Autorius: Augustas Balčius
„Buick LaCrosse“ tyliai išsilaikė iki 2019 m. Ne kaip tikras automobilis, ne kaip maištininkas, o kaip paskutinė išlikusi rūšis. Paskutinis LaCrosse, trečios kartos, parduoto 2017–2019 m. Šiaurės Amerikoje (ir toliau tęsiantis Kinijoje), kartojimas nebuvo retro dizaino, bet savo dvasia buvo senas automobilis. Ir būtent tai padarė jį išskirtinį ir tiesiog geresnį.
Kai jis debiutavo, 2017 m. Buick LaCrosse buvo giriamas už rafinuotumą, nes buvo tylus, paprastas ir net sklandesnis nei Lexus, o kartu skleidė ramybės jausmą, visiškai neatsiliekantį nuo didėjančios visureigių bangos. Kol konkurentai stengėsi būti sportiški, LaCrosse linko į gryną senojo stiliaus komfortą. Tai buvo automobilis, kuris atrodė sukurtas žmonėms, kurie nežinojo, kas yra Niurburgringas ir jiems nereikėjo žinoti.
„LaCrosse“ dizainas subalansavo modernias linijas ir tradicines viso dydžio sedano proporcijas. Nieko įspūdingo, bet jis atlieka darbą
Jo proporcijos buvo gražios, bet sąmoningai konservatyvios. Interjeras buvo prabangus, užpildytas tikrais mygtukais, švelniai apšviestais matuokliais ir medžio apdaila, kuri bent jau bandė atrodyti autentiškai. Tai buvo modernus automobilis, tačiau neabejotinai tradicinis.
Komfortas yra pagrindinis principas
Nors kiti sedanai siekė pelningo „keturių durų kupė“ atmosferos su žemais stogais, siauromis galinėmis sėdynėmis, LaCrosse pasirinko vidinę erdvę ir matomumą. Priekinės sėdynės buvo plačios ir atlaidžios, o galinės sėdynės pakankamai talpios, kad būtų galima sukryžiuoti kojas, o važiavimo kokybė pašalino asfalto trūkumus beveik taip, kaip viso dydžio Buicks 1996 m. Inžinieriai žinojo savo tikslinę rinką ir tą reikšmingą vertę.
Konservatyvus stilius su subtiliais chromo akcentais primena ilgą Buicko prabangos paveldo istoriją
Ir puiku, kad tinginiu to nepavadinsi. Įmonės GM 3,6 litro V6 variklis su daugiau nei 300 arklio galių yra žvalus ir švelnus. Suporuotas su 9 greičių automatine pavara, jis paleidžia automobilį iš sustojusio sukimo momento antplūdžio, kuris nesijaučia staigus. Taip pat nėra griežtos perjungimo žemyn logikos, tik sklandus, be pastangų judesys. „Buick“ pasiūlė pasirenkamą adaptyviąją pakabą, nors dauguma klientų šio langelio nepažymėjo. Ir kodėl jie turėtų? Bazinė sąranka jau padarė tai, ko reikia norint patogiai keliauti.
Sukurta besikeičiančiam pasauliui
Jei „LaCrosse“ debiutuodamas jautėsi kaip išskirtinis, taip buvo todėl, kad po juo pasislinko žemė. Dideli sedanai, kažkada amerikiečių šeimų numatytieji, buvo pakeisti krosoveriais ir visureigiais. Žmonės, kurie užeidavo į „Buick“ atstovybę, dabar pirkdavo priemiesčius, XT5 ir europietiškus ekvivalentus.
„LaCrosse“ neignoravo technologijos, bet tikrai jos nesivaikė. Jame buvo „Apple CarPlay“, šildomas vairas ir „heads-up“ ekranas, kad būtų galima paminėti keletą privalumų. Tačiau nė vienas iš jų neatrodo kaip triukas, viskas egzistuoja tam, kad palaikytų pagrindinę patirtį, kuri buvo patogumas, ramybė ir paprastumas.
