Paskelbta: 2023 m. rugpjūčio 08 d
Citroen SM: didelio našumo prabangus kupė su Porsche 911 kainos etikete
Atraskite „Citroen SM“ – „Citroen“ su „Porsche 911“ kaina. Jei žinote „Citroen DS“, keturių durų giminaitį SM, galite suabejoti sprendimu sumažinti duris ir padidinti kainą. Su hidropneumatine pakaba, progresyviu savaime centruojančiu vairo stiprintuvu, besisukančiais priekiniais žibintais ir lietaus jutikliais daugelis DS naujovių buvo integruotos į SM. Tačiau prireikė Maserati įsigijimo 1968 m., kad „Citroen“ pagerintų automobilio greitį, primenantį epochą, kai italai mokė prancūzų kulinarijos menų, tobulindami prancūzų virtuvę.
Dėl didelių mokesčių varikliams virš 2,8 litro Prancūzijoje, SM buvo aprūpintas 2,7 litro 168 arklio galių itališku varikliu, leidžiančiu nuo 0 iki 62 mylių per valandą įsibėgėti per garbingą 8,5 sekundės, o maksimalus greitis buvo 135 mylių per valandą. Dėl to jis tapo greičiausiu priekiniais ratais varomu savo laiko automobiliu.
Citroen SM Tour Auto 2014 Circuit de Dijon Prenois
Aerodinaminis dizainas ir našumas: ekonomiškas, bet greitas Citroen SM
Nedažnai randate žodžius greičiausias ir ekonomiškiausias, tačiau SM sugeba pasiekti 19,6 mpg (JAV) (12 l/100 km), o tai yra konkurencingas degalų sąnaudas savo laikais. Šį žygdarbį galima priskirti aerodinaminei automobilio kėbulo konstrukcijai. SM demonstruoja klasikinius automobilių aerodinaminius principus: supaprastintas priekis, kad sumažintų pasipriešinimą, galinių ratų uždangalai sumažintų ratų sukeltą turbulenciją, kammback, kad būtų sumažintas slėgio pasipriešinimas, ir galimybė sumažinti važiavimo aukštį, kad būtų kuo mažiau trikdžių, kuriuos sukelia dugno komponentai.
Nepaisant vizualinių panašumų tarp SM ir DS, jų kėbulo dizainus kūrė skirtingi dizaineriai. Flamino Bertoni ir aviacijos inžinierius André Lefebvre bendradarbiavo kuriant keturių durų versiją, o dviejų durų flagmaną sukūrė Robertas Opronas, padedamas buvusio Buick dizainerio Henry Lauve’o.
12 920 laimingų pirkėjų, kurie galėjo sau leisti įsigyti labai didelę 9500 USD kainą arba visi, kurie turėjo galimybę jį vairuoti, teigė, kad automobilis yra labai stabilus važiuojant nelegaliu greičiu ir reikia šiek tiek laiko priprasti prie unikalaus vairo stiprintuvo. . Jei norite tuo įsitikinti, geriau paspartinkite tai darydami, nes šio Citroen kaina auga greičiau nei pelėsis ant atostogų likučių.
Tačiau yra keletas pastabų, kurias reikia žinoti: JAV versija neturėjo pasukamų žibintų, nes tuo metu tai buvo neteisėta, todėl šie „Citroen“ praranda prekės ženklą permatomą nosį. Buvo pranešta, kad modeliai su degalų įpurškimu užsiliepsnoja be įspėjimo. Taip pat nerekomenduojama bare girtis „Citroens“ aerodinaminiu koeficientu, nes nors gamintojas teigia, kad jis yra labai įspūdingas 0,26, naujesniais duomenimis jis turėtų būti arčiau 0,32. Palyginimui: jo giminaitis Citroen DS surinko 0,36 balo, konkurentas GT 1969 Ferrari Dyno – 0,37. Nepaisant to, neabejotinai yra žinomas sumanus aerodromas – 1987 m. „SM World“ sumontavo turbokompresorių ir sėkmingai pasiekė 202,3 mylios per valandą (328 km/h) greitį! Pridėkite Citroen SM pergalę 1971 m. Maroko ralyje ir pradėsite suprasti šio automobilio inžinerijos genialumą. Tikrai labai unikali transporto priemonė viduje – išorėje
Futuristinis 1972 m. Citroën SM | Jay Leno garažas
—
Atraskite savo svajonių automobilį mūsų automobilių kategorijose arba apsilankykite mūsų „Classic Passion“ parduotuvėje ir atraskite jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!
