Autorius: Domantas Mizeikis
Jei tipiški „Aston Martin“, „Ferrari“ ir „Bentley“ nesiūlo išskirtinumo, kurio ieškote, o lėktuvas ne visai atitinka tikslą, „Spyker“ gali patraukti jūsų dėmesį. Šis nišinis olandų gamintojas kuria nepaprastus prabangius sportinius automobilius, kurie išsiskiria iš minios. Pasiruoškite pasimėgauti vaizdiniu blizgančio aliuminio, išskirtinės odos ir žavių matuoklių gėrybėmis.
Nuo vežimų iki lėktuvų
Įkurta 1880 m., „Spyker“ iš pradžių kūrė arklių traukiamus vežimus, kurių vieną iš jų kūrinių vis dar naudoja Nyderlandų „Royalty“. Išaušus XX amžiui, jie perėjo prie motorinių transporto priemonių – tai, ką dabar vadiname automobiliais. Jų meistriškumas buvo akivaizdus, kai 1907 m. Spyker 14/18 PK iškovojo pergalę sudėtingame ralyje Pekinas į Paryžių. Iki 1914 m., susijungus su orlaivių kompanija, Spyker pradėjo gaminti naikintuvus Pirmajam pasauliniam karui. Pokariu jie tęsė prabangių ir sportinių automobilių kūrimą, bet, deja, 1925 m. patyrė bankrotą.
Naujas Spyker
Keletą dešimtmečių Spyker prekės ženklas išliko neaktyvus. Tačiau 2000 m. ji atgijo, kai nauja įmonė prikėlė savo prabangių sportinių automobilių linijos pavadinimą. Birmingamo automobilių parodoje buvo pristatytas C8 Spyder, šios naujos Spyker eros pirmasis automobilis. Spyker praeities atgarsiai buvo akivaizdūs aviacijos ir kosmoso įkvėptuose automobilio dizaino elementuose. Nors daugelis automobilių dizainerių dažnai ieško įkvėpimo iš aviacijos, o pavyzdžiai apima nuo SAAB 900 iki Lamborghini Aventador, Spyker požiūris išsiskyrė. Jų ikoniškas dizainas buvo pabrėžtas prabangia oda ir blizgančiu aliuminiu, o vidus puikavosi su niekuo nesupainiojamu Spyker prekės ženklu: atvira pavarų jungtimi.
Originalus C8 labai grakščiai paseno
C8 Spyder ir visi kiti C8 varomi viduryje sumontuota modifikuota Audi 4.2 V8 versija – iš pradžių neįtikėtinas variklis, varantis galinius ratus. Netrukus „Spyder“ sekė C8 Laviolette su fiksuotu permatomu stogu. 2006 m. jų automobilių asortimentas buvo išplėstas 6.0 W12 varomu C12 La Turbie, o po metų jį perkūrė Zagato ir pardavė kaip C12 Zagato.
„C12 Zagato“ yra vienas iš dviejų „Spyker“ siūlomų 12 cilindrų modelių
Bendrovė nepasitenkino vien kelių automobilių kūrimu ir į ištvermės lenktynes įsitraukė su specialiai pagamintu C8 Double 12R. Sukurtas ant išplėstinės C8 platformos, jis buvo skirtas specialiai 24 valandoms Le Mano. Šis automobilis sukūrė kelyje važinėjančią homologacijos versiją su tokiu pat didžiuliu pavadinimu C8 Double 12S, kuris gali išvystyti net 345 km/val.
C8 Laviolette GT2-R sugebėjo užimti 5 vietą klasėje 24h Le Mano
Spyker automobilių sporto įmonės tuo nesibaigė. 2006 m. įmonė netgi turėjo savo F1 komandą. Deja, dėl nesėkmingų avarijų testų jie praleido sezono pradžią, o vėlesnės pastangos taip pat nebuvo sėkmingos – komandai per visą sezoną pavyko pelnyti tik 1 tašką. GT lenktynės Spyker pasiteisino kur kas geriau – 2009 m. jie net užėmė 5 vietą klasėje per 24 valandas Le Mano lenktynėse su Spyker C8 Laviolette GT2R.
