- „Renault“ 2027 m
- Automobilis yra dvasinis devintojo dešimtmečio „5 Turbo“ ir 5 „Turbo 2 Homologation Specials“ įpėdinis
- Gamyba bus apribota iki 1 980 vienetų
„Renault“ grąžina legendinį 5 turbo į salonus, šį kartą su elektriniu vingiu.
Praėjusių metų pabaigoje pateikęs savo naujojo „5 Turbo 3E“ peržiūrą, „Renault“ pirmadienį atskleidė visą elektrinį karštą liuką ir patvirtino pristatymo pradžią 2027 m. Kainos nebuvo atskleistosTačiau „Renault“ teigė, kad rezervavimo procesas prasidės artimiausiomis savaitėmis rinkose, kuriose veikia Prancūzijos prekės ženklas. Gamyba bus apribota iki 1 980 vienetų, ir, atsižvelgiant į specifikacijas, kainų etiketė greičiausiai bus šeši skaičiai.
5 turbo 3e yra dvasinis įpėdinis 5 turbo ir 5 turbo 2 Tuo metu „Renault“ ralio automobilių programai sukurtos devintojo dešimtmečio homologijos specialūs pasiūlymai. „5 Turbo 3E“ nėra susijęs su jokia lenktynių programa, tačiau ji vis tiek pakelia daugybę našumo.
Nors „5 Turbo 3E“ bendras dizainas dalijasi su „Renault 5 E-Tech Electric SubCompact Hatch“, pradėtu praėjusiais metais, kaip ir ankstesni 5 turbos, kurios pasižymėjo ralio įkvėptomis vidutinio variklio platformomis-yra labai mažai bendro už šios pagrindinės nuorodos. Net proporcijos skiriasi, nes standartinis 5 „E-Tech“ priekinis stiklas judėjo atgal, o ratų bazė ištiesta čia. Plotis taip pat buvo padidintas, kad būtų galima konkuruoti su šiuolaikišku superautomobiliu, kurio matmenys buvo 80 colių.
https://www.youtube.com/watch?v=ysroawrjl2w
„5 Turbo 3E“ naudoja pasirinktinę platformą, skirtą savo galiniam ratams pavara, šiuo atveju a Variklių pora Pateikdamas 533 AG, kiekvienas yra pastatytas 20 colių ratu. Taip pat yra 800 voltų elektros sistema ir 70 kWh akumuliatorius, galintis įkrauti iki 350 kW galios-per maždaug 15–80% įkrovą maždaug per maždaug 15 minučių, naudojant tinkamą DC greitą įkroviklį. Regeneracinis stabdymas viršija baterijas kelyje ir yra su keturiais lygiais.
Bordiūro svoris yra palyginti mažas – EV – 3 395 svarai, iš dalies dėl a Anglies pluošto kūnasir Renault teigė, kad būsimi savininkai gali laukti 0–62 mylių per valandą greitis per 3,5 sekundės ir didžiausias 168 mylių per valandą greitis. „Renault“ pareiškė, kad baterija yra tinkama „keliems karštiems ratams“ trasoje, o normaliai važiuojant, WLTP bandymo cikle, naudojamame užsienyje, bus įmanoma maždaug 250 mylių. Mažesnis diapazonas greičiausiai atsiras dėl griežtesnio EPA bandymo ciklo.
Viduje yra kibirų sėdynių ir šešių taškų diržų, iš kurių daug komponentų yra pagaminti iš anglies pluošto, kad būtų galima dar labiau sutaupyti svorį. Rally stiliaus vertikalus rankinis stabdys yra 5 turbo paveldo linkėjimas, o atitinkamai 10,1 ir 10,3 colių skaitmeniniai ekranai, skirtiems prietaisų grupei ir pramogų sistemai, prideda modernų prisilietimą. Išorėje „Renault“ planuoja pasiūlyti visiškai pritaikomų kepenų variantą, įskaitant keletą kuruojamų dizainų, kurie atitiktų istorines kepenėles, naudojamas originaliame 5 turbo ir 5 turbo 2, pavyzdžiui, čia parodytas geltonas, baltas ir juodas derinys, kuris buvo įkvėptas „Livery of the“. 1982 m. „Tour de Corse Rally“ automobilis.
„5 Turbo 3E“ nėra pirmoji naujojo „5 E-Tech“ spektaklio versija. „Renault“ seserų prekės ženklas „Alpine“ jau išleido „A290 Hot Hatch“, paremtą „5 E-Tech“. „Alpine“ tiekia ne daugiau kaip 220 AG ir jau yra rinkose, kuriose veikia „Alpine“.
