aštuntojo ir devintojo dešimtmečio Britanijos Leylando nesėkmė. Bandydamas atremti kelis sunkumų turinčius prekės ženklus po savo skėčiu, BL išplėšė beveik identiškus automobilius Austine, Morris, Rover ir net triumfu. „Austin Allegro“ ir jo ženklelių inžinerijos pusbroliai buvo skirti konkuruoti skirtinguose rinkos segmentuose, tačiau klientai nebuvo apgauti. Austinas Kembridžas ir Morrisas Oksfordas buvo praktiškai veidrodiniai vaizdai. Vėliau „Triumph“ pripažinimas buvo šiek tiek daugiau nei pertvarkytas „Honda Ballade“, įrodantis, kad ženklelių inžinerija gali būti transkontinentinis reikalas. Visas reikalas paskatino kanibalizaciją rinkoje ir paskubėjo jau sunkios Britanijos automobilių pramonės nuosmukį.
Austinas Kembridžas … arba „Morris Oxford“
Triumfo pripažinimas, paslėptas „Honda Accord“
Generaliniai varikliai
GM pavertė ženklelių inžineriją meno forma. Jie melžė viską, ką galėjo iš šios koncepcijos. 1920 -aisiais įvyko GM, pirmųjų laikų ženklelių inžinerija. Greitai į priekį daugiau nei 70 metų, devintajame ir devintajame dešimtmečiuose įvyko sprogimas GM prekės ženklų, parduodančių iš esmės tuos pačius automobilius su skirtingais plastikiniais apvalkalais. Puikus pavyzdys yra J platforma ir jos automobiliai – „Chevrolet Cavalier“, „Pontiac Sunfire“, „Oldsmobile Firenza“, „Buick Skyhawk“ ir „Cadillac Cimarron“. Visų pirma „Cimarronas“ išlieka pavyzdžiu, kaip nepakelti prekės ženklo: GM manė, kad odinės sėdynės įdaro į kavaleriją, ir skris „Cadillac“ pinigai. Taip nebuvo. Entuziastai vis dar nurodo, kad tai yra vienas blogiausių produktų, kada nors dėvinčių „Cadillac“ ženklelį. Ir nors pirkėjai retkarčiais buvo sušvelninti, daugelis tiesiog tai priėmė. Galų gale, lojalumas tokiam prekės ženklui kaip „Oldsmobile“ ar „Buick“ buvo stiprus, o kartais viskas, ko prireikė, buvo pažįstamas ženklelis, norint uždaryti pardavimą.
Žurnalo „Fortune“ viršelis su 4 ženklelių inžineriniais GM automobiliais. Šis klausimas sukėlė daug gėdos „General Motors“, nes ji sumaniai parodė, koks panašus ir painioja jų sudėtis
Japonijos strateginiai apsikeitimai
Vienas iš produktyviausių ženkliukų inžinerijos pavyzdžių visureigio pasaulyje yra „Isuzu Trooper“. Tvirtas visureigis, „Trooper“ buvo parduotas su daugybe prekės ženklų visame pasaulyje. JAV tai pasirodė kaip „Acura SLX“, su prabangiu ženkleliu, bet dar mažai ką atskirti. Kitur jis buvo pakartotas kaip „Holden Jackaroo“ Australijoje, „Opel“/„Vauxhall Monterey“ Europoje ir net „Honda Horizon“ Japonijoje. Nepaisant to, kad dėvėjo daugybę pavadinimų, „Trooper“ buvo gana sėkmingas dėl savo patikimumo ir galimybių, kaip gerai gerbiamo visureigio, įrodydamas, kad kartais ženklelių inžinerija gali sukelti tikrai gerą produktą, o ne tik į įmonių išlaidų mažinimą.
Vienas geresnių ženklelių inžinerijos pavyzdžių – „Isuzu Trooper“ ir daugelis jo brolių ir seserų
Vis dėlto ženklelių inžinerija nėra mirusi – ji ką tik subrendo. Šiandienos bendros platformos yra modulinės ir lanksčios. „Volkswagen MQB“ palaiko viską nuo golfo iki „Audi A3“, tačiau transporto priemonės yra sukurtos taip, kad jaustųsi savita. Rinkodaros pūkus daugiausia pakeitė teisėta inžinerija ir dizaino variacija. Badžo inžinerija reiškia lygias dalis pragmatizmo ir iliuzijos, ir ji veikė tol, kol auditorija pasidarė per daug protinga. Automobilio nervui jis siūlo nesibaigiančią triušio skylę, kas yra IF, jei ir išvaizdos. Pramonei tai buvo kartais nereikalingas kompromisas. O pirkėjui? Tikimės, kad pamoka visada patikrinti, kas yra po gaubtu – ir kas iš tikrųjų pastatė automobilį.
—
Įsitraukite į kelionę, kad surastumėte savo idealią transporto priemonę naršydami po mūsų automobilių kategorijas. Arba pasinerkite į mūsų klasikinę aistros parduotuvę, kurioje rasite įdomių mūsų partnerių produktų, puikiai tinkančių entuziastams, norintiems patobulinti jų kolekciją!
