Paskelbta: 2024 m. vasario 12 d
Jeremy Clarksonas yra puiki automobilių žurnalistikos figūra, žinoma ir diskutuojama dėl savo paveikių pareiškimų. Per visą savo karjerą ši britų ikona nuolat tvirtino, kad tikri automobilių entuziastai užsitarnavo tik tada, kai neturi „Alfa Romeo“. Bet kuris Alfa Romeo modelis yra teisingas pasirinkimas? Apsvarstykite 164, Pininfarina sukurtą vykdomąjį sedaną su melodingu Busso V6 varikliu – tai tikrai puikus pasirinkimas. Trokštantiems vėjelio pojūčio per plaukus, Alfa Romeo Spider siūlo įvairius modelius, apimančius tris dešimtmečius. Abu modeliai yra pagirtini pasirinkimai; tačiau šiandien mes pabrėžiame kitą įtikinamą Alfa Romeo – Giulia GT, pateikiantį svarų argumentą jo naudai.
Kuo „Giulia GT“ išsiskiria kaip „Alfa Romeo“ palikimo pavyzdys? Tai puikus jautrios važiuoklės, energingo variklio ir nesenstančio dizaino derinys, kuris žavi iš visų perspektyvų. Nors nuomonės gali skirtis, Giugiaro sukurtas dvigubas priekinių žibintų priekis Giulia GT yra neprilygstamas automobilių grožiu, ko gero, pats nuostabiausias kada nors sukurtas automobilio fasadas. Tačiau jo estetinis patrauklumas neužgožia mechaninio meistriškumo. Net 1963 m. GT modeliai pasižymėjo dviejų kumštelių varikliais, keturių ratų diskiniais stabdžiais ir penkių greičių transmisijomis – tai puikus kompaktiško RWD kupė, pagaminto iš standartinio Giulia sedano, pasiekimas.
Iš pradžių „Giulia Sprint GT“ rinkoje pasirodė su 1600 cm3 darbinio tūrio keturių eilių varikliu, išvystančiu 105 AG – galios, kuri yra daugiau nei pakankama, atsižvelgiant į kupė mažiausią toną. Greitai „Sprint GT“ išpopuliarėjo kitus „Giulia“ modelius, todėl „Alfa Romeo“ dar labiau išplėtė GT asortimentą. Ši plėtra ne tik sustiprino Giulia GT vietą automobilių istorijoje, bet ir pabrėžė Alfa Romeo įsipareigojimą derinti našumą su elegancija.
1969 Giulia GT 1300 Junior
Per visą savo gamybos laikotarpį „Giulia GT“ buvo siūlomas daugybe variantų, visi varomi legendiniu „Alfa Romeo“ keturių cilindrų „Nord“ varikliu, kurio darbinis tūris svyravo nuo 1,3 iki 2,0 litro. Kompaktiškesni modeliai, žaviai pažymėti „Junior“ ženklu, pasiūlė lengviau prieinamą įėjimo tašką tiek pirkimo kainos, tiek eksploatavimo išlaidų atžvilgiu. Aukštesnės klasės „Veloce“ variantai buvo aprūpinti tvirtesniais varikliais – 1,8 litro (1750 GTV) arba 2,0 litrų (2000 GTV) jėgaine. Pažymėtina, kad 2000 GT Veloce modelis galėtų būti patobulintas riboto slydimo diferencialu – funkcija, kuri paskatino vairuotojus lengvai patirti kontroliuojamą slydimą.
Vis dėlto pagrindinės Alfa Romeo Giulia veržlumo galimybės nebuvo rasta standartinėse jo versijose. „Alfa Romeo“ pritaikė „Giulia“ važiuoklę konkurencingam automobilių sportui per „Autodelta“, gerbiamą prekės ženklo lenktynių padalinį. Dėl šio bendradarbiavimo gimė Giulia Sprint GTA, o raidė „A“ reiškia „Alleggerita“, o iš italų kalbos išvertus reiškia „apšviesta“. „GTA 1300 Junior“ pristatymas dar labiau išplėtė „Alfa“ buvimą automobilių sporte, ypač orientuojantis į klasę iki 1300 cm3. „Alleggerita“ pravardė toli gražu nebuvo tik prekės ženklo kūrimo pratimas; „Autodelta“ ėmėsi didelių modifikacijų, kad ją uždirbtų. Šie GTA buvo aprūpinti aliuminio kėbulo plokštėmis, minimalistiniais interjerais, „Perspex“ langais, magnio lydinio ratlankiais, o kai kuriais atvejais netgi turėjo tuščiavidurius kardaninius velenus ir pavarų dėžės elementus. Dėl šių patobulinimų svoris sumažėjo beveik 200 kg, palyginti su jau lengvu karkasu. Siekiant dar labiau patobulinti savo veikimą, GTA varikliai buvo aprūpinti Webber karbiuratoriais, didelės talpos galvutėmis su agresyviais skirstomaisiais velenais ir dviguba kibirkštinio uždegimo sistema. Pažymėtina, kad „Alfa Romeo“ padarė šiuos plačiai modifikuotus kupė prieinamus tiek lenktynėms (Corsa), tiek keliams (Stradale). Įsivaizduokite jaudulį, kai tvarkote kasdienius reikalus arba leidžiate savo vaikus į mokyklą transporto priemonėje su itališko turistinio automobilio siela.
Alfa Romeo Giulia GT kaina
„Giulia GT“ mėgavosi 14 metų gamybos trukme, baigiant 1977 m., ir per visą jo gyvavimo ciklą buvo atlikti tik nedideli pakeitimai. Toks gamybos ilgaamžiškumas reiškia, kad potencialiems pirkėjams yra geras pasirinkimas. Tačiau, atsižvelgiant į jų gerbiamą statusą tarp vairavimo mėgėjų ir kolekcionierių, jo įsigijimas kainuoja nemažus. Gerai prižiūrimo GT kainos prasideda nuo maždaug 30 000 EUR, o tikro GTA kainos gali siekti net dešimt kartų didesnes.
—
Atraskite savo svajonių automobilį mūsų automobilių kategorijose arba apsilankykite mūsų „Classic Passion“ parduotuvėje ir atraskite jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!
Alfa Giulia Sprint GT Veloce 1600. Jis labai gražus, bet kaip iš tikrųjų patinka vairuoti?