„Buick LaCrosse“ interjeras. Švelnios, raminančios spalvos, į vairuotoją orientuota minkšta oda, medžio apdaila ir kai kurios technologijos, užtikrinančios patogumą ir lengvą naudojimą. Galbūt ne pati intuityviausia vyresnio amžiaus žmonėms, bet tai veikia
Deja, ši filosofija tapo savo paradoksu. Atsisakęs tapti naujos rinkos poslinkio dalimi, LaCrosse niekada nebuvo išgirstas naujame pasaulyje, kuris buvo apsėstas krosoverių. Pardavimai sumažėjo ir GM greitai ištraukė kištuką nuo „neatlikėjų“. Gamyba Šiaurės Amerikoje baigta po 2019 m. Detroito-Hamtramko surinkimo linija, kur buvo pastatytas LaCrosse, buvo perskirtas elektriniams sunkvežimiams ir ambicingiems ateities mobilumo projektams. Dešimtmečius trukusio tradicinio amerikietiško automobilizmo sedanų skyrius buvo uždarytas.
Skirtingos rinkos
Įdomu tai, kad nors LaCrosse dingo iš Amerikos kraštovaizdžio, Kinijoje jis gyveno šiek tiek ilgiau. „Buick“ čia vertinamas kaip prestižinis prekės ženklas, o GM ir toliau investuoja į šį modelį. Buvo išleistos naujos versijos su dizaino patobulinimais, pažangiomis vairuotojo pagalbos sistemomis ir hibridinėmis pavaromis. Tai buvo keistas likimo posūkis: esminis amerikietiškas pilno dydžio sedanas išsigelbėjo visiškai kitokiame kultūriniame kontekste.
„LaCrosse“ profilio vaizdas. Galite jį maišyti su daugybe šio laikotarpio sedanų. Visai kaip 70-aisiais ir 80-aisiais, kai viskas, ką sukūrė GM, atrodė taip pat
Kinijoje „LaCrosse“ vairuoja vadovai, o tai naudojamas kaip tylios sėkmės pareiškimas. Amerikoje jis dažnai buvo atmestas kaip nuomojamas automobilis arba, dar blogiau, automobilis pagyvenusiems žmonėms. Bet kas čia blogo? Vyresni vairuotojai linkę vertinti dalykus, kuriuos paaukojo dauguma šiuolaikinių automobilių, važiavimo kokybę, sėdynių komfortą, triukšmo izoliaciją ir intuityvius valdiklius. Bandydama būti „jaunatviška“, automobilių pramonė iš esmės atsisakė savo ištikimiausių klientų.
Paskutinis naujas „senas“ automobilis
Dabar, kai jo nebėra, kai kurie entuziastai vėl aplanko LaCrosse šviežiomis akimis. Žmonės net ieško „paskutinių tokio tipo“ modelių ir pradeda pastebėti švarius pavyzdžius, ypač aukštos apdailos Avenir modelius. Čia slypi subtili ironija: automobilis, sukonstruotas taip, kad neišsiskirtų, vis tiek gali tapti kolekcionuojamu, nes nusprendė nesekti tendencijų.
„Buick LaCrosse Avenir“ buvo tylesnis nei „Lexus“ atliekant tam tikrus bandymus kelyje. „LaCrosse“ buvo gaminamas Detroite iki 2019 m. ir tai pažymėjo savo pabaigą Amerikos rinkoje.
Dar svarbiau, kad LaCrosse kelia klausimą, ką praradome. Siekdami elektrifikacijos, autonomijos, tikrą komfortą pakeitėme technologijomis. „Toyota“ ir toliau stumia „Avalon“ ir „Crown“ naujomis kryptimis. „Hyundai“ „Genesis“ prekės ženklas, nors ir modernesnės formos, vis dar apima prabangą, kurios pagrindas yra važiavimo kokybė. Ir vis dėlto nė vienas visiškai neatkartoja to, ką reprezentavo LaCrosse: masinės rinkos didelis sedanas su prabangiais pakraščiais, kurio kaina atitinka vidutinės klasės jautrumą ir sukurtas ilgoms mylioms.
Tiems, kurie prisimena LaCrosse, ir tiems, kurie tik dabar jį atranda naudotų rinkoje, tai gali būti tik paskutinis naujas „senas“ automobilis. Ir tai daro jį savo diskretišku būdu revoliucingu.
—
Leiskitės į kelionę ir suraskite savo idealią transporto priemonę naršydami mūsų automobilių kategorijas. Arba pasinerkite į mūsų „Classic Passion“ parduotuvę, kur rasite įdomių mūsų partnerių produktų, kurie puikiai tinka entuziastams, norintiems patobulinti savo kolekciją!