Bendrovė anksčiau aktyviai užsiėmė ištvermės lenktynėmis
Spyker netgi turėjo F1 komandą dar 2007 m
Dar vienas kritimas, dar vienas pakilimas
2009 m. Spyker įsigijo SAAB – kitą lėktuvų įkvėptą kompaniją. Planas buvo apversti sunkiai besiverčiantį gamintoją ir grąžinti jam buvusią šlovę. Šis SAAB planas žlugo, nuvildamas Spyker. Olandų gamintojas turėjo sumažinti savo nuostolius, atsikratyti SAAB ir restruktūrizuotis po to, kai 2014 m. paskelbė apie bankrotą. Tada įmonė porai metų išnyko vien tam, kad sugrįžtų su C8 Preliator – trečios kartos C8 superautomobiliu.
C8 Preliator, naujausias bendrovės modelis, parduodamas už 355 000 USD
Džiaugiamės, kad „Spyker“ pavyko atsigauti po finansinių sunkumų – automobilių gamintojas tikrai įneša šiek tiek įvairovės į automobilių ekosistemą. Kalbant apie meistriškumą ir dėmesį detalėms, „Pagani“ yra beveik vienintelis gamintojas, galintis prilygti „Spyker“. Nyderlandų kompanija stengiasi suteikti geriausią įmanomą lytėjimo pojūtį, visi jų paviršiai pagaminti iš aukštos kokybės medžiagų, o tvirtas visų įvesties elementų grįžtamasis ryšys yra jų prioritetas. „Spyker“ paleidžiamas paspaudus naikintuvo tipo jungiklį ir perjungiama pavara naudojant anksčiau minėtą atvirą 6 greičių pavarų dėžės jungtį. Viskas aplink tuos jungiklius ir ciferblatus yra padengta aukščiausios kokybės buliaus oda, kliento pasirinktomis siūlėmis. Pagalvokite apie „Spyker“ kaip apie sportiškesnį ir ne tokį lipnų „Rolls Royce“ konkurentą. Be to, bent jau mūsų nuomone, „Spykers“ sensta geriau nei dauguma prabangių automobilių. Originalus C8 Spyder atrodo daug mažiau pasenęs tiek viduje, tiek išorėje, nei palyginami tos pačios eros DB7 ir Ferrari 360.
Lėktuvų dizaino užuominos skamba visuose gamintojo automobiliuose
Įmonės šūkis reiškia „Atkakliesiems joks kelias nėra nepravažiuojamas“, ir jis papuošia šį išmetimo antgalį.
Atidengta pavarų jungtis yra išskirtinė „Spyker“ interjero detalė
Superautomobilis užvedamas paspaudus reaktyvinio tipo jungiklį
Jie taip pat yra labiau išskirtiniai nei „Rolls Royce“. Iki šiol buvo pagaminta tik apie 300 šiuolaikinių „Spykers“. Norėdami sustiprinti priklausymo ypatingam klubui jausmą, Spyker savininkai turi savo internetinį Spyker forumą, į kurį negali patekti paprasti mirtingieji. Pavyzdžiui, galiausiai bus pagaminta tik 50 C8 Preliatorių. Šie 520 AG, 322 km/h automobiliai bus parduodami už mažiausiai 354 900 USD, o tai prilygsta „Ferrari 812 Superfast“ kainai. Net kai „Ferrari“ gali pasiūlyti jums daugiau našumo, „Spyker“ neabejotinai nugalės jį išskirtinumo prasme.
Spyker: An Inpenetrable Fustercluck
—
Atraskite savo svajonių automobilį mūsų automobilių kategorijose arba apsilankykite mūsų „Classic Passion“ parduotuvėje ir atraskite jaudinančių dalykų iš mūsų partnerių!
