Autorius: Domantas Mizeikis
1960-aisiais JAV tarp Ford ir Chevrolet prasidėjo nuožmi konkurencija, panaši į Coke-vs-Pepsi. Nors dalyvavo Europos ir Japonijos gamintojai, jie nublanko prieš beveik kultinį šių dviejų Detroito sunkiasvorių sekimą JAV. 1965 m. buvo reikšmingas momentas, kai „Ford“ pradėjo didelį puolimą prieš „Chevy“, debiutuodamas „Mustang“. Šis netikėtas žingsnis, pristatantis naujovišką ponių automobilio koncepciją, paliko juostelės-emblemos gamintoją nepasirengusį. Dėl didžiulės Mustang pardavimo sėkmės „Chevrolet“ turėjo skubiai reaguoti.
„Chevrolet Camaro“ gimimas ir evoliucija
„Chevrolet“ atsakymas buvo sukurti automobilį, kuris glaudžiai atspindėtų „Mustang“. Naujasis modelis, kaip ir Mustang, buvo parduodamas kaip 2+2 kupė arba kabrioletas, naudojo kompaktiško sedano komponentus ir siūlė rinktis tarp 6 cilindrų variklio arba V8. „Chevrolet“ neslėpė, kad „Camaro“ buvo sukurtas kaip tiesioginis konkurentas. Paklaustas apie pavadinimo „Camaro“ reikšmę, „Chevy“ generalinis direktorius įžūliai atsakė, kad tai reiškia „mažą piktą gyvūną, valgantį Mustangus“.
Pirmos kartos (1967–1969 m.) „Camaro“, nors ir neaplenkė „Mustang“, tikrai buvo stiprus varžovas. Nepaisant pavėluoto pristatymo, „Camaro“ padarė įspūdį savo tvirtomis variklio galimybėmis, įskaitant didžiulį 396 CI didelio bloko V8, išvystantį 375 AG, ir sportiškesnį 302 CI Z/28 mažą bloką. Stulbinantis jo dizainas su įgilintomis kvadratinėmis grotelėmis ir priekiniais žibintais, plačia stove ir aptakiais išlenkimais neabejotinai pabrėžė sportinio automobilio paveldą.
Pirmos kartos Z28 Camaro
„Camaro“ kelionė į XXI amžių
Camaro esmė visada buvo įspūdinga išvaizda ir tvirtas variklis. 1970 m. debiutavo atnaujintas modelis, pasižymintis Ferrari stiliaus dizainu ir galingais V8 varikliais. Ši iteracija buvo labiau patobulinta ir gerai sumanyta versija, turinti naudos iš kūrimo proceso, kuris nebuvo skubotas. Tačiau per 11 metų gamybos laikotarpį reguliavimo pakeitimai padarė savo. Išmetamųjų teršalų standartai suvaržė jo veikimą, o privalomi buferio papildymai pablogino jo estetiką.
Atėjus 1980-iesiems buvo aišku, kad Camaro reikia transformacijos, ir „Chevrolet“ išpopuliarėjo. Trečiosios kartos „Camaro“ buvo radikalus variantas, įkūnijantis sunkaus metalo ir kefalių esmę su kampuotu, pleišto formos dizainu ir galimybe „T-top“. Nors galimi varikliai nebuvo tokie galingi kaip prieš dešimtmetį, transporto priemonė kompensavo žymiai sumažėjusį svorį ir numetė maždaug 230 kilogramų, palyginti su savo pirmtaku. Pradinio lygio versija buvo aprūpinta kukliu 2,5 litro 4 cilindrų „Iron Duke“ varikliu. Aukštesnėje klasėje IROC-Z modelis, nepaisant 5,0 arba 5,7 litro V8, valdė kiek daugiau nei 200 arklio galių, o tai yra griežtų reguliavimo standartų pasekmė. Daugiamečiai „Camaro“ konkurentai „Mustang“ šioje eroje susidūrė su panašiais iššūkiais.
Ketvirtoji Camaro karta reprezentavo daugiau evoliuciją nei revoliuciją. Nepaisant modernios, aptakios išorės, automobilis išlaikė tradicinius elementus, tokius kaip gyva galinė ašis ir stūmoklio variklis. Visų variklių galios lygiai padidėjo, ypač pristačius žinomą Chevy LS1 variklį (5,7 litro, 305 AG). Šie kompaktiški ir lengvi mažo bloko V8 varikliai suteikė didelę galią ir tapo plačiai pripažinti, dažnai sukeldami diskusijas dėl dažno jų naudojimo įvairiuose automobilių modeliuose. Nepaisant galios padidėjimo, Camaro patrauklumas Amerikos rinkoje sumažėjo, todėl jo gamyba buvo nutraukta 2002 m., todėl Mustang vėl liko be tiesioginio konkurento.
2010 m. Camaro pergalingai sugrįžo. Visuomenė pirmą kartą pažvelgė į retro stiliaus įkvėptą naują modelį 2007 m. filme „Transformeriai“, kur geltonas Camaro, vardu Bumblebee, virto herojišku robotu. Ši versija viduje buvo visiškai nauja, su savo pirmtakais nesidalijo jokiomis dalimis, o išoriškai ji pagerbė pirmosios kartos Camaro. Buvo pakeista pasenusi įtampa galinė ašis, o varikliai buvo galingesni nei bet kada. 2015 metais „Camaro“ įžengė į šeštąją kartą, toliau tobulinant ankstesnio modelio patobulinimus.
Iš pradžių „Camaro“ atsirado kaip skubotas atsakas į „Ford“ „Mustang“, o vėliau tapo Amerikos ikona, nuolat metančia „Mustang“ iššūkį pardavimų ir našumo srityse bei sukurianti savo palikimą.
VISAS PASTATYMAS: 70 m. „Chevy Camaro RS/SS“ atkūrimas
—
Raskite savo idealią transporto priemonę mūsų automobilių kategorijose. Arba pasinerkite į mūsų „Classic Passion“ parduotuvę, kur rasite įdomių radinių iš mūsų partnerių!
