Įvadas į „Lancia: A Century of Automotive Excellence“.
Jau daugiau nei šimtmetį nuo savo įkūrimo 1906 m., „Lancia“ prekės ženklas pagamino daugybę automobilių, kurie išsiskiria autentiškumu ir aristokratiškumu. Lancia automobiliai dažnai išsiskiria unikaliais ir anksčiau nenaudotais techniniais sprendimais.
Ikoniškoji „Lancia Lambda“: gimimo ir dizaino filosofija
Ikoniškiausia Lancia klasika yra Lambda modelis. Remiantis populiaria istorija, ši Vincenzo Lancia sukurta transporto priemonė gimė autoavarijoje. 1920 m., lankantis pas mamą, V. Lancios automobilis nukrito į griovį, kai nelygiame kelyje nulūžo priekinė spyruoklė.
1921 m. kovo 15 d. Lancia dirbtuvėse buvo priimtas reikšmingas sprendimas sukurti automobilį su nepriklausoma priekinių ratų pakaba. Ši naujovė turėjo apimti V. Lancia patentuotą vieningo kėbulo laikančiąją technologiją ir V formos siauro kampo variklį. Įdomu tai, kad oficialūs įrašai rodo, kad šis modelis buvo pradėtas kurti jau 1919 m.
Lambda naujoviškos savybės ir debiutas
1921 m. rugsėjį iš gamybos linijos debiutavo novatoriška Lancia transporto priemonė, pirmoji tokio pobūdžio. Prestižinėje 1922 m. Paryžiaus automobilių parodoje šis naujoviškas „Lancia Lambda“ modelis, pavadintas pagal graikų abėcėlės tradicijas, greitai tapo akcentu. Išskirtinai jo struktūra nukrypo nuo tradicinio ilginio rėmo ir buvo pritaikyta tvirtesnio korpuso karkaso dizainui. Šis konstrukcijos vientisumo patobulinimas buvo pasiektas pritvirtinus kėbulo pagrindą prie automobilio šonų, įtraukiant specializuotą kardaninio veleno tunelį, kuris yra pastebimas automobilių inžinerijos bruožas.
„Lancia Lambda“ variklis, V formos keturių cilindrų, nustatė naują standartą kaip pirmasis pasaulyje masinės gamybos V formos variklis su išskirtinai siauru, vos 14° kampu tarp cilindrų. Šis naujoviškas variklis, atsiribojęs nuo įprastos V formos varikliams būdingos dviejų cilindrų blokų konstrukcijos, buvo pagamintas iš aliuminio ir sudarytas iš vieno pailgo bloko, 1,5 karto ilgesnio už jo plotį, užsandarinto dideliu, efektyviu blokų sandarikliu. Šis dizainas pažymėjo didelę variklio technologijos ir gamybos pažangą.
Našumo patobulinimai ir kėbulo evoliucija
Pirmajame Lambda modelyje buvo 2120 cm³, 49 AG variklis, daugiadiskė sankaba ir 3 greičių pavarų dėžė. Vėlesni modeliai, pradedant nuo 5-osios serijos, buvo atnaujinti į 4 greičių pavarų dėžę. 7-osios serijos, išleistos 1927 m., variklio darbinis tūris padidėjo iki 2375 cm³, o jo galia padidėjo iki 58 AG. Iki 1929 m. 8-oji serija dar labiau pagerino našumą su 2570 cm³ varikliu, išvystančiu tvirtą 69 AG.
8 serijos Lancia Lambda Tourer
„Lambda“ daugiausia buvo sukurta kaip turistinis automobilis, o dauguma šių transporto priemonių buvo su madingu to laikmečio atviru 4–6 vietų kėbulu. Kai kurie modeliai, ypač su sutrumpinta važiuokle, buvo aprūpinti pagal užsakymą pagamintu dviviečiu Farina kėbulu. Be to, sedano tipo kėbulo modifikacijos taip pat buvo pritaikytos įvairiems poreikiams ir poreikiams.
„Lancia Lambda“ palikimas ir retumas
„Lancia Lambda“, gerbiama klasika, buvo gaminama 1922–1931 m., apimanti devynias skirtingas serijas. Jo evoliucija daugiausia buvo sutelkta į konstrukcinius patobulinimus ir padidintą variklio galią. Lambda vis dar garsėja savo novatorišku dizainu ir struktūra. Išskirtinis kėbulas su integruota važiuokle suteikė automobiliui elegantišką, žemai važiuojančią išvaizdą, panašią į greitą skaliką, skleidžiančią dinamiškumą net ir sustojus. Žemas automobilio svorio centras ir nepriklausoma priekinė pakaba užtikrino puikų stabilumą, palyginti su jo šiuolaikiniais automobiliais, todėl jis buvo pasirinktas turtingiems klientams. Nepaisant brangios aukštos klasės transporto priemonės statuso, „Lambda“ pasiekė įspūdingų pardavimų – parduota 11 200 vienetų.
Tarp novatoriškų Lambda savybių išsiskiria originalus V formos variklis su mažu kampu tarp cilindrų, kuris buvo naudojamas daugiau nei šešis dešimtmečius. 1940-aisiais Lambda gamyboje labai pritaikyta Edward G. Budd technologija, todėl kėbulo konstrukcija buvo iš esmės pakeista.
Ypač geidžiamos 1-osios serijos lambdos, kurių pagaminama tik 400 vienetų. Šiandien rasti Lambda yra retas žygdarbis, nes jie retai pasirodo skelbimuose, aukcionuose ar panašiose vietose. Šių transporto priemonių vertė paprastai svyruoja nuo 100 000 iki 200 000 eurų, o tai atspindi jų retumą ir istorinę reikšmę.
Lancia Lambda klasikiniai automobiliai. 100 metų jubiliejaus šventė. Turinas, Italija
—
Atraskite automobilių svajonių pasaulį mūsų automobilių kategorijose arba pasinerkite į mūsų „Classic Passion“ parduotuvę, kur rasite kuruojamą prekių pasirinkimą iš mūsų partnerių!
