Paskelbta: 2024 m. kovo 27 d
„Pati geriausia vairavimo mašina“. Šis ikoniškas šūkis yra ilgalaikio BMW poveikio įrodymas, apimantis kiekvieno BMW modelio esmę visame pasaulyje.
Per pastaruosius tris dešimtmečius BMW nuolat gamino nuostabias, į efektyvumą orientuotas transporto priemones, džiugindamas didžiulę automobilių entuziastų bendruomenę.
Kaip ir daugelis kitų, mes turime pageidaujamą pasirinkimą. Šis sąrašas gali būti vertinamas kaip netradicinė mėgstamiausių BMW serija, ypač neįtraukiant populiarių pavadinimų, tokių kaip E30 ar E24. Vis dėlto, tiriant parduodamus klasikinius automobilius, BMW pasiūlymai išlieka vieni paklausiausių. Skirkite šiek tiek laiko ir išnagrinėkite šį sąrašą; galbūt tai paskatins jus apsvarstyti ir galbūt įsigyti vieną iš šių gerbiamų modelių.
BMW Z8
Filme „Pasaulio neužtenka“ jis įkūnijo vėsumą, pakeldamas savo statusą ne tik per transportą, kad taptų Džeimso Bondo pasirinkta transporto priemone, kuri akimirksniu įgyja ikonos statusą ir buvo paskelbta kaip būsima klasika.
BMW Z8 išsiskyrė iš įprastų pasiūlymų. Nors jis galėjo pasigirti galinių ratų pavara ir galingu V8 varikliu, iš tikrųjų jį išskyrė smulkesnės detalės. Pagamintas iš lengvo aliuminio erdvės rėmo, sukurto optimaliam svorio paskirstymui, jis pranoko savo pagrindinį konkurentą Ferrari 360 Modena iš pirmaujančio Italijos superautomobilių gamintojo.
BMW 850 CSI
1989 m. pristatytas 8 serijos modelis tapo prabangiausiu ir technologiškai moderniausiu BMW kupė.
Jo išskirtinė naujovė buvo CAN BUS sistema, kompiuterinis tinklas, valdantis visas automobilio funkcijas, šiandien standartas, bet tuo metu novatoriškas. Tačiau mūsų susižavėjimas šiuo BMW šedevru neapsiriboja jo technologijų stebuklais.
Jo patrauklumas buvo giliai įsišaknijęs dėl sportinio meistriškumo. Su patobulinta M-tiuningo jau didelio V12 variklio versija, taip pat su M sureguliuota pakaba, stabdžiais ir vairo mechanizmu, jis reprezentavo BMW kupė viršūnę ir jo trūkumą. Kadangi kada nors buvo pagaminta tik 1510 vienetų, nenuostabu, kad jo vertė šiandien prilygsta garsiausiai klasikai.
BMW M3 CSL
„Coupe Sport Leichtbau“ arba „Coupe Sport Lightweight“ atitiko savo pavadinimą, nes dizainas buvo skirtas svorio mažinimui. Šis specialaus leidimo BMW svėrė 110 kg mažiau nei standartinis M3, pasižymėjo padidintu standumu ir sumažino komforto savybes. Tuo metu jo kūrimas laikėsi netradicinio požiūrio, dažnai nesuprasto dėl tikslinės vidutinio amžiaus verslininkų, siekiančių aukščiausios M3 patirties, demografijos.
Daugelis M3 entuziastų tuo metu ginčijosi dėl jo tikslo, egzistavimo ir, neišvengiamai, kainos. Vis dėlto BMW ketinimai buvo aiškūs: tai buvo automobilis, sukurtas ne tik pasirodymui, o tiesioginiam vairavimo malonumui. Jis buvo sukurtas taip, kad jo savininkui suteiktų nepaprastą džiaugsmą.
BMW M5 E39
Debiutavęs pirmosios kartos M5, BMW sustiprino savo, kaip didelio našumo sportinių sedanų kūrėjo, reputaciją tarp Vokietijos gamintojų. Kiekviena M5 iteracija atnešė savo unikalų žavesį ir ypatybes, prisidėdama prie jų ilgalaikio patrauklumo. Tačiau dėl ko E39 BMW M5 taip branginamas iki šiol?
Visų pirma, jo patrauklumas slypi nepakankamu, tačiau sudėtingu dizainu. Be to, jo dinamiškas meistriškumas, pagrįstas nuostabiu V8 varikliu ir valdymo galimybėmis, ir toliau gali pranokti daugelį šiuolaikinių konkurentų.
BMW Z3 M kupė
Jie tikrai tokių nebekuria. Nepakartojama keistenybė, surinkta iš įvairių dalių šiukšliadėžių. Po debiuto 1995 m. BMW Motorsport padalinys pristatė galutinį M Coupe, be abejo, geriausią M transporto priemonę su E36 3 serijos platforma, varikliu ir transmisija.
Deja, kaip ir kiti BMW ypatumai, Z3 M kupė nesukėlė didelio entuziazmo tarp entuziastų. Dėl savo trūkumo šie M kupė dabar kainuoja panašias į daugelio klasikinių automobilių kainas rinkoje.
BMW 1M kupė
Sąvokos „pradinio lygio modelis“ ištarimas nesukelia jaudulio, tiesa? Ir mes dalijamės tuo jausmu. Iš pradžių 1-osios serijos BMW pristatymas mus paliko mažiau nei entuziastingai. Tačiau suvokimas dramatiškai pasikeitė, kai buvo pristatytas ryškiai oranžinis 1 serijos M kupė.
Paprastai BMW M modeliai yra sukurti iš pagal užsakymą pagamintų medžiagų ir komponentų, todėl jie išsiskiria kaip grynaveisliai atlikėjai. Tačiau 1 serijos M kupė sulaužė formą, sukurtą iš perteklinių dalių, panašių į Z3 M kupė. Variklį jis paveldėjo iš Z4, o jo pavara ir pakaba buvo pasiskolinti iš E90 M3. Kartu su savo paprastumu ir didžiuliu buvimu šis kūrinys išsiskiria kaip labiausiai džiuginantis vairavimo mechanizmas iki šiol.
BMW Concept Coupé Mille Miglia
2006 m. BMW sukūrė šią nuostabią transporto priemonę vieninteliam tikslui: pagerbti automobilių sporto legendą BMW 328 Coupe. Jis yra vienas iš labiausiai triumfuojančių konkurencinių sportinių automobilių BMW plačiame lenktynių pavelde.
Šis ikoninis dvivietis automobilis padėjo užtikrinti Fritzo Huschke von Hanstein ir Walterio Bäumerio pergalę 1940 m. Mille Miglia. Pasiekus vidutinį 166,7 km/h greitį, jų rekordas išlieka neprilygstamas iki šiol.
BMW Concept Coupé Mille Miglia
—
Leiskitės į kelionę ir suraskite savo idealią transporto priemonę naršydami mūsų automobilių kategorijas. Arba pasinerkite į mūsų „Classic Passion“ parduotuvę, kur rasite įdomių mūsų partnerių produktų, kurie puikiai tinka entuziastams, norintiems patobulinti savo kolekciją!
BMW Z4 M40i: kelių apžvalga | Carfection 4K
