Autorius: Domantas Mizeikis
Pasibaigus automobilių salonams, koncepcinių automobilių ateitis dažnai būna neaiški. Laimingieji patenka į muziejų arba parduodami turtingam prižiūrėtojui, kiti centriniai elementai susmulkinami ir perdirbami. 1953 m. Ghia dizaino studija, pavaizduota čia, laimei, nesutiko su trupintuvu. Tai nereiškia, kad bėgimas buvo lengvas. Užgesus šou šviesoms, šis unikalaus dizaino kūrinys buvo apleistas. Po kelių dešimtmečių ši Abarte įsikūrusi „Ghia“ vėl ėmė riaumoti į automobilių sceną, užėmė Pebble Beach konferencijos pavadinimą ir aukcione atnešė beveik 900 000 USD.
Abarth 1100 Sport Ghia sužavėjo 1953 m. Turino automobilių salono lankytojus
Turine įsikūrusi kėbulų gamintoja Ghia 1953 m. atvežė automobilių parką į savo gimtojo miesto automobilių saloną. Kartu su viso dydžio Dodge Firearrow I koncepcija jie pristatė sumažintą tos pačios dizaino kalbos versiją, paremtą Abarth 205 važiuokle. Keista, bet amerikietiško dizaino užuominos visai neblogai tiko mažam kupė, pavadintam Ghia Abarth 1100 Sport. Vietinė spauda netgi laikė jį „dizaino šedevru“. Atmetus labai amerikietišką priekinę dalį, galima įžvelgti vėlesnio Ghia VW Karmann Ghia įtaką, ypač žiūrint iš šono arba iš galo. „Smooth Abarth“ kupė buvo vienkartinė, tačiau ji turėjo dvynį, pastatytą ant „Simca“ riedėjimo pavaros, kuri niekada nebuvo rodoma viešai.
Priekinės grotelės turi amerikietišką įtaką
Galima teigti, kad Abarth 1100 Ghia buvo vienas sėkmingiausių kėbulų gamintojų projektų, todėl nenuostabu, kad jis patraukė amerikiečių verslininko Billo Vaughno dėmesį. Jis nusprendė sukurti savo automobilį Vaughn SS Wildcat, pakartodamas Abarth Sport 1100 Ghia plokštes iš stiklo pluošto ir naudodamas V8, kad jį pastumtų į priekį. Projektas buvo pristatytas 1954 m. Niujorko automobilių parodoje (NYAS), tačiau nepaisant to, kad jis galėjo pasigirti pirmuoju amerikietišku V8 antgaliu, šis projektas nepasiteisino. Vaughn SS Wildcats nebuvo pastatytas ar parduotas, iš tikrųjų net neaišku, ar Vaughn iš viso sugebėjo įkišti V8 į šį mažytį autobuso korpusą.
Billas Vaughnas planavo į šią variklio skyrių įdėti V8
Nepaisant amerikietiškos išorės, interjeras iš esmės yra itališkas
Šio automobilio restauravimas truko 5 metus
Nuotraukos © RM Sotheby’s
Po 1954 metų NYAS automobilis dingo iš viešosios arenos ir jo istorija nėra iki galo aiški. Per ateinančius dešimtmečius jis kelis kartus keitėsi savininkais, kol 2010 m. jį įsigijo kanadietis restauratorius ir kolekcininkas. Tuo metu automobilis buvo apgailėtinos būklės, akivaizdžiai apleistas ankstesnių savininkų.
Naujasis prižiūrėtojas nusprendė pradėti nuodugnų šios stulbinančios amžiaus vidurio koncepcijos restauravimą. Nereikia nė sakyti, kad tai buvo varginanti užduotis. Kadangi tai yra vienintelis egzistuojantis Abarth Sport 1100 Ghia, dalių tiekimas buvo sunkus ir reikėjo pagaminti daugybę detalių. Tai pasigėrėtinos privataus darbuotojo pastangos – toks restauravimo kruopštumas dažnai būdingas gamintojams, pavyzdžiui, Mercedes 540 K streamliner restauravimui, apie kurį rašėme anksčiau. Laimei, netrūko fotografijų iš Turino automobilių salono ’54, kuriais restauratorius sekė, kad atkurtų puikų kupė.
1953 m. Ghia „Abarth 205 Sports 1100“.
Po kruopštaus 5 metus trukusios restauracijos automobilis buvo pristatytas 2015 m. Pebble Beach Concours d’Elegance parodoje, kuri buvo pirmoji vieša per 61 metus. Keista, bet jis laimėjo savo klasėje (pokario pradžioje), o po to užėmė antrąją vietą bendroje įskaitoje. Tiesą sakant, automobiliai po Antrojo pasaulinio karo retai laimi Pebble Beach, todėl antroji vieta buvo stulbinantis sugrįžimas automobiliui, apie kurį pasaulis buvo pamiršęs. Šių metų pradžioje ši kompaktiška koncepcija dar labiau sustiprino savo svarbą automobilių rinkoje, kai „RM Sotheby’s“ aukcione ji kainavo 891 000 USD. Tai įrodo, kad kolekcionieriai labai vertina Ghia amžiaus vidurio dizainą.
—
Atraskite savo svajonių automobilį mūsų automobilių kategorijose arba apsilankykite mūsų „Classic Passion“ parduotuvėje ir atraskite jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!