„Lamborghini Espada“: prieštaringas „Bertone“ modelis


Paskelbta: 2024 m. sausio 22 d

Autorius: Aivaras Grigelevičius

Lamborghini žavesys: kelionė iš Miuros malonės į Countacho futurizmą

Lamborghini modeliai visus, net ir tuos, kurie paprastai nesižavi sportiniais automobiliais, sužavi savo išskirtiniu žavesiu. Nuo Miura, įkūnijančio gazelės eleganciją, iki avangardinio Countach, pasižyminčio aptakiu, pažangiausiu dizainu, kiekviena transporto priemonė su ikonišku šėlstančio buliaus logotipu turi bendrą ekstravagantiškumo, egzotiškumo ir drąsaus išraiškingumo giją. „Lamborghini Espada“ yra šio palikimo įrodymas, prisistatantis kaip išskirtinai unikalus modelis, kuris dėl savo išskirtinės ekstravagancijos gali sukelti įvairių nuomonių.

Lamborghini Espada: tradicijos ir naujovių įsikūnijimas keturių vietų GT

1968 m. „Lamborghini“ pristatė „Espada“ – savo inauguracinį keturvietį GT, tęsdama savo įtaigių vardų, siejamų su corrida, toreadorais ir siautėjančiais jaučiais, tradiciją, o „Espada“ išvertus iš ispanų kalbos reiškia „kardas“. Išskirtinis automobilio dizainas buvo Marcello Gandini iš Bertone, garsaus dizainerio, atsakingo už Miura ir Countach estetiką, idėja. Nors „Miura“ ir „Countach“ dažnai įvardijami kaip vieni iš vizualiai įspūdingiausių Lamborghini, „Espada“ keturių vietų kupė dizainas susilaukia pripažinimo dėl drąsaus ir sensacingo stiliaus. Tačiau tai taip pat kviečia apibūdinimų spektrą – nuo ​​intriguojančių ir netradicinių iki, ko gero, išskirtinai neįprastų.




Espada estetiką paveikė kitas Gandini šedevras – Lamborghini Marzal koncepcija, kuri buvo pademonstruota 1967 m. Ženevos automobilių parodoje su įspūdingomis įstiklintomis kirų sparnų durimis. Nors šios išskirtinės durys nepateko į galutinį Espada serijinį modelį, jos paveldėjo kelis dizaino elementus iš Marzal: pleišto formos priekinį stiklą, išgaubtą priekinį stiklą, horizontalias galines ratų arkas ir švelniai pasvirusią stogo liniją, kuri sukuria aukštą. galinis profilis, kurį dar labiau pabrėžia žema langų linija. Dėl šio unikalaus savybių derinio buvo sukurtas ne itin įprastų proporcijų profilis, sukantis galvas ir jaudinantis emocijas. Lygiai taip pat, kaip tai plona riba tarp meilės ir neapykantos, „Espada“, iš pradžių suvoktas kaip idėjų ir linijų maišymas, staiga gali būti vertinamas kaip automobilių stebuklas, kuris stebinčiojo akyse liudija Bertone’o blizgesį.


1972 Lamborghini Espada 400 GTE

1972 Lamborghini Espada 400 GTE

Nors nuomonės apie Espada išorės dizainą gali sukelti begalę diskusijų, jo interjeras neabejotinai žavi net kritiškiausią akis. Espada S1 pasižymėjo prabangia kabina su keturiomis didelėmis odinėmis sėdynėmis, primenančiomis pliušinius fotelius, aiškiais aštuonkampiais spidometro ir tachometro rėmais ir įspūdingai dideliu, šiek tiek išgaubtu vairu, kuris žada puikų sukibimą su vairuotojo sėdyne. Šis pirmos kartos modelis demonstravo minimalistinio stiliaus prabangą, savo interjero dizaine derindamas komfortą ir eleganciją.

Dešimtmetį trukusios gamybos metu ryškiausia Lamborghini Espada evoliucija buvo vidaus apdailos dizainas. Antroji serija pristatė prietaisų skydelį ir apdailą, puoštą medžiu, sustiprindama prabangų pojūtį. S3 vairuotojo vieta buvo paversta į kabiną panašia erdve. Čia ciferblatai ir dauguma prietaisų, įskaitant radiją, buvo patogiai išdėstyti prietaisų skydelyje šalia vairo. Be interjero, buvo reikšmingų Espada funkcionalumo atnaujinimų. S2 modelyje, išleistame 1970 m., buvo siūlomas papildomas vairo stiprintuvas. Tuo tarpu Espada S3 pirkėjams suteikė galimybę rinktis tarp penkių greičių mechaninės pavarų dėžės arba sklandesnės trijų greičių automatinės pavarų dėžės, atitinkančios įvairius vairavimo poreikius.

Nepaisant prabangaus interjero ir komforto, skirto vaizdingoms Italijos kelionėms, galingas 3,9 l Lamborghini V12 variklis priekyje yra nepakartojamas. Šis variklis suteikia Lamborghini Espada S1 tvirtą 325 arklio galių galią, leidžiančią iki 100 km/h įsibėgėti vos per 6,5 sekundės ir pasiekti beveik 250 km/h greitį, o tai pateisina garbingą gamintojo reputaciją. Vėlesnis „Espada S2“ modelis dar labiau padidino statymą, padidindamas 350 arklio galių galią, dar labiau padidindamas jo veikimo galimybes.

Lamborghini Espada kaina

Nuo 1968 iki 1978 m. buvo pagaminta 1 217 Espadų, kaip nurodyta čia pateiktuose sąrašuose. Šis modelis ne tik tapo populiariausiu „Lamborghini“ pasiūlymu, bet ir išlaikė geriausio prekės ženklo pardavėjo poziciją iki devintojo dešimtmečio vidurio, kai „Countach“ gamyba įgavo pagreitį. Šiandien „Espada“ įsigijimas yra reta galimybė – jie retai pasirodo skelbimuose, o jų kainos svyruoja nuo 100 000 iki 200 000 USD.

Atraskite savo svajonių automobilį mūsų automobilių kategorijose arba apsilankykite mūsų „Classic Passion“ parduotuvėje ir atraskite jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!

1969 Lamborghini Espada – Jay Leno garažas




Source link

Draugai: - Marketingo paslaugos - Teisinės konsultacijos - Skaidrių skenavimas - Fotofilmų kūrimas - Karščiausios naujienos - Ultragarsinis tyrimas - Saulius Narbutas - Įvaizdžio kūrimas - Veidoskaita - Nuotekų valymo įrenginiai -  Padelio treniruotės - Pranešimai spaudai -